尼泊爾大廈

尼泊爾大廈，位於普蘭縣城的北面，從舊縣城走過車風橋到孔雀河北岸，路邊50米高的山坡上，布滿天然洞穴，其中有一些是原來寺廟的舊址。現在，不少印度人和尼泊爾人越過邊境到普蘭做生意，為節省開支，乾脆在這些洞穴暫居。於是，當地人便把這壁山坡叫尼泊爾大廈。

基本介紹

• 中文名：尼泊爾大廈
• 位於：普蘭縣城的北面
• 建於：17世紀初
• 歷史：400年

名稱由來

尼泊爾大廈是指普蘭縣城附近崖壁上隨處可見的那些洞穴，因為主要是從尼泊爾過來的修行者和商人居住而得名。為地方性稱呼，不見於典籍。

大廈風情

衣著艷麗的尼泊爾姑娘堪稱普蘭一道亮麗的風景。在普蘭既能看到印度、尼泊爾有錢的朝聖人，也能看到衣衫襤褸的尼泊爾的尼泊爾背夫。

尼泊爾大廈位於普蘭縣城的北面，與我們常見的那種高大的人工水泥混凝土建築有著天壤之別。

從舊縣城走過車風橋到孔雀河北岸，路邊50米高的山坡上，布滿天然洞穴，其中有一些是原來寺廟的舊址。現在，不少印度人和尼泊爾人越過邊境到普蘭做生意，為節省開支，乾脆在這些洞穴暫居。於是，當地人便把這壁山坡叫尼泊爾大廈。

聖柏林寺的廢墟緊挨著尼泊爾大廈，也在尼泊爾大廈所處的那達拉喀山上，藏名叫古宮康拉。寺建於17世紀初五世達賴喇嘛時期，由哲蚌寺管轄，屬格魯派，是當年阿里地區最大的寺院。這裡也是舊時普蘭政府的冬日駐地。原有僧侶300多人，房屋250多間，最大的房間有315根柱子。“文化大革命”中，這座有著400年歷史的大寺院被毀於一旦，今天只有一片黃土殘垣，在縣城能遠眺山上的寺院廢墟。如徒步前往，可由尼泊爾大廈和國際貿易市場之間的小路上山，步行約15分鐘就到。

商業活動

從尼泊爾大廈向西繼續前行10分鐘，跨過一個山丘就來到普蘭“國際貿易市場”（又叫做唐卡市場）。這裡絕對是大多數人見過的最簡陋的“國際貿易市場”：由六七排低矮房屋，合成一個長方形的市場。經營者主要是尼泊爾人，售賣來自尼泊爾和印度的香料、布料、首飾和咖啡等，也設有一些茶室和檯球桌。在東風橋一帶，也有來自印度、尼泊爾及西藏其他地方的藏、漢商販營生。

普蘭自古以來就是高原西部的重要對外貿易通道，現為國家二類口岸。沿孔雀河而下約20千米，協爾瓦村隔河與尼泊爾相望。每年夏季，尼泊爾商人拉著舶來品如印度香、法國香水、手錶等從這裡入境，在普蘭的國際市場做買賣；在冬季前，再將收購的羊毛和羊運回尼泊爾。

周邊景點

白觀音廟、斯瓦揚布納特寺、通迪凱爾廣場、活女神廟、比姆森塔、博達納特大佛塔、獨木廟、哈努曼多卡宮、烈士紀念碑、納拉揚希蒂宮、帕蘇帕蒂納特寺、獅宮、加德滿都古城、黃金寺、帕坦、猴皇廟。

托林寺

位於扎達縣城西北角，與扎達縣國小只一牆之隔，其北側就是像泉河谷。托林寺，意為“飛行、飛翔寺”，是阿里地區的著名寺院，因高們阿底峽曾在此寺駐錫並傳揚佛法而聲名大振。1076年，托林寺為紀念阿底峽圓寂舉辦了“火車年法輪大會”，來自衛、藏、康地區的數萬名僧侶及信徒萬跋涉前往參加，成為當時西藏佛教盛事。該寺初為噶當派，15世紀時改宗為格魯派。

托林寺里的僧人。中國網圖片庫 劉國興攝影

托林寺經塔。中國網圖片庫 劉國興攝影

托林寺原來的規模非常宏大，有三大殿十小殿及眾僧舍，建築風格融合了印度、尼泊爾、西藏和拉達克的風格。杜康殿，是托林寺僅存下來的兩座完整的殿堂之一，殿內有36根保存完好的木柱，四壁繪滿精美壁畫。最為精彩的是門廊東壁上繪製的16金剛舞女圖，圖上舞者們細腰豐乳，體態婀娜，神情優雅恬淡，長袖隨舞蹈或飄逸或縣垂，富有極強的藝術魅力。

扎 達

扎達縣縣城托林鎮，位距離獅泉河鎮270公里的郎欽藏布河谷台地上，海拔3760米。從獅泉河出發，一翻過阿伊拉山口，就能看到截然不同的地貌，在象泉河河谷兩岸排列著一列列氣勢恢弘的土質山林，這就是阿里地區獨一無二的“扎達土林”景觀。

扎達士林屬第四世紀次生構造地貌，土林所在的郎欽藏布流域原繫上新世古湖盆，湖盆中沉積有厚厚的上新世湖相沉積，在扎達縣附近沉積厚達數百米左右。喜瑪拉雅造山運動使古湖盆升高，水位線下降，露出水面的沉積層由於質地比較鬆散，又處於乾旱的氣候條件下，經郎欽藏布和其支流的侵蝕切割後地形破碎，使陡峭險峻的山岩看起來形似一認座雄偉挺拔的巍峨城堡。“土林夕照”景觀是阿里地區最著名的景觀之一。

高開縣城往南走幾百米，就來到了縣城旁邊的象泉河谷台地上，在這裡你可以一覽無餘地欣賞到最為壯麗的土林勝景。在腳下靈敏十米深處，是寬闊平坦的象河網狀水系，河谷對岸土林縱橫，形成了似城堡、碉樓、佛塔的雄偉造型，這種景觀沿著寬闊的河谷一直綿延數十公里，其雄渾、博大和蒼涼、遼遠的氣勢讓人似乎來到了好萊塢電影中的美國西部。

欣賞土林的最好時間是每天的早晚，在燦爛的朝霞、夕陽下，半天紅雲似火，土林也被映照得一片金黃，宛若一堵黃金鑄造的宮闕高聳雲天，綿延千里。

交 通

可以從兩個方向抵達扎縣城。一條是由獅泉河鎮到扎達。獅泉河鎮每周六有一班發往扎達的郵車，一般是早上7點發車，需要提前一天或幾天到由車站去買票，扛大廂100元，坐駕駛室130左右。也可以在發車時直接交給駕駛員上車，但一般坐不了駕駛室。另外一個方法就是在獅泉河南岸出城的加油站附近路口攔車，走南線的車都會經過這個路口，即使沒有直達扎達的班車，你也可以乘車往東去的車在那木加下車，那裡是前往扎達和神山聖湖的分路口，搭車的機會相對多一些。那木加到扎達收費30-50元/人。另外，有可能會在那木加呆上一兩天才會有進扎達的車經過，可在當地人的簡陋土屋裡住宿，20元/人。獅泉河到扎達的路況較差，不到三百公里的路程一般要耗時9個小時左右。

從神山聖湖經門土區方向過來，需要經過巴爾兵站（海拔4579米），門土到參巴爾大約需用時3個小時。在兵站北邊一個路口往東左轉向西就是去扎達的路，這也是當地司機所稱的進出扎達縣城的“新路”。這條路離開巴漁產兵站以後會經過幾座大坂，海拔一路下降，在一些山口可以居高臨下地看到過遠處皚皚雪峰下的土林全景。公路經過上卡站橋（橋過立有一碑）後一路向陽花下，直抵扎達縣城，沿途公路都在土林群峰之穿行，這一帶又稱為“土林溝”。卡站橋到扎達縣城行車兩個小時左右。從神山處搭乘卡車到扎達，扛大廂50-80元。

由扎達前往神山聖湖方向的貨車較少，運氣好的話可以搭上旅行團的隊的後勤卡車，這些車也多經“土林溝”前往巴爾兵站，很少走老路經那木加去門土。由扎達前往獅泉河的貨車較多，但也很少經過那木加，一般走“扎達溝”內的一條公路去獅泉河鎮。

普 蘭

普蘭距扎達453公里，距獅泉河390公里，縣城位於納木那尼雪峰的西南，孔雀河東南岸的階地上。來自孟加拉拉灣的濕潤空氣造就了普蘭溫暖、降雨豐富的獨特氣候條件，使普蘭谷地成為阿里地區少有的適宜農耕的地區。普蘭縣的糧食年產量占阿里全區的三分之一，有“阿里糧倉”之稱。

普蘭與印度、尼泊爾隔山相鄰，縣城以南約30公里的地方就是西藏三大著名口岸之一的普蘭邊境是口岸，每年有大批印度、尼泊爾朝聖者產商人由邊境線上的里普列特山口（海拔5700米）進入西藏。

由於孔雀河的數條支流穿過縣城，使普蘭縣城所在台地被分割成了三處，當地人一般以“新、老縣城”稱之。新縣城地勢平坦開闊，大部分建築都是近年來新修的，飯館、商店、招待所、郵電局、電信局齊全，生活較為方便；老縣城則因為孔雀河對岸分布著懸空寺、尼泊爾大廈、夏格林寺和唐嘎國際市場，更為旅行者所喜歡。

交 通

普蘭沒有公共運輸系統。進入普蘭最好在神山聖湖一帶找車，即烏村附近是進入普蘭的必經之路，這裡找車的把握最在。普蘭縣距離即烏110公里，扛大廂30元/人。

離開普蘭可在新縣城裡找車。由普蘭前往獅泉河的車較多，80-120元/人。往拉薩、日喀則的車很少，多數也只到巴噶和霍爾區。普蘭到霍爾，小車50元左右。

要離開普蘭而又實在找不到順風車時，可以先不管方向上車再說。因國不管是去哪裡的車都會經過即烏，在那裡再找車較方便。

夏格巴林寺

夏格巴林，藏語意為“贖罪”。該寺曾是阿里地區最大的寺廟，有僧侶300多人，房屋250間，最大的祖拉康（大經堂）有315根柱子。歸拉薩哲蚌寺管轄，屬格魯派寺院。該寺是舊時的普蘭宗政府的冬日駐地。

夏格巴林寺遺址巨大的面積和規模宏大的建築群以及其能攻能守的設計，讓後來的許多學者們推測，這裡就是以前的普蘭土王王宮所在地。

前往夏格巴寺需要過孔雀河上的東風橋，再過“尼泊爾大廈”後從山間小路爬上去。

貢巴宮寺

也叫康拉懸空寺，在孔雀東風橋不遠處與“尼泊大廈”相連的小山坡上，傳說是當年諾桑王子居住的冬宮。

貢巴宮寺很小，殿堂建在距地面十來米高的山壁洞穴里，幾個洞穴之間以懸掛在山壁上的凌空木露天走廊相連。洞窟中繪有壁畫。

“國際貿易市場”

和“尼泊爾大廈”一樣，普蘭縣附近還有一個體現普蘭的國際特色的地方，就是“唐嘎國際市場”。

過了孔雀河上的東風橋後，左轉順著小路一直往前，過了縣空寺和“尼泊爾大廈”以後，再爬過兩上小山丘，站在坡頂，你就能看到山坡下那一大片爛卻排列整齊瓣土胚房，這就是在普蘭和阿里地區小有名氣的“國際市場”。

這個市場可以說是世界最小和最簡陋的國際市場。在不大的面積內有六、七排土胚房，每排土坯房有七、八家店鋪，全是一色的尼泊爾商人。走進巷子中，你會看見這些尼泊爾商人有的聚在一起聊天，有的在店鋪前一邊曬太陽一邊捻著羊毛。更能吸引你的鏡頭和眼光的是，那些衣著艷麗、額上點紅點的尼泊爾婦女。國際市場裡的尼泊爾人，大都會講流利的藏語，有些人能講一點簡單的漢語。

店鋪里的商品大同小異，多是一些來自境外的紡織品、金銀首飾工藝品質具有異國風鼓掌的鍋碗瓢盆等。可以買一些印度生產的咖啡，比國內同樣牌子的要便宜一半。“瓦斯針”手錶七、八百元一隻，但真假難辨。

國際市場最熱鬧的時候是每年的6-8月，那時大批尼泊爾人和印度人帶商品來到普蘭販賣，之後又帶著採購的食鹽和羊毛返回自己的國家。

日土班公湖

班公錯在藏語中“錯木昂拉仁波”，意為“仙鵝長湖”，海拔4242米，位於日土縣城以北10公里的中國和克什米你邊境線上。全湖面積604平方公時大中國境內的面積為413平方公里。湖面呈狹開形，東西最長距離150公里，而南北平均寬度只有2-5公里，最窄處只有5米。班公湖最為神奇之處在於：湖域在中國境內的部分水質為清甜甘冽的淡水，湖中盛產肉質鮮美的高原裂腹魚，而在境外的那部分湖水卻是鹹水。

班公湖中有十多個島嶼。每年春夏之際的5-7月，湖中心的鳥島上棲盧著數萬隻班頭雁、棕頭鷗、魚鷗、鳳頭麻鴨等二十多種遷徙水鳥，成片的鳥窩裡全是等待孵化或正在孵化的鳥蛋。此時成鳥護巢心切，有時會改擊上島的人。遊人既要提防頭上飛鳥的攻擊，又要注意著腳下，避免踩爛鳥蛋。

每當萬鳥齊飛時，島嶼上空就形成遮開蔽日的壯觀景象。

湖邊碼頭停著幾隻小船可供租用去鳥島觀鳥。租船連同鳥島參觀的費用是生人60元。

日土岩畫

西藏是我國岩畫分布最密集的地區之一，其中又以阿里地區的日土岩畫最具代表性。

在班公湖的南部和東面近兩、三百平方公里的區域內，分布有魯日朗卡阿壟溝、康巴熱久、日木棟、曲嘎爾強等十三處岩畫點。在日土附近的新藏公路一帶，在路邊有時就能看到岩石上的古岩畫。

這些岩畫的內空以狩獵、放牧、騎射和舞蹈、戰爭、宗教祭禮等為主，表現了高原古人類的社會生活全貌。

在岩壁下細觀，可以看到這些岩畫是古人以銳大在堅硬的石壁上鑿刻而出的，其線條古樸、推拙，造型寫實卻簡練、流暢，所繪圖像如牛、馬、鷹、樹、花朵等皆是日常能見之物，手法古拙，富有別樣的情趣。

門土、卓達布日寺

噶爾縣門士區距獅泉河鎮260公里，這裡有一小小小的門士煤礦，因此是阿里南線從獅泉河東行以來第一個稍微大一點的食宿點。

門士西南約8公里處的卓達布日山上，有遠近聞名的卓達布日寺。按守瑪派大圓滿的說法，此地是金剛亥母多吉帕姆的宮殿。該寺內供奉有蓮花生塑像和空行平益西錯傑、多吉帕姆8歲腳印遺蹟等。寺廟周圍的山上遍布紅白相間的岩石，岩上立有一些已風化了的石柱傲然向天，因為形似男性生殖器而被信徒們頂禮膜拜。

新藏公路

新藏公路西從新疆葉城出發，東到西藏拉孜。也有說法是從葉城到阿進而的普蘭縣，或者是從新疆葉城到西藏拉薩。但由沿途的國道219線路樁一直延伸到日喀則地區的仲縣來看，應以前一種說法為準。其中，由獅泉河到拉孜又分布為南北兩線，好是們俗稱的“阿里南、北線”。

新藏線雖然是國道，但所經地區大都是空曠遼遠的無人區，公路兩側多為一望無垠的戈壁沙漠和常年積雪的崇山峻岭，有的路段數百公里見不到人煙。在漫長的數千公里內，幾乎全是顛簸不已的路基、戈壁和被洪水沖毀的路段。在很多路段，還沒有固定的路基，有可能頭幾天才開車過去，經過一場突如其來的雨雪後，過幾天回來路就已經改道。因此，至今新藏線的長度到底是多少，並沒有一個準確的說法。以葉城經獅泉河過仲巴、薩嘎公路旁的電話線桿永遠不會改變，這些成千上萬的線桿連線著西藏和新疆。如果夜行或者偏離路線時，只要看到那要電話線，就不會在荒野里迷失方向。

雖然由葉城到獅泉河的大部分地段都有養護，但路況連內地的一條有縣級公路都比不上。新藏公路沿線要翻越崑崙山脈和岡底斯山脈的十來個海拔高達五千米以上的積雪山口（當地人稱“大坂”），其中最高的界山大坂更是高達5433米，含氧量只有海平的60%。還有近兩百公里的路段是在海拔五千米以上的高地上蜿蜒，因此新藏公路國道219線又被稱作“鋪在天上的國道”。

新藏線沿途路況極差，氣候惡劣多變、海友高，氧氣稀薄，極易引發高山反應，是入藏線路中最為艱難的道路之一。

獅泉河鎮

阿里地區行署所在地，海拔4300米，因地處印度河上獅泉河畔而得名。獅泉河鎮還有一個名字叫噶漁產，藏語意為“帳篷、兵營”，因舊西藏噶廈政府在抗擊什米你軍隊入侵時，蒙古大將曾在此紮營而得名。

隨著六十年代新藏公路的建成通車，經過幾十年的建設，獅泉河鎮城市已設施已初具規模。一大片不是很高的水泥房屋鋪展在獅泉河兩岸，這些房屋有許多是內地省份援建的。這裡是阿里地區內唯一鋪著水泥路面、有路燈和下水道的城市，是阿里地區的政治、經濟、文化中心和西藏高原西部的重要交通樞紐、邊貿中心。

由於地位位置接近新疆，阿里地區大量的物資供應皆由新疆進來，所以獅泉河鎮的新疆氣息濃厚。在這裡，不僅能吃到正宗的新疆烤羊肉和手抓飯，連滿大街跑著的汽車也有許多是掛著新疆牌照的。

無論是從新疆沿新藏公路進入阿里地區，還是從拉薩方向沿措勤、改則、革吉等東三縣，或者沿喜瑪拉雅山脈用岡底斯山脈之間和藏南山原湖盆谷地區進入阿里，獅泉河鎮將是你面對的阿里數十萬平方公里內唯一一個有些現代意味的城市。這裡商店林立，飯館鱗次櫛比，電訊服務方便完備。鎮上還有幾家共公浴室，這是整個阿里地區洗浴條件最好的地方了。

雖我達里特價較高，但經過了茫茫荒原的艱苦旅程，此地宛若天堂。

獅泉河到多瑪

這段路況不錯，當然是指在不是雨季的時節。

從獅泉河出發，離開鎮口的加油站，公路很快就進入了茫茫英荒原。

離開獅泉河大約一個半小時左右，公路爬上了第一個大坂，當地人稱作“獅泉河大坂”。由獅泉河到日土的路部較好，行車時間約3-4個小時。

在班公湖一段，公路緊貼湖岩蜿蜒前行，煙波浩淼的碧藍湖水將讓繞湖而行的旅行者看得如疾如醉。

在所有的地圖上，多瑪都只是一個毫不起眼的小點，但在所有常馬新藏公路的司看來，這裡一個重要的交通食宿地。

多瑪海拔5000米左右，有一個兵站和一個藏族小村落。兵站的房間頗乾淨，收費20元。可以在食堂里吃飯，5元/人。路邊有多家四川人人的小飯館，房屋很簡陋像棚屋，但可以住宿，小房間10-30元不等，通鋪10元/人。

多瑪到三十里營房

出多瑪溝後公路一直在戈壁上穿行，緩慢地升高，除了雨季時要過許多水流泛濫的河道外，路況還算不錯。離開多瑪大約兩、三個小時以後，汽車就開始爬界山大坂。

大坂的南介，公路蜿蜒在一處谷地里。由於谷地地勢低矮，四周山坡上的雨水和融化的雪水都往谷地里流，雨季時四皆是泥將，過往車輛極易陷在裡面。最多時曾有一百三十多汽車陷在這片谷地里，數百人肥困數天。若趕上天氣變化，很容易深坑和橫七豎八的車輪轍印，這都是雨季里陷在這裡的車拼掙扎時留下的痕主迷。此地時阿里到葉城一線上雨季路產況最差的地方之一。由於這裡的土壤為紅色，故常跑此地的司機又稱這個大坂為紅土大坂。

大名鼎鼎的界山大坂其實只是一座低矮圓滑的小山坡，要不是路邊立著一塊水泥牌，很容易就被人忽略而過了。簡陋的小泥眚上刻著“界山大地坂海拔6700米”幾個紅字。這塊碑就是新疆和西藏的分界線，過了碑以後，新藏公路就從西藏阿里地區進入了新疆和田地區。

雖然碑上標著一個駭人的數字，其實在立碑處的海拔高度並沒有那么高，大約在5400米左右。據說這塊碑立於“大放衛星”的年代，所以這上面的海拔高度也被“放”了個僅次於衛星的高度，帶來的後果就是讓許多人來到這塊碑前就立即開始頭暈，認為自己有了高原反應。

其實你如果是從阿里下山去葉城，因為已在高海拔地區停留了一段時間，再到界山大坂一般不會有什麼不適。但如果是從新疆上山到西藏來，即便是當地的老司機，在這裡往往也會頭痛。因為界山大坂一段，可能是地球上乘汽車能上到的海拔最高的地方了。

泉水溝

下了界山大坂，經過紅山河機務站前的那片開闊河谷，大約三個小時以後就到了泉水溝。泉水溝坐落在一片開闊的谷地里，谷地中有一個巨大的有著藍色湖面的大湖，湖對岸是雪山。除了“泉水溝”這個好聽的名字外，此地還有一個旅行者耳熟能詳的俗稱——“死人溝”。據說多年前曾經有一支部隊進藏途經此地夜宿，因高山反應全軍覆沒，幫得此名。泉水溝海拔已近5200米，身體不好者還是得小心，最好不要停留過久。

湖岸公路邊有一棟水泥院落半埋在湖水裡， 這是一處通訊機務站。據說當初設計施工時旁邊的湖水還沒那大，建成不久湖水就泛濫而至，結果使整個建築有一半被泡在了水裡。機務站對面馬路邊立有一排簡易的棚屋，可為過往行人提供飯菜和麵食。

除了機務站外，“山城酒家”是這裡唯一的一棟水泥房屋，裡面飯菜的味道還不錯。

大紅柳灘

海拔4200米。此地的得名據說是許多年前這片荒灘上遍地生長著紅柳的緣故。但現在空曠荒灘上除了幾棟簡陋房屋外，只能看到一些稀疏的紅柳。這裡有一座兵站和和個養路段，還有幾家小飯館。

紅柳灘至三十里營房124公里，車程約三個小時。隨著公路一路向下，海拔也由經柳灘一帶的4000米左右降到了三十里營房的海拔3700米，除了後面還有數座海拔四千米左右的大坂外，“世界屋脊的屋脊”已留在職你豢後那片白雲繚繞之中了。

三十里營房

深藏在和男河支流——喀拉喀什河河谷里的三十里營房，是新藏公路沿途最大、最熱鬧繁華的食宿站了。十幾家私營的修車鋪、加站高、商店、飯館和小旅店散布在不長的小街兩側，使這個本來只有一個兵站的地方看起來儼然一個小城鎮的景象。在這裡能吃到四川、新疆、山東、陝西、甘肅等各種風味的菜餚和麵食，可買到多種多樣的小商品，雖然價格偏高，但對於千里跋涉而來的旅行者來說，好象到了一個終於可以緩口氣的地方了。

三十里營房到葉城、

自三十里營房開始一直到葉城，公路維護得很好，雖然不是柏油路，但細小砂石充填的路面帶算平整，車行其上，格外輕鬆。

從三十里營房出來約一個半小時以後，就開始翻越海拔400多米的黑卡大坂。黑卡大坂也叫柯克阿特大坂。由於此處地質構造鬆軟，一遇雨水和冰雪消融，很容易引起塌方和石流滑坡，時常發生交通阻斷。黑卡大坂雖然高度不高，但坡度地極陡。翻過山口下去幾十米的地方，站在斷崖邊可以清晰地看見山口另一側盤繞在山體的公路，還有一輛輛車輛如螻蟻般在腳下緩緩爬行。在此地拍攝非常壯觀。

黑卡大坂與麻扎大坂相距60公里，公路一側是喀拉喀什河寬達數百米、空曠荒涼的乾枯河床，運氣好的放在這段路上能夠看到位於中國和巴基斯坦邊境上的世界第二高峰喬戈里峰（海拔8611米）。

在過了麻扎兵站以後，開始翻越麻扎大坂，山路長很很險，小車爬上山頂大約一個鈴鐺小時。這座大坂極易發生車禍。

庫地大坂是從西藏方向出來的新藏公路上最一座大坂，山勢很陡，公路一側就是萬丈深淵和如狼牙般獰險惡的山體。海拔雖不高（3150米），但庫地大坂卻是新藏公路上氣熱最為壯觀的一座大坂。上到山口一帶後，你會發現自己幾乎與四周白雪皚皚的雪峰比肩而立。站在公路邊，那一座座雪山連綿不絕的從你身邊往南鋪展開來，視力所及之處，冰雪峰林從面前一直聳立到天之盡頭，如同在神話的冰雪世界裡一般，場面讓人嘆為觀止。

山腳的庫地村前後各15公里長的範圍內，公路一直盤旋在狹窄的峽谷里。雨季時峽谷里的河水衝擊路基，路側陡峭的山壁上不時有落石和塌方，土石流也時有發生，使這一帶公路成為幾乎與川藏公路上大名鼎鼎的“通麥天險”相“美”的危險路段，這也是阿里到葉城一玫線最為危險的路段之一。

深藏在峽谷中的庫地村，其前後皆是土石流、崩塌和飛石不斷的區域，唯獨庫地村所在的位置十分獨特和安全。且小村四周綠權樹環繞，林木蔥蘢，讓在荒僻的新藏線上奔波了數日的旅行者有神清氣爽的感覺。

由庫地大坂下山後，從山腳下的219線100K的路樁處開始，直到葉城的100公里全是平整的柏油路面，行駒在上面會讓即將結束旅程的旅行者心情愈發愉快。

葉 城

葉城城內有許多清真寺，最大的清真寺位於文化路和解放路的十字路口。這座清真寺腳下的小巷子裡，還是葉城的大巴扎所在。因此，這座大清真寺所在的十客路口成為整個縣城最熱鬧、最繁華的地方。

文化路十字路口北面，“葉城工商行政管理局”旁邊有兩家網咖，網速較慢，收費為3元/小時。

清真寺腳下正北面的小廣場兩側，排列著數家瀰漫著烤羊肉香味的飯館。

儘管只是一個邊境小縣城，但是從新藏公路那四、五千米的海拔高度下來後，你會發現自己真是“回”到了人間：這裡的巴扎是那么熱鬧，這裡的烤羊肉是那么香，這裡的水果是那么多，這裡的維族姑娘是那么漂亮，這裡隨便去哪兒搭車都是那么輕鬆、那么便宜……

當然，如果你準備由葉城進入西藏，那么，抓緊時間在葉城充分享受一下吧。

交通推薦

市內交通：

1.計程車：市內一律10元，去遠的地方需議價，不打表。

2.中巴車：市內客運以中巴為主，去幾大景點均可乘坐中巴，遠近一律2元。

3.三輪車：招手停、議價，一般3-6元。

餐飲娛樂

1.藏式風味：位於北京東路吉日旅館的"瘋牛藏餐"和布達拉宮西端的"雪神宮藏餐"地道特色。

2.尼泊爾風味：位於藏醫院路4號，大昭寺廣場北邊的"雪域餐廳"環境優雅，味道不錯。

3.中餐：主要集中在西郊，以川味為主，也有特色小吃，如"玉包子"等。

4.咖啡廳：位於大昭寺廣場邊的"八廓咖啡廳"和八角街上的"瑪吉阿米"有各種別致的飲品和西餐，很有情調，而且裡面均設有網咖。

5.娛樂：夜總會集中在西郊，藏式的朗瑪歌舞廳各處都有。江蘇路的頂峰迪吧特別值得一去。

購物推薦

1.西藏特有的藏藥，藥材(若求放心，最好在國營藥店購買)

2.藏族特色紀念品：轉經筒、唐卡、藏靴、手工地毯、牛羊頭、佛珠、天眼石、綠松石的飾品、藏刀(必須郵寄)等。

3.尼泊爾、印度的手工藝品：經濟、別致，工藝品店均有售、八角街上有幾家專賣店。(工藝品主要集中在八角街宇拓東路(大昭寺廣場對面)以及布達拉宮、羅布林卡入口處)