小鏈機

小鏈機-通常指的是機車發動機中，配氣機構的動力由一根鏈條從曲軸箱傳來的發動機形式。

基本介紹

• 中文名：小鏈機
• 類型：發動機形式
• 優點：噪聲小，轉速高，功率大

小鏈機對比

機車的發動機有兩種形式：頂桿型與小鏈型。

頂桿型

頂桿型發動機是採用的下置凸輪軸，長挺桿；這是一種老式的最成熟的機型，國內機車很多就是套用這種形式的發動機，最著名的就是“CG125型”。這種發動機的特點是：

1，技術成熟；

2，結構簡單，維護方便；

3，低速性能好等。

4，高速性能不好。

小鏈型

這是對低速行機的改進，目的地是提高發動機的高速性能。主要措施就是，將控制氣門的凸輪軸從發動機的曲軸箱移到氣缸頂部，故名上置凸輪軸。而推動凸輪軸的動力以及相位關係，就改用一根鏈條從曲軸箱傳來。

本性機的特點幾乎與前者相反，而且維修比較麻煩。

小鏈機的優點

小鏈機並非好於頂桿機。原因是配氣機構不同。小鏈機具有噪聲小，轉速高，功率大的特點。頂桿機由於是頂桿來回運動，所產生的噪音通常大於小鏈機。

區別

配氣機構的不同形式

小鏈發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內小鏈機一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少數DOHC的（雙頂置凸輪軸）因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作，噪音小。

頂桿發動機配氣機構只要由氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噠噠的噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運轉。

發動機的不同

從技術角度來分析的話，小鏈發動機對技術要求相對頂桿的較高，至少需要一條質量過硬的時規鏈條，而國內能把時規鏈真正能做的國際標準品質的廠家極少，而且價格較高。處於成本考慮，廉價雜牌發動機很可能就裝一條品質不達標的小鏈，造成了大家認為小鏈機不如頂桿的耐用的禍根。

如果同樣品質級別的小鏈發動機和挺桿發動機在性能上對比的話，小鏈機固然要先進一些。但是對於中國的機車現狀來言就不一定了。

在中國其實什麼形式的發動機影響並不大，最主要的是品質問題，一台雜牌小鏈發動機無論高速性還是耐用性都是抗不過合資的或者品質良好的CG125挺桿發動機的。

當品質達到一定高度的時候，小鏈機的優勢才能真正發揮出來，所以老五本A進機這樣的機車，速度性全面超越裝挺桿發動機的本田CG，耐用性上也比CG不弱。至於說頂桿扭距大隻類，只能說是片面的，因為國內能見到的一般摩托挺桿發動機全部都是套本田CG的原形做的，無非是換換外殼什麼的罷了，CG發動機低扭出色是發動機調教和變速比的問題，實際上和什麼形式的配氣機構是無關的，如果用CG發動機和SR125發動機比低扭的話，CG還是不抵的。

操作規程

1、操作前做好準備工作，檢查鏈條上是否有能引起故障的雜物並確認無閒雜人員。

2、合上電源，按下控制箱上的綠色啟動按鈕，鏈條會在蜂鳴器響起5秒鐘後啟動運轉並逐漸加速。

3、鏈條需要加速時，順時針旋動控制箱上的速度調節旋鈕，減速時反之。

4、生產結束停機時一定要檢查自動轉掛處是否還有油料，然後才能停機。