《就北洋鐵路經費可否預支軌價事函商李鴻章》是張之洞所著作品，出自於《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
基本介紹
- 作品名稱：就北洋鐵路經費可否預支軌價事函商李鴻章
- 作者：張之洞
- 作品出處：張之洞卷（中國近代思想家文庫）
作品原文,出處,作者簡介,
作品原文
湖北煉鐵一事，現在大冶鐵山鋪直達石灰窯江岸運道鐵路鐵礦路五十餘里已完，煤路十里亦計日可成。已成，興國州錳鐵運道小鐵路亦將次修成。漢陽煉鐵廠大致已備，爐座廠基及馬頭艱重之工已完，外洋料件已陸續運齊，各廠詳細圖式已電催，陸續寄到，從此可計日程功。大約明年二月，各爐及貝色麻鋼廠、鋼軌廠、西門士鋼廠、熟鐵廠均可一律竣事。
英、比各國領事皆言鐵山開採數百年不能盡。大冶屬王三石油煤三層共厚四丈二尺。江夏屬馬鞍山油煤兩層共厚一丈八尺，均試過，可煉焦炭，地段煤脈均極廣闊，在十里以外，將來可開井多處。現已用西法開大井三處，明年六月竣工，可共出煤每日六百噸，除鐵廠自用外，可銷售與華洋商民輪船等用。若再多開數井，其利無窮，百年不盡。約計購機、造廠、鐵路、馬頭、煤井、輪船、剝船等費，共用銀三百餘萬兩。部款二百萬，已奏準由鄂省自行籌挪八十萬，又另籌墊二十餘萬，又粵訂機器價十數萬，勘礦雜費數萬。惟明春即須開煉，開煉即不能間斷停工，亟須籌定常年成本，計每年約需銀一百萬兩。所出各種貝色麻鋼、西門士鋼、熟鐵及供廠用外，銷售之煤，可值價銀一百三四十萬兩。此如農夫良田已墾，仍有人工牛種之需。又如鹽務場灶已成，必有煎煉運售之費。是為常年運造出貨之本，與造廠之本兩不相涉，此非專籌巨款不可。緣鐵廠端緒繁重，一經開辦，煤鐵局廠十餘處，日役洋匠數十人，華工、民夫數千人。事屬創辦，修改未合之工作，添換損失之機器，製造求精，物料必有耗折。而鋼鐵初出之一二年，各省尚未周知，銷路不能甚速，斷須百萬成本，始足資周轉。惟此時向戶部請款，必仍以統歸北洋鐵路經費為辭。若無開辦巨欵，惟有廠成以後，奏請停工。以奉旨飭辦之件，既已用款數百萬，經營三四年，若付之停廢，不惟失策，亦非政體，將大為海外各國所怪所笑。竊思此事自應先與中堂籌商，以期周詳妥善，成此大舉。現擬有一辦法：尊處鐵路經費未經動用者尚多，擬於此項鐵路經費內，由部預支軌本五十萬。約計關東每年造路二百里，加以歧軌增多里數，需軌一萬餘噸，合魚尾鉤釘等件，每噸銀三十兩有奇，共約三十餘萬兩。加以橋樑、熟鐵、生鐵各料極多，約需銀將及二十萬兩。是每年即需價銀約五十萬兩。即或路軌所用不及五十萬，而天津各機器局需用精鋼、熟鐵亦必不少，足可用至此數。外洋定貨亦須先付半價。此系官廠，自應先領貨本，以便製造。京外官設局廠皆系如此，從無墊辦之法，不比買諸民間商販，見貨然後付銀。滿一年後核計，尊處用料若干，仍照用過貨價撥付現銀。以後每年如此，俟關東路工告成之年，總計盈絀，或鄂找津，或津補鄂，照數清結。至此外並擬向尊處經費內暫借五十萬，俟光緒二十五年各省應解鐵路經費已畢，鄂省仍每年接續認解五萬，共解十年，即將五十萬還清。此不過先後一轉移間，於尊處經費毫無所損，而中國鐵利從此大興矣。至鋼軌各料件如有不精、不能合用者，惟鄂省是問。查鄂省奉旨開設鐵廠，本意專為造軌而設，光緒十六年三月醇賢親王來電，曾有鑄軌為先之示。是以恪遵趕辦，竭力籌維，部款不足，又外籌以益之。是北洋修路，湖北造軌，本是一事，似無再買洋軌之理。公前年來電並聞與人言及，亦俱主此議。但洋軌價值，傳聞較前又減。前年詢考外洋軌價，需三十餘兩，尊電所議亦二十九兩。此時聞又略減，工本運費，斷然不敷。此或是外洋鐵價偶然輕減，不可為常。或是恐中國鐵廠造成，利不外耗，故意減價求售，亦如太古、怡和減價與商局輪船相爭故智，數年之後，仍然增長矣。況此廠兼可制煉各種精鋼、精鐵，各省局槍炮、船械、機器所需鋼鐵，皆可奏明取給於此，似為中國自強要圖。萬一海防有事，永不受外洋挾制，即較洋軌稍貴，亦宜自用中國之鐵。公前年來電所云，誠深識偉論也。
【注】：以上是原文的部分內容。
出處
此文出自《張之洞卷（中國近代思想家文庫）》。
作者簡介
張之洞（1837-1909），早年由科舉入仕，居京官幾二十年。1882年後歷任山西巡撫、兩廣、湖廣總督。晚年以體仁閣大學士入值軍機處。他任湖廣總督長達18年，因其創辦近代企業和新式學堂以及編練新軍而影響當時，享譽後世。此外，他還是中國近代鐵路事業的開拓者之一，是當時主持規劃和興建鐵路最多的人；他主持制訂的“癸卯學制”開始了傳統教育的近代化；主稿的“江楚變法三折”成為清末新政改革的藍圖。他在《輶軒語》、《書目問答》中為士子指明向學的門徑，在《勸學篇》中，則首次對時人認知和融通中西文化的“中體西用”理念作出完整系統的理論概括。
