我省的快速鐵路網指城際軌道交通網。”該負責人介紹說,快速鐵路,即城際軌道交通,屬於軌道交通的一個新興類別,指兩座重要城市之間開通的高速鐵路,速度每小時在200公里以上,主要承擔沿線各個城市主要中心城鎮之間的客流,併兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流。市郊城際鐵路速度目標每小時在200公里左右,主要承擔市區與郊區間客流。如已經開通的京津城際鐵路,主要用於解決城市與城市之間交通問題。
基本介紹
- 中文名：山東城際軌道交通網
- 含義：城際軌道交通網
- 涵蓋：全省17市
- 總里程：3753公里
概述,2014-2020總體規劃,
概述
國家發改委昨天正式批覆了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》。山東“三縱三橫”快速鐵路網構架和以濟南、青島為中心的快速鐵路交通圈將付諸建設。
根據國家批覆的《規劃》，我省城際軌道交通網涵蓋全省17市，總里程達3753公里。其中，利用京滬高鐵、青榮城際、石濟客專等既有和在建快速鐵路1368公里，新建2385公里。規劃期內將形成全省“三縱三橫”的快速鐵路網構架。“三縱”即京滬通道（德州—濟南—泰安—曲阜—棗莊）、東部沿海通道（威海—煙臺—青島—日照）、京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）。“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通並連線西部省份。即中部通道（聊城—濟南—青島通道）、北部通道也是環渤海通道（德州—濱州—東營—煙臺—威海）、南部通道（菏澤—濟寧—臨沂—日照）。《規劃》共批覆濟南-青島、濰坊-萊西、濟南-泰安、濟南-萊蕪、濟南-聊城、青島-海陽等21個城際鐵路項目。
同時,備受關注的濟南至青島高速鐵路通道將於年底開工建設,線路長度305公里，設計時速350公里/小時。建成後，將實現濟南至青島1小時直達，濟南至煙臺、威海約2小時直達。
2014-2020總體規劃
【同期聲】省發改委副主任 趙東：這個網建成之後能夠更好的滿足人民民眾的方便、快捷、舒適、安全的出行，特別是（對 ）兩區一圈一帶區域戰略的實施起到大的推動作用。
【正文】鐵路一直是制約山東經濟社會發展的短板，特別是山東中西部與東部沿海地市的交流因為軌道交通嚴重受阻。（作圖）三縱三橫快速鐵路網，將形成以濟南、青島為中心，與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。特別是“黃金通道”——濟南至青島高速鐵路將力爭年內開工。線路長度305公里，設計時速350公里/小時。
【同期聲】省發改委副主任 趙東：我們建設濟青高鐵一小時到青島，然後通過青榮鐵路，達到2個小時左右能到煙臺威海，這樣就把整個膠東半島和內陸連線貫通起來了。
【正文】一般規劃獲批後，還需國家進行立項、科研報告等審批。此次快速鐵路網規劃建設不同以往，山東的主動權更大，並掌握工程進度。以每公里1.5億元的建設成本，三縱三橫整個路網建設將產生4000多億元的資金缺口。下一步，山東也將借國家鐵路投融資體制改革，積極探索多元化投融資渠。
