小欖特大橋

小欖特大橋於2006年09月開工建設，小欖特大橋屬於新建鐵路廣州至珠海城際快速軌道交通工程

基本介紹

• 中文名：小欖特大橋
• 建設時間：2006年09月
• 跨越：小欖水道
• 橋長：420m

基本資料

小欖特大橋於2006年09月開工建設，小欖特大橋屬於新建鐵路廣州至珠海城際快速軌道交通工程，本橋橋址處於珠江三角洲平原，跨越小欖水道，北向於新廣州，起點樁號為DK42+807.57 (195#墩)，南向於珠海，終點樁號DK43+229.27（198#墩）。小欖特大橋主橋跨布置為（100m+220m+100m）V構－拱組合橋，主橋橋長420m。

施工特點

承台施工採用鋼板樁圍堰，V肢斜腿採用落地支墩與水平拉桿相結合的方法施工；梁段採用支架現澆施工，同一層砼可不對稱澆築。主梁採用掛籃懸澆施工，拱肋屬於鋼管砼拱。拱肋拼裝採用臥拼方案。拱肋分南北方向分別拼裝，臥拼順序為從拱腳到拱頂，先利用兩岸塔吊安裝拱腳段，然後在橋面上施工索塔及纜索吊裝系統，搭設鋼管拼裝支架，再將廠家已製造完成並編號的拱肋節段按起吊順序用浮吊吊至平駁船上，將平駁船移至橋下就位，用纜索吊裝系統將拱肋節段起吊至拼裝支架進行安裝，焊接加固，逐步重複以上步驟安裝所有拱肋節段。待鋼管拱全部安裝焊接完成後，利用索塔進行豎轉施工，豎轉合攏完成後，安裝及張拉吊桿，從拱腳進行鋼管拱混凝土灌注。所有施工工序完成後，拆除橋面上索塔、拼裝支架等結構。

橋樑價值

本橋結構新穎、施工工藝複雜、難度大，是新建鐵路廣州至珠海城際快速軌道交通工程的標誌性工程。其主體結構的工程量決定了其宏大的施工規模和複雜的大型臨時設施。