導流明渠，也叫明渠導流。英文名稱：open channel diversion。定義1：在河邊灘地和緩坡中開挖明渠（或部分利用縱向圍堰），然後修築攔河圍堰，使河水通過明渠下泄，圍成基坑的施工導流。
基本介紹
- 中文名：導流明渠
- 外文名：open channel diversion
- 別稱：明渠導流
- 定義：在河邊灘地和緩坡中開挖明渠
明渠導流,截流進行,
明渠導流
openchanneldiversion
河水通過專門修建的渠道導向下游的施工導流方式。明渠導流多用於河床外導流，適用於河谷岸坡較緩，有較寬闊灘地或有溪溝、老河道等可利用的地形，且導流流量較大的情況。與隧洞導流比較，因明渠的過流能力較大，施工較方便，造價相對較低，在地形條件和樞紐布置允許時，用明渠導流的較多。在河床內用分期導流方式修建混凝土壩的初期導流階段，也常採用明渠導流。在中期和後期導流階段，可用其他泄水建築物或在明渠內設底孔或缺口導流，以便使明渠所占的壩段可以施工升高。
布置導流明渠時須考慮：①軸線位置，在地形上儘量利用埡口、溪溝、舊河道等，並力求布置在河灣凸岸的灘地；②明渠進水口要使水流順暢，距圍堰一定距離，防止沖刷坡腳；③進出口高程要根據流量、通航、過木、沖刷或淤積等條件綜合比較確定；④明渠斷面形式可採用矩形、梯形或複式斷面，坡度大於臨界坡度，並儘量減小渠道糙率，當渠底為軟基時要防止滲漏。
截至1985年，世界上最大的導流明渠是印度烏開堆石壩工程的明渠,設計導流流量45000m3/s。該渠長1372m，渠底最大寬度235m，渠道水深18.25～21m。巴西伊泰普水電站導流明渠寬100～150m，長約2000m，最大導流流量35000m3/s。
河水通過專門修建的渠道導向下游的施工導流方式。明渠導流多用於河床外導流，適用於河谷岸坡較緩，有較寬闊灘地或有溪溝、老河道等可利用的地形，且導流流量較大的情況。與隧洞導流比較，因明渠的過流能力較大，施工較方便，造價相對較低，在地形條件和樞紐布置允許時，用明渠導流的較多。在河床內用分期導流方式修建混凝土壩的初期導流階段，也常採用明渠導流。在中期和後期導流階段，可用其他泄水建築物或在明渠內設底孔或缺口導流，以便使明渠所占的壩段可以施工升高。
布置導流明渠時須考慮：①軸線位置，在地形上儘量利用埡口、溪溝、舊河道等，並力求布置在河灣凸岸的灘地；②明渠進水口要使水流順暢，距圍堰一定距離，防止沖刷坡腳；③進出口高程要根據流量、通航、過木、沖刷或淤積等條件綜合比較確定；④明渠斷面形式可採用矩形、梯形或複式斷面，坡度大於臨界坡度，並儘量減小渠道糙率，當渠底為軟基時要防止滲漏。
截至1985年，世界上最大的導流明渠是印度烏開堆石壩工程的明渠,設計導流流量45000m3/s。該渠長1372m，渠底最大寬度235m，渠道水深18.25～21m。巴西伊泰普水電站導流明渠寬100～150m，長約2000m，最大導流流量35000m3/s。
將在11月截流後功成身退的三峽導流明渠，從1997年10月1日正式通航以來，滿足了長江導流和通航的要求，這段“人造長江”的導流流量和施工通航流量已創世界之最。
有5位中國工程院院士參加的鑑定委員會日前在三峽工地對導流明渠導流和運行情況進行了鑑定。專家們認為，導流明渠導流和通航技術達到國際領先水平。
有5位中國工程院院士參加的鑑定委員會日前在三峽工地對導流明渠導流和運行情況進行了鑑定。專家們認為，導流明渠導流和通航技術達到國際領先水平。
導流明渠位於三峽工程長江南岸，全長3.7公里，渠寬350米，渠內開挖50多米。它是三峽建設者奮戰5年，在三峽壩址中堡島右側的後河上開挖出來的。導流明渠使長江改道，既保護了大壩澆築，同時保證了長江通航。明渠原設計最大通航流量為每秒2萬立方米，也就是說超過這個流量船舶就不能通過。為提高明渠通航能力，長江科學院等國內眾多科研單位聯合進行攻關，成功地解決了大流量條件下明渠安全通航的技術問題，大大延長了明渠通航時間。導流明渠在每秒7.9萬立方米巨大導流流量和每秒5萬立方米極高通航水流條件下，滿足了長江三峽壩址每年1500萬噸的通過能力。通航5年來，導流明渠經受了10多次長江洪峰考驗，圓滿完成三峽二期工程5年期間導流和通航任務，通航期間沒有發生一起船舶水上交通事故，為加快三峽工程進度和提前發電創造了條件。
截流進行
即將進行的三峽工程導流明渠截流，是世界上綜合施工難度最大的一次截流。根據國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程組最近同意的導流明渠截流施工方案，這次截流將採取“雙戧雙向（下游單向）立堵截流”的施工方法。
這裡說的“戧”是指截流圍堰戧堤。導流明渠採取雙戧截流，是指有上、下游兩道圍堰同時截流；“立堵”則是截流方式的一種，其施工方法是利用自卸車輛不斷向河中拋投石塊形成堤頭，逐步縮窄河寬、直至龍口斷流完成合龍；“雙向”是指河道兩岸同時拋投，最後兩道圍堰合攏；“單向”則是指從此岸向彼岸一個方向，一道圍堰向前拋投。
由於導流明渠是三峽大江截流後三峽壩址唯一的過流河道，它的寬度只有350米，而且是人工開挖出來的，它的底部不像天然河床那樣粗糙坎坷，大多是光滑的混凝土底板。河道窄、流速高、落差大和截流拋投物容易被水沖走，使明渠截流的難度大大增加。
為降低截流難度，確保一舉合龍，導流明渠截流施工採取分三步走的辦法。
首先解決明渠底部光滑、拋投物不易站住的問題。從今年9月下旬開始，導流明渠截流施工啟動，截流施工單位在導流明渠底部拋投了1300多個鋼架石籠和合金網石兜，在截流圍堰附近形成了一道攔石坎，使導流明渠底部變得粗糙坎坷，為截流時減少拋投物流失奠定了基礎。
第二階段是截流圍堰戧堤進占。按照截流方案，填築截流圍堰的正式進占要在11月1日開始進行，而施工單位從10月中旬起，就已經開始進行截流圍堰的拋投填築。到10月25日為止，上、下游兩道截流圍堰戧堤已有180多米，離上下游圍堰分別形成150米和140米寬的龍口，僅有一步之遙。
導流明渠截流最艱巨，最具挑戰性的一步，就是龍口合攏。按照截流設計，導流明渠截流流量為每秒1.03萬立方米，落差每秒4.11米，上游龍口最大平均流速為每秒5.14米，下游龍口最大平均流速為每秒4.01米。這幾個反映截流難度的指標都大於三峽大江截流。在龍口形成後，截流大軍將根據水文情勢，在3至5天時間裡，對龍口進行高強度拋投，包括使用單重30噸左右的混凝土串體和特大塊石，實現快速合龍。
導流明渠一邊處長江南岸，而另一頭是與三峽二期大壩相連的一道近似直立的混凝土牆。這裡近似“孤島”，沒有陸上交通，因此導流明渠截流只能主要依靠從長江南岸向明渠拋投進占，而截流的龍口又要被迫放在混凝土直立牆的右側，這將使合龍更為艱難。
