小渦輪

小渦輪指的是渦輪增壓扭力提速器。它是在渦輪引擎原理及架構下所研發出來的一套用於提升車輛瞬間扭力的高科技提速器。

基本介紹

• 中文名：小渦輪
• 外文名：Small turbine
• 研發地：台灣
• 總部：台灣
• 優勢：低尾氣排放，低油耗等
• 缺點：外圍溫度高等

中文百科

小渦輪由台灣研發、生產，原裝進口到國內。總公司位於寶島台灣。已在廈門市、北京市、廣東省、銷售將近一年，成效卓越，消費者給產品取了一個別稱叫“小渦輪”。

產品簡介

寶九牌渦輪增壓扭力提速器是在台灣研發、生產，已經取得了大陸、台灣、美國的技術專利，原裝進口到國內進行推廣銷售。本產品最主要的特色是在提升汽車的瞬間扭力，針對目前國內各大車廠生產的3.0L以下中小型排量車，一般都有起步弱的現象，尤其是汽車開啟空調，起步更為吃力的狀況所做的改進。該產品具有提升馬力、扭力，縮短換檔時間，不增加油耗，讓汽油充分燃燒，清除發動機積碳節省維修費用，廢氣淨化達到環保要求等功能。創新的前段式二次進氣更領先於市場上其他的二次進氣改裝產品。產品是機械，而非電子式，依據發動機工作原理，不改變油電路，只是在進氣歧管處做一個串聯的動作，絕不會影響車子本身的性能，所以安全可靠，銷售狀況良好。

適用車款

0.8L ～ 3.0L 自然進氣的汽油車種 ( 轎車、旅行車、貨車) 均可安裝，手動檔自動檔均可。本產品安裝後行駛的前600公里屬於燃燒積碳，其後效果會達到最佳。

產品原理及工作狀態

目前國內中小排量汽車的發動機在起步或者加速時，其借踩油門雖然能讓較多燃油量進入發動機燃燒室，但因從進氣歧管經過霧化後進入發動機燃燒室中的空氣量並不能完全提供此燃燒瞬間所需的空氣用量，導致燃燒不完全，動力不強，也增加燃油的額外損耗，有待改進。所以本產品就是渦輪增壓扭力提升器。將其裝設於車輛發動機與進氣歧管間，利用汽車發動機真空度來感應本產品，控制進氣閥門關閉或開啟。例如:車輛怠速或勻速行進時，真空度在正常狀態下，閥門處於閉鎖狀態。油門一踩時發動機真空度急速變化，因此接受感應閥門全開，瞬間再提供第二道氧氣供燃燒室的需求(即二次進氣原理)，進而增加燃燒室氧氣量而提升助燃，能夠提高發動機熱效率，達到提升發動機瞬間啟動前進時的扭力的效果。

車輛怠速及高速行駛時，本產品不工作，不會有進氣，所以絕不會造成油耗增加。

技術優勢

寶九牌渦輪增壓扭力提升器採用前段式渦輪增壓，在技術上居於領先地位。適用任何路段起步到定速及加

速等時段配合油門，隨時啟動，轉換動力，優點在於

1、提升汽車扭力及馬力，縮短換檔所需的行駛距離與時間（不增加油耗）

2、瞬間起步動力強勁，有迅捷提速的感覺

3、機械式，安裝快速，無須修改發動機油電路及加裝散熱配件，不影響原車性能

完全燃燒，清除積碳，節省維修費用，延長火花塞壽命

6、降低尾氣排放，達到環保要求

相比較，後段式渦輪增壓（如卡車所裝渦輪增壓裝置）需達到一定轉速才可展現渦輪之功能，有諸多缺點:

1、增加速度感提升極速但無法在起步時立即作用

2、須修改發動機及加裝散熱配件（會增加發動機外圍溫度）

增加發動機轉速及摩擦，以達到速度的提升適合高速（增加耗油）

一般市售二次進氣都是採用1 條真空迴路，進氣量多寡僅靠一根螺絲調節空氣量大小，且無止境持續進氣，這樣行車電腦就會察覺出來,可能造成油耗增加。所以市售二次進氣產品採用2條真空迴路控制,只在起步或加速時進氣的扭力提升器，是本公司的專利產品。國家燃油稅徵收呼之欲出，中小排量汽車銷售形勢看漲的情況下，渦輪增壓扭力提速器更迎來更好的發展機遇，越來越多的車主朋友通過各渠道了解我們產品安裝後效果明顯並口碑相傳，也有更多的汽車用品相關的企業成為我們的經銷商！