尼諾·法里納

尼諾·法里納Emilio Giuseppe "Nino" Farina 義大利車手，他是F1大獎賽歷史上的一個偉人，他有著獨特的直臂駕駛風格以及重要的歷史地位，以及有史以來第一個F1大獎賽的冠軍而聞名遐邇。

基本介紹

• 中文名：尼諾·法里納
• 外文名：Nino Farina
• 國籍：義大利
• 出生日期：1906年10月30日
• 逝世日期：1966年6月30日

人物簡介

F1 車手生涯

參賽年份 1950 - 1955

車隊阿爾法羅密歐, 法拉利

參賽 34 次(33 首發)

世界冠軍 1次 (1950年)

分站冠軍 5次

領獎台次數 20次

生涯積分 115.33分 (127.33分)桿位 5次

最快圈速 5次

首次分站 1950 英國大獎賽

首次分站冠軍 1950 英國大獎賽

最後一次冠軍 1953 德國大獎賽

最後一次分站 1955 義大利大獎賽

生平

在一個具有特權的背景下，世界F1比賽誕生了，那時候，許多車手採用的都是一種時尚的駕駛技巧。一位強硬和意志堅定的賽車手，尼諾-法里納依靠的卻是強烈的自信和巨大勇氣的結合以彌補他所不具備的賽車天賦。他開起車來不顧死活，很少有車手願意不顧生命地去和他競爭。他能從這樣一個危險的職業中倖存下來，最後卻死於一場交通事故中。

家庭背景

朱塞佩-安東尼奧（尼諾）-法里納或許是命中注定會走進賽車世界一樣，儘管並不一定是做一個車手。1906年10月30日，在尼諾生日的那一天，他的父親卓凡尼在杜林建立了一間車體工作室，杜林是義大利的工業城市，義大利的大多數汽車建造工廠都建在了那裡。同樣在這裡，卓凡尼的哥哥創建了賓尼法利納汽車車身的設計和製造公司，後來以設計了許多出色的義大利賽車而聞名。在很小的時候，尼諾就希望能夠參與到家族的事業中去，但是他9歲時在他父親的工廠里第一次駕車的經歷激發了他對賽車的興趣。尼諾16歲時，作為他最喜愛的叔叔Pinin的乘客，他參加了一次比賽。三年後，他單獨參加比賽卻以一場事故宣告結束，但卻堅定了他繼續從事這種幾近毀滅性的事業。

青年時代

法里納既沉迷於運動而他的學習成績也不錯。在青年時代，他跑步的速度很快，而且很擅長於踢足球和滑雪。在杜林的大學裡，他獲得了法學博士學位。他輕鬆地獲得了他的學術頭銜，可是他成為世界冠軍的道路卻並不平坦。他開始了服兵役，作為騎兵隊里的一個官員，他喜歡駕馭那些馬匹，隨後他加入一個坦克兵團，那樣，他將在戰爭期間服役。同時，他仍然被為競賽的目的而擺弄機械帶給他的誘惑力感到彷徨不已。1932年，他買了一輛阿爾發-羅密歐車，很快他就在上坡時將它撞的稀爛，他的肩膀受了傷，而且嚴重傷了他的臉。但他並未被挫折打倒，他駕駛 瑪莎拉蒂長達兩年的時間，其間也經常發生撞車的事故，但是他的潛力還是給恩佐-法拉利留下來深刻的印象，他招募法里納為 史卡得利亞 - 法拉利，阿爾發 - 羅密歐車隊效力。在那裡，法里納受到了 塔斯奧 - 路禾拿利的照顧， 塔斯奧的 天分和固執對法里納起到了指導和激勵的作用。在Tazio的指導下，法里納開始漸漸成為一個成熟的車手，1938年他贏得了足夠多的比賽最終他成為了義大利的冠軍。

二戰後繼續賽車事業

第二次世界大戰結束後，法里納繼續從事賽車事業，而且他與Elsa Giaretto結了婚，Elsa是一個優雅，時尚的女人，她在杜林經營了一家專賣店。在她的觀念里，賽車是愚蠢的，危險的，她試著勸說他的新婚丈夫放棄賽車。但是就在他們舉辦高調婚禮的三天后，法里納就飛往阿根廷去參加比賽。1950年，他被任命為擁有三輛賽車的阿爾發-羅密歐車隊的領隊，他帶領車隊連續三次參加了由國際汽聯（FIA）舉辦的大獎賽。

他們Tipo158的強大實力使第一個世界冠軍的頭銜落在了阿爾發-羅密歐車隊三輛車中的一輛，就是著名的“3F”。事實上，強大的車隊成員包括法里納（44歲），胡安-曼紐爾-方吉奧（39歲）和 盧吉 - 法吉奧里（52歲），他們也正是以這樣的順序完成比賽的。法里納獲得了1950年在銀石賽道上舉辦的F1英國大獎賽的冠軍，就這樣，法里納帶著巨大的榮譽加冕成了 “ 世界之王 ” 。

在多數場合里，法里納都是舉止優雅、行為得體、迷人的，但他也是高傲的，冷淡的。他總是被人指責為冷血，一些勢利小人總是鄙視他的同行中的一些不是出自名門望族的人。這使他與出身卑微的范吉奧的關係不和。但是1952年當范吉奧在義大利大獎賽上差點送命時，第一個前往醫院探望他的人就是世界冠軍法里納，從而展示了他的同事情誼。

“ 杜林的紳士 ”

他的綽號是 “ 杜林的紳士 ” ，這是他良好的家庭背景以及他為自己獲得的尊嚴的真實寫照，即使當他坐在賽車裡時他依然如此。在賽車裡，法里納坐直上身，用雙手緊緊抓住方向盤，冷靜地駕駛賽車，靈巧的令賽車全速前進。他那時髦的駕駛技巧（很快就被范吉奧和斯特林-莫斯採用）掩蓋了法里納幾乎是在懲罰賽車的傾向。或許缺少對技術的理解同樣是導致他將賽車開至沒有轉圜餘地位置上的原因，為此，他也總是發生事故，但是他將之歸罪於壞運氣或者機械故障 —— 他從不認為這是自己的錯。法里納認為，他能倖存下來不是由於幸運，而是他對上帝的深深信仰，每次事故過後他都要做祈禱，向聖母瑪利亞表達感謝之情。

范吉奧的評價

范吉奧評價說： “ 法里納瘋狂的賽車方式智只能在聖母瑪利亞的庇護下才能奏效，所有人都認為，早晚有一天，聖母瑪利亞也會厭倦了幫助他。 ” 恩佐-法拉利也很擔心法里納的未來： “ 他是一個不管是內在還是外表都如鋼鐵般堅強的人。但是恐怕我無法理解他，他能夠上演最令人驚訝的表演。結果就是他成了醫院的常客。 ”

他的屢次受傷（包括1954年在蒙察賽道的一次嚴重受傷）意味著法里納需要使用嗎啡和止痛藥來維持它的賽車生涯。最終，疼痛還是打敗了驕傲，法里納於1955年退出了賽車比賽，成為了一個成功的阿爾發-羅密歐的經銷商。但是法里納對於F1的興趣依然存在，就像他對自己的賽車技能一樣的自信。1966年6月30日，他駕駛蓮花- 葛天娜從杜林起程，一路上都在思考著在蘭斯（Reims）舉辦的法國大獎賽，在尚貝里（Chambery）附近的Alps，他的車滑出了公路，第一位世界冠軍就這樣離開了這個世界。

傳記

法里納，出生於義大利的工業重鎮都靈，他有一個綽號"尼諾"。他在其叔叔Pinin Farina（皮尼恩·法里納）所開辦的汽車設計及製造公司[也就是現在民用車設計領域的王牌軍——尼恩法里納公司(又譯作賓尼法利納)]，他開始了對賽車的興趣，他的職業生涯始於Hillclimbs，畢業後,他來到了瑪莎拉蒂車隊，但直到他加盟阿爾法羅密歐，成為偉大車手Tazio Nuvolari（塔基奧·努瓦拉里）的副手，他的賽車生涯才絢爛了起來，在二十世紀三十年代末期，他贏得了許多諸如Voiturette級別的賽事的冠軍，作為義大利車手，他連續三年(1937-1939)奪冠。緊接著他就迎來了自己的第一個重要的冠軍，在1940年的利比亞的的黎波里大獎賽中獲勝。可惜的是，就在法里納準備攀向他賽車生涯的高峰的時候，二次世界大戰開始了，那是一場8年都沒讓法里納再次奪冠的人類浩劫。

戰後的大獎賽成為了瑪莎拉蒂的一個私人大獎賽，法里納贏得了1948年的摩納哥大獎賽。當國際汽聯宣布將於1950年舉行首屆F1方程式大獎賽時，法里納作為領隊領銜著名的3F組合[Farina（法里納），Fagioli（方吉奧），Fagioli（法吉奧里）]的阿爾法羅密歐車隊出征F1大獎賽。並駕駛著歷史上著名的功勳戰車158 Alfetta,，法里納在50賽季的7場比賽中贏得了三場勝利，以30分成為了歷史上第一個F1世界冠軍。

1950年8月26日,英國銀石賽道,法里納獲得了第一個F1世界冠軍

法里納駕駛阿爾法羅密歐159

進入1951年，他遠遠的落後於隊友方吉奧，或者說他們倆根本就不在一個層面上。法里納雖然盡力贏得了比利時站冠軍，並贏得了一些非錦標賽的賽事，但是這並不妨礙方吉奧統治1951年F1。這時候的法里納狀態一瀉千里，幸好這時候恩佐·法拉利接收了他，並讓他與阿爾貝托·阿斯卡里搭檔征戰F1。這時的阿斯卡里簡直是紅得發紫，在1952-1953年的9連勝讓他成為了這兩年F1的霸主。

三巨頭，車號4為阿爾貝托·阿斯卡里，車號50為胡安·方吉奧，車號6為尼諾法里納

法里納在法拉利的第一場勝利是來自於1953年的德國站紐伯格林Nürburgring。這一年的斯帕24小時耐力賽上，他的同胞與好友Mike Hawthorn（麥克·霍桑）成為了冠軍，1954年的蒙扎賽道，法里納發生了嚴重的事故，賽車嚴重燒毀，他的身體也受到了嚴重的傷害。這時的法里納需要不斷使用嗎啡與止痛藥來為繼他的賽車生涯。1955年中期，備受止痛藥折磨的法里納宣布當年即是他的告別賽季，年底他就會行將退役。

1953年9月13日，義大利站，法拉利雙雄法里納和阿斯卡里

1953年9月13日，義大利站，阿斯卡里，法里納，卡里尼，霍桑齊聚一堂

1955年摩納哥站

1956年，雄心未眠的法里納準備嘗試一下印地500，但是蒙扎事故中留下的鎖骨傷病還在隱隱作痛，而他一個非常要好的朋友又在與法里納一同開車出去的時候發生交通意外，法里納倖免，而他的朋友卻永遠的離他而去，這時的法里納終於最終決定，跟賽車永遠的告別。

恩佐法拉利與法里納

法里納在賽道上永遠只會想著爭取榮譽，他的駕駛風格是及其彪悍的，在1936年的Deauville大獎賽以及1938年在László Hartmann舉行的的黎波里Tripoli比賽上，他都是在看到了事故的發生，但是並未下車去幫忙。他認為事故往往也是賽車的一個組成部分。但具有諷刺意味的是，他也是死於一場交通事故。1966年6月30人日，尼諾·法里納駕駛著他的蓮花葛天娜(LotusCortina)汽車前往法國的Reims舉辦的法國大獎賽時，在法國的尚貝里(Chambery)附近的Alps，他的車滑出了路面，首個F1世界冠軍與世長辭。