180SX是日本於1989年發表， 以低價FR為市場定位，並為當時S13車系中之掀背車款設定。與一般S13雙門款最大差別在於翻蓋頭燈的採用。
基本介紹
- 中文名：尼桑180sx
- 國家：日本
- 時間：在1989年
- 市場定位：低價FR
簡介,年份表,
簡介
180SX車名典故為發表初期搭載的1.8L CA18DET，SX則為日產海外輸出版本的定稱。唯當時北美較高人氣的設定為搭載2.4升引擎之240SX，而NZ/AUS版都叫200SX。說到 180SX 的沿革，其實當時廠方有考量將180SX併入S13車系，因著眼與北美市場的穩定，而毅然決定與1991年 180SX全2.0 化後正式與 Silvia 分家，當初僅有的1.8L渦輪版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出後，180SX 追加2.0L渦輪版本。 1996年一反往常設定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10 月最終版本Type G上市後，宣告生產結束。 180SX跟大家熟識的AE86，Silvia，同為廉價甩尾的人氣車種， SR20DET 這顆Nissan 4缸名機，加上 1200kg 車重與極富樂趣的FR設計，讓停產近8年的它目前人氣仍居高不下， 許多知名的日本現役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180SX為戰車，樂趣與潛力之高，眾所周知 。
180SX是第5代Silvia衍生出的獨立車系，首次登場在89年初。 由於180SX與Silvia間的雙生關係，
這部車無論在車身尺碼方面，甚至底盤設計，動力系統配置，都與Silvia有密不可分的血脈。
年份表
180sx年份表
出廠年份 型號 主要的區別
1989 4月1日 Type I, II ; E-KRS13,E-RS13 引擎使用CA18DET ; TypeI裝備HICAS
1991 1月17日 Type I, II ; E-KRPS13,E-RPS13 引擎使用紅頭SR20DET ; 外型小改觀，換front bumper，使用重新設計的SUPER HICAS
1992 1月 -> 1994 1月 Type I, II, III TypeIII標配CD,更換更好的內飾材料
1994 1月 -> 1996 8月 Type R, X 使用黑頭SR20引擎，Type-X配原廠Body kit
1996 8月 -> 1998 12月 Type R, X (turbo) ; Type S, G (NA) 尾燈使用圓燈
車身型號 引擎形式 馬力/扭力 重量 長度/寬度 高度
RS13 1.8l L4 DOHC Turbo 175匹 6400轉 1170/1190 4520/1695 1290
RPS13 type-x 2.0l L4 DOHC Turbo 205匹 6000轉 1220/1240 4520/1695 1290
RPS13 type-s 2.0l L4 DOHC NA 140匹 6400轉 1200/1220 4520/1695 1290
頭文字D中的健二的車就是RPS13車身型號,205匹馬力
尼桑180SX是一款和AE86極為相似的“漂移”車型。其在停產數年後仍受到眾多漂移愛好者的追捧。180SX是尼桑於1989年推出的第一款配備四缸1.8L渦輪增壓發動機的跑車，它是為當時S13車系中之hatchback車款設定的，因此它與一般S13雙門款最大差別在於是否擁有翻蓋頭燈。
180SX作為汽車名稱有兩層意思，第一是180代表此款車發表初期搭載的 1.8L CA18DET發動機，第二是英文縮寫SX代表日產海外輸出版本的定稱。1991年新型號的SR20DET引擎替換了老舊的CA18DET成為180SX的新動力心臟，按照慣例它也應被改名為200SX，但這種稱呼被留給了海外市場，日本國內仍堅持叫它180SX。在這一年，180SX與Silvia正式分家。1997年裝載SR20DET渦輪增壓引擎的180SX停產，儘管 NISSAN又推出過一批沒有渦輪增壓的RPS13車型，但是180SX整個車系還是在1998年全部停產。不過想體會一下駕駛它的樂趣，相信也並不是一件難事！
