居民道路占有率

居民道路占有率是指道路上某點或短路段被車輛占用的時間百分比，可分為空間占有率和時間占有率兩種類型，占有率可由存在型檢測器獲取。在經典交通流理論中普遍使用密度的概念，占有率是由於存在型檢測器的大量使用而新引入的概念。道路占有率大小體現了道路的服務水平，即所提供的服務質量。

基本介紹

• 中文名：居民道路占有率
• 也稱：車道占有率
• 釋義：車輛占用的時間百分比
• 領域：交通工程

調查方法

空間占有率為在一瞬間測得的已知路段上所有車輛占用的長度占路段長度的百分比。如果事先已獲得各車型的車長資料，根據密度調查現場統計的分車型交通量資料，就可按公式計算空間占有率。如果事先沒有各車型的車長資料，要在現場直接量測車型是很困難的，一般是在現場測定車輛的占用時間，按公式計算時間占有率。

車輛的占用時間是利用現場檢測器（感應線圈、磁力計或超音波儀器等）測定的。當車輛在檢測器的有效地帶範圍內時，檢測器就能保持接通狀態，通過計時裝置就可測計出車輛通過檢測器的延續時間，然後公式計算時間占有率。

如果在測計車輛占用時間的同時，測計車輛的地點車速，計算地點車速的平均值即時間平均車速，則車輛的占用時間與該輛車的地點車速之乘積，為該輛車的占用長度，總觀測時間與總觀測時間內所有車輛地點車速的平均值即時間平均車速之乘積，為總觀測時間相應的路段長度，代入公式也可求得車輛的空間占有率。

相關概念

密度是指單位長度內的車輛數。長度單位一般取1km，車輛數一般指腳踏車道，此時度量單位是veh/km；有時指多車道，度量單位是veh/km。在經典交通流理論中普遍使用密度的概念，占有率是由於存在型檢測器的大量使用而新引入的概念。

密度和占有率在交通分析中非常有用，但數據不易獲得，其調查方法一直是研究的重點課題。20世紀60年代以前，主要採用航空攝影方法，通過航片獲取密度數據。這種方法需要花時間進行規劃，最主要的問題是不能獲得實時數據。20世紀60年代以後出現了三種方法：第一種是由流量和速度推算密度的方法，第二種是出入量法，第三種是根據測得的占有率推算密度的方法。隨著存在型檢測器的大面積使用，第三種方法逐漸取代了前兩種方法，得到了廣泛套用。