尹家緒

尹家緒，男，漢族，1956年4月出生，重慶人，1984年6月加入中國共產黨，1976年12月參加工作，重慶大學管理科學與工程專業畢業，博士研究生學歷，研究員級高級工程師，高級經濟師，全國勞動模範。

曾任中國兵器工業集團有限公司董事長、黨組書記。

基本介紹

• 中文名：尹家緒
• 國籍：中國
• 民族：漢族
• 出生地：重慶
• 出生日期：1956年4月
• 畢業院校：重慶大學

人物履歷

1976.12——1990.02，重慶渝州齒輪廠工人、團委幹事、廠辦副主任、黨辦主任（其間：1983.09—1985.07在重慶師範學院中文系全日制大專學習）

1990.02——1996.02，重慶渝州齒輪廠工會主席、黨委副書記、副廠長、廠長（其間：1993.09—1995.12在四川省委黨校工業經濟管理專業函授本科學習）

1996.02——1996.07，西南兵工局辦公室主任

1996.07——1996.08，西南兵工局副局長

1996.08——1998.07，西南兵工局副局長、長安汽車（集團）公司常務副總經理

1998.07——1998.11，西南兵工局副局長、長安汽車（集團）公司副董事長、總經理

1998.11——2000.02，西南兵工局副局長、長安汽車（集團）公司副董事長、總經理、黨委副書記

2000.02——2001.05，西南兵工局副局長、長安汽車（集團）公司執行董事、總經理、黨委副書記（1998.04—2000.06在重慶大學工商管理專業在職研究生學習）

2001.05——2002.01，西南兵工局副局長、長安汽車（集團）公司執行董事、總經理、黨委副書記（主持黨委工作）（2000.01—2001.12在重慶大學工業工程專業工程碩士學習）

2002.01——2003.02，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組成員，長安汽車（集團）公司董事長、總經理、黨委副書記（主持黨委工作）

2003.02——2005.11，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組成員，長安汽車（集團）公司董事長、總經理、黨委書記

2005.11——2005.12，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記，長安汽車（集團）公司董事長、總裁、黨委書記

2005.12——2006.02，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記，中國南方工業汽車股份有限公司總裁，長安汽車（集團）公司董事長、總裁、黨委書記

2006.02——2007.12，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記，中國南方工業汽車股份有限公司總裁，長安汽車（集團）公司董事長

2007.12——2009.10，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記，中國南方工業汽車股份有限公司總裁（2003.03—2008.06在重慶大學管理科學與工程專業博士研究生學習；2008.09—2009.01在中央黨校中青年幹部培訓一班學習）

2009.10——2010.07，中國兵器裝備集團公司副總經理、黨組副書記，中國長安汽車集團股份有限公司副董事長

2010.07——2013，中國兵器工業集團公司黨組書記、副總經理

2013——2018.07，中國兵器工業集團公司董事長、黨組書記

黨的十六大代表，第十屆、十一屆全國人大代表。

生平經歷

尹家緒1956年出生於重慶，是家裡唯一的孩子。其父是一名普通工人，在尹家緒11歲時就去世了。1976年，尹家緒高中畢業時就去打零工，20歲時被招進重慶渝州齒輪廠當了一名正式工人。從基層的工人乾起，尹家緒開過銑床，也做過鉗工。當了三年工人之後，尹家緒被調到廠團委。

尹家緒

隨後，尹家緒選擇繼續讀書，畢業後，懷著對工廠的感激之情，尹家緒回到了渝州齒輪廠，擔任黨委辦公室副主任、主任。後來還做過工會主席、紀委書記、黨委副書記、副廠長、廠長。

期間，尹家緒自學了經濟管理專業大學本科，又讀了經濟法的MBA，後來轉學機械工程專業，取得工程碩士學位。

1998年7月，尹家緒臨危受命，出任長安汽車有限責任公司總經理，時年42歲。此前，他以西南兵工局副局長的身份，在長安掛職。三年的掛職鍛鍊，使他摸清了長安的家底，看清了長安的病灶。從那時起，他就把根扎在了長安。

在外人的印象里，尹家緒穿著得體、整齊，喜歡穿一些淺色的亮麗服裝。尹家緒曾經有過很長的“煙齡”，但一天能抽兩包煙的他，居然說戒就戒了，由此可見其頑強的毅力。

中國長安汽車集團重組大會上

最能體現尹家緒執著和毅力的是10年來他一直帶頭呼籲各地解除限小（小排量）禁小。在他的帶頭呼籲下，2006年1月4日，國家發改委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局等各部委發布《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》。同年的3月底，各地區各有關部門終於解除了對小排量車的限制性措施。

其實，看似溫文儒雅的尹家緒，在發火的時候是有幾分厲害的。熟悉他的人都知道，他批評人的時候火氣很大。有一次開民主生活會時，他甚至還把一個同事批評哭了。

尹家緒自稱是一個很普通的人，性格中既有硬的一面，也有軟的一面。在同情別人的時候心裡就會軟下來，最大的特點是絕不讓當日的煩惱過夜。

尹家緒從不對人擺譜，只要有時間，就會跟朋友坐坐、聊聊。在長安集團期間，尹家緒有許多工人朋友，逢年過節，尹家緒都要去他們家中走動走動，工人們的兒女結婚，也不忘請尹總過去喝喜酒。尹家緒對此總是樂此不疲，有時遇上有事去不了，他就請人代他去送禮。

在任長安汽車總裁期間，尹家緒率領公司全體員工立眾人之先，站行業之首，在成功實施“一個動力（改革創新），五大工程（新品、精品、成本、行銷、人才）”的基礎上，大力推進兵裝“622戰略”和長安“3337”發展戰略，通過實施“三大舉措”，即：東進發展、北上擴張、合縱連橫，初步完成了重慶、南京、南昌、河北四大整車生產基地的國內布局，並在四大整車生產基地上形成了各有側重的微車、轎車、商用車以及零部件的發展平台。在加強與日本鈴木公司合作的基礎上，牽手福特，引進 馬自達、沃爾沃進行合作發展，與福特、馬自達建立了長安福特馬自達汽車公司及南京發動機公司，還引進了沃爾沃的轎車進行生產。同時，與江鈴汽車結盟，成立了江西江鈴控股汽車公司。由此，長安就由一個偏安西部一隅的微車廠發展為全國知名的品種齊全的特大型汽車企業集團。

2005年5月29日江鈴控股有限公司開業慶典

2006年，尹家緒根據中國兵器裝備集團黨組實施“龍騰工程”的戰略部署，重組整合下屬長安汽車等20餘家企業及相關汽車零部件業務和資源，經國務院批准，於2006年1月組建了中國南方工業汽車股份公司。目前，該公司已形成年產100萬輛汽車生產能力，是中國重要的汽車整車及零部件供應商。培育的自主品牌“長安汽車”榮獲中國“馳名 商標”稱號，品牌價值達到133.6億元。2006年銷售汽車71萬輛，位居全國第四，整車及零部件實現銷售收入447億元。

走馬上任

1998年9月14日， 受命於危難之際的尹家緒走馬上任。他在深刻地總結了導致長安“內憂”的諸多因素之後，提出了以深化改革為動力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和行銷工程等五大工程的治企興企戰略。

2006年2月27日 長安福特馬自達3下線

時隔十年之後，尹家緒把長安帶到了國內第四的位置。在這十年里，長安汽車產量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；發展成為擁有福特、鈴木、馬自達三家外資合作夥伴，擁有重慶、河北、南京、南昌4大生產基地的國內汽車集團；其微車在國內市場占有率為38%，穩坐中國微車老大位置。

獲得榮譽

由於工作出色，該同志1991年榮獲西南兵器工業優秀思想政治工作者，1992年被評為西南兵器工業優秀廠長、重慶工業企業50強先進企業家，1993年被授予中國機械工業行業100強表彰廠長、中國兵器工業廠長獎，1999年榮獲振興重慶傑出貢獻獎章，2000年獲全國勞動模範稱號，2001年榮獲振興重慶爭光貢獻獎，2002年當選為黨的十六大代表，2003年當選為全國人大代表，2004年榮獲全國五一勞動獎章，2006年被評為“中華十大經濟英才”。

尹家緒同志

個人軼事

十年蟄伏

十年來，尹家緒作為帶頭大哥，一直呼籲各地解除限小禁小。有人曾懷疑過尹家緒的動機，認為在很大程度上，他的奔走呼號是其為長安謀求更大發展空間所作的商業秀。尹家緒為此生氣過，牢騷過。

長安福特戰略聯盟

在去年中央提出建設節約型政府後，尹家緒的呼聲終於變成了一股強大力量並影響到公眾。今年1月4日國務院辦公廳轉發國家發改委、建設部、公安部、財政部、監察部、環保總局的《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》——今年3月底前，各地區各有關部門解除對小排量車的限制性措施。

如果說，解除對小排量限制的意見，為“以微為本”的長安打開了無限的上升空間的話，那么，尹家緒始終堅持的自主創新，就為長安今後持續發展打好了基礎。

尹家緒從1999年在長安力推的自主品牌研發，終於在去年品嘗到了收穫的喜悅。長安累計投入30億元，在義大利、德國、上海、重慶成立了研發中心，建立了全球24小時無間斷開發體系。按國際的研發水平最高S6級來算，長安目前的研發水平已經達到了S5級。

自主創新的積極倡導者，小排量車解禁，江鈴控股掛牌，兵裝系醞釀整合旗下14家企業成立南方汽車。一年時間裡，長安現在已經從一家微車廠商，逐步成為一家集微車、經濟型轎車、中級轎車為一身的廠商。

現在，50歲的尹家緒成為中組部任命的幹部，擔任剛剛成立的中國南方工業汽車股份有限公司總經理。

當尹家緒站到了更高的平台上時，對於2004年開始躋身第一陣營的長安無疑也是個利好訊息。根據長安集團一月的產銷情況顯示，一月長安產銷突破40億元，為全年實現450億元的產銷收入打下了良好的基礎。

2005紀事

2005：“多事之秋”

與10年面臨的挑戰不同，當時尹家緒臨危受命，其很重要的任務就是要把長安和江鈴整合中出現的內部混亂調整好，而這一次則是要領導一支由14家企業組建的航空母艦，實現一次跨越海洋的航行，實現海外上市。

子公司上市

2月23日，長安集團子公司——重慶長安民生物流股份有限公司（8217，HK）在香港創業板的上市。由於長安民

生物流在香港獲得了近8倍的超額認購，所以其股票定價按招股價（2.3—2.7港元）的上限制定。上市當天，長安民生物流以4.8港元的價格開盤，下午的收盤價為4.95港元，與招股價相比，增長了83%。

尹家緒

此景恰似2004年8月長安汽車的增發：當時長安汽車增發不超過1.5億股，募資11億元，卻吸引了110家基金、券商和機構投資者動用300多億元參與申購。人稱尹家緒寫就了一個資本寓言。重慶市常務副市長黃奇帆如此戲稱：“買長安汽車的股票就是看中尹家緒。”

如今，尹家緒將續寫資本寓言，那就是帶領南方汽車走向國際資本市場。我們可以把長安民生物流的海外上市看作是，尹家緒操盤南方汽車海外上市的一次預演。

雖然尹家緒稱，南方汽車的成立不只是為了海外上市，更重要的是按照資本市場要求規範公司管理，夯實基礎，提高業績，並通過資本市場要求規範公司治理機構，加快公司管理體制轉型，推動體制與機制的創新。但毋庸置疑，首先是需要去實現南方汽車海外上市這一夢想。

規模擴張

長安長年的大規模擴張，在重慶、南京、河北和南昌建立了四大生產基地，長安福特重慶工廠15萬輛產能擴建，今年又要將產能擴建至20萬輛，長安福特南京工廠16萬輛產能項目的建設、長安鈴木的增資擴能，長安、福特、馬自達三方共同投資30億元在南京建設發動機工廠；與江鈴集團重組，各出資5億元組建江鈴控股……。未來幾年，長安需要拿出約70億-100億元進行投資，另外每年還要給新車研發輸血數十億元。於是，解決資金問題就成了長安目前最重要的大事。

“長安實際上成為南方汽車的頭，如果南方汽車能夠實現海外上市，募集的資金主要將投向長安。”從目前的態勢來看，國際資本極可能會再度青睞尹家緒。