寶雞—坪坎高速公路

寶雞—坪坎高速公路（Baoji–Pingkan Expressway），簡稱“寶坪高速”，是中國陝西省境內連線寶雞市渭濱區與寶雞市鳳縣的高速公路，是中國國家高速公路網銀川—昆明高速公路（國家高速G85）的組成部分之一。

2016年8月25日，寶雞—坪坎高速公路開工建設；2021年9月30日，寶雞—坪坎高速公路全線通車運營。

寶雞—坪坎高速公路北起於潘家灣樞紐，南止於坪坎鎮北，線路全長73.238千米，道路為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：寶雞—坪坎高速公路
• 外文名：Baoji–Pingkan Expressway
• 起點：潘家灣樞紐
• 終點：坪坎鎮北
• 全長：73.238千米
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：80千米/小時
• 編號：國家高速G85
• 所屬區域：中國陝西省寶雞市
• 管理機構：中華人民共和國交通運輸部、陝西省交通運輸廳

建設歷程

2013年5月24日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家高速公路網規劃（2013—2030）》，“7918”工程拓展為“71118"工程，重慶—昆明高速公路（簡稱“渝昆高速”，編號“國家高速G85”）延長至銀川，命名為銀川—昆明高速公路（簡稱“銀昆高速”，編號“國家高速G85”），寶雞—坪坎高速公路為其組成部分之一。

2015年12月21日，國家發展改革委對陝西省寶雞至坪坎公路可行性研究報告進行批覆。

2016年8月25日，寶雞—坪坎高速公路開工並舉行開工儀式。

2017年7月18日，寶雞—坪坎高速公路清水河特大橋開工；2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會印發《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017）國家標準，銀川—昆明高速公路命名、編號不變。

2020年4月24日，寶雞—坪坎高速公路神沙河大橋右線合龍；5月9日，寶坪高速公路清水河特大橋右幅中跨合龍；6月4日，寶坪高速公路清水河特大橋右幅貫通；6月10日，寶坪高速公路試驗段開始路面鋪設瀝青；7月9日，寶坪高速公路清水河特大橋全橋貫通；10月28日，寶坪高速公路岩灣至坪坎段通車；12月28日，寶坪高速公路秦嶺天台山特長隧道貫通並舉行貫通儀式。

2021年8月7日，寶雞—坪坎高速公路路面工程完工；8月17日，寶坪高速公路通過驗收；9月30日，寶坪高速公路全線建成通車並舉行通車儀式。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，銀川—昆明高速公路規劃不變，寶雞—坪坎高速公路為其組成部分之一。

線路設計

線路走向

• 途經區域

寶雞—坪坎高速公路北起於寶雞市渭濱區八魚鎮潘家灣樞紐，途經馬營鎮、石鼓鎮、神農鎮、馬頭灘林業局、黃牛鋪鎮、河口鎮、平木鎮、南止於寶雞市鳳縣坪坎鎮北。

• 途經場所

截至2021年10月，寶雞—坪坎高速公路沿線途經的主要場所為：

寶雞—坪坎高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	途經區域
寶雞南收費站	寶雞市	渭濱區
岩灣收費站		鳳縣
參考資料：

線路互通

截至2021年10月，寶雞—坪坎高速公路沿線互通為：

寶雞—坪坎高速公路沿線互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
潘家灣樞紐	寶雞市	渭濱區	寶雞過境高速公路（陝高速G3024） 銀川—昆明高速公路（國家高速G85）
寶雞南互通			219省道
岩灣互通		鳳縣	日照—鳳縣公路（342國道）
田壩樞紐			眉縣—鳳縣高速公路（陝高速S28）
坪坎鎮北			坪坎—漢中高速公路（國家高速G85）
註：根據中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會於2022年7月4日印發的《國家公路網規劃》所附線路圖，連雲港—霍爾果斯高速公路寶雞段線路為渭河以北路段，寶雞過境高速公路屬地方自行授予國家高速公路編號，未被交通運輸部認可。
參考資料：

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
荷載等級	公路–Ⅰ級
線路里程	73.238千米
路基寬度	32米
車道設定	雙向六車道
設計時速	80千米/小時
橋隧數量	橋樑52座、隧道16座
洪水頻率	特大橋1/300，其餘橋涵、路基1/100
參考資料：

配套設施

服務設施

截至2021年10月，寶雞—坪坎高速公路沿線服務區如下：

寶雞—坪坎高速公路沿線服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程
寶雞南服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	588千米
天台山服務區	加油、購物、餐飲、飲水、廁所	634千米
註：本表所列里程均為銀川—昆明高速公路（國家高速G85）里程。
參考資料：

輔助設施

• ETC收費系統

2021年9月30日起，寶雞—坪坎高速公路全線納入高速公路ETC聯網收費。

• 隧道照明

截至2021年10月，寶雞—坪坎高速公路全線隧道照明選用LED光源，採用無級調光控制，避免“過度照明”降低能耗，風機房風機設備選用智慧型可控型，實現遠程集中控制。

• 監控系統

截至2021年10月，寶雞—坪坎高速公路（含隧道、橋樑）配有監控系統。

運營情況

票制票價

• 基本費率

據2021年9月，陝西省交通運輸廳發布的收費標準顯示，寶雞—坪坎高速公路收費標準為：

寶雞—坪坎高速公路收費標準表
車型	類別	收費標準	秦嶺天台山特長隧道通行費
一類車	9座以下客車	0.60元/車·千米	20元/次
	2軸貨車（車長＜6米且總質量＜4.5噸）		15元/次
二類車	10座至19座客車	1.06元/車·千米	30元/次
	2軸貨車（車長≥6米或總質量≥4.5噸）	1.08元/車·千米	27元/次
三類車	20座至39座客車	1.36元/車·千米	40元/次
	3軸貨車	1.74元/車·千米	44元/次
四類車	40座以上客車	1.63元/車·千米	50元/次
	4軸貨車	2.11元/車·千米	53元/次
五類車	5軸貨車	2.32元/車·千米	59元/次
六類車	6軸貨車	2.45元/車·千米	62元/次
參考資料：

• ETC優惠

2020年5月6日起，陝西省高速公路恢復收費後將對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠，其中包含寶雞—坪坎高速公路。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，陝西省高速公路恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位，該政策包含寶雞—坪坎高速公路。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

截至2021年10月，陝西省高速公路沿線各收費站支持掃碼支付，其中包含寶雞—坪坎高速公路。

建設成果

建設難題

寶雞—坪坎高速公路位於著名的秦嶺山脈腹地，穿越山間溝谷，山高谷窄，地形起伏大。該地年平均降水量達到1137毫米，冬季極端溫度達到零下20度，受雨水和極寒等天氣影響，每年有效作業時間僅為60%。

重點工程

• 清水河特大橋

清水河特大橋作為寶雞—坪坎高速公路重點控制性工程，全長1440米，平均橋高70米，主橋上部結構為(65+5×120+65)米波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構。主梁採用單箱單室截面，單幅橋箱梁寬度為15.9米，箱梁底板寬度為8.4米，以12至20毫米厚的波形鋼腹板取代厚50～70厘米厚的混凝土腹板，上部結構重量減輕，減少下部荷載，提高橋樑結構整體抗震性，為波形鋼腹板預應力混凝土連續剛構橋正常施工提供了方案支撐和技術指導。

清水河特大橋

黃峪溝隧道

該隧道右線全長2370米，最大埋深261.1米，建設中克服施工運輸困難、施工場地限制、地質情況複雜等困難，通過不斷最佳化施工方案、控制安全風險、加強監控量測和超前地質預報等措施，有效避免了隧道坍方，及時處置了隧道湧水等地質災害，攻克了斷層、圍岩突變等特殊地質施工難題。

黃峪溝隧道

核桃壩隧道

核桃壩隧道左線全長495米、右線全長418米，設計雙線六車道，主要為強風化粉砂岩，斷面大，圍岩差，施工難度大，安全風險高。此次出洞採取了反向掘進法施工，現場嚴格按照方案施做管棚、導向牆等超前支護，同時在掘進過程中加強監控量測和中線控制工作，最終實現了零誤差貫通，為寶坪高速公路圓滿實現工期目標提供了有力保障。

中岩山1號隧道

該隧道在建設過程中以開展的監控量測和超前地質預測預報情況進行定期檢查與每天巡查的方式，掌握掌子面前方地質情況和圍岩變形情況，根據監控量測和超前地質預測預報結果，對隧道日常施工起關鍵作用。

中岩山1號隧道

神沙河大橋

神沙河大橋分別由左線神沙河大橋、中間1號橋、中間2號橋、中間3號橋和右線神沙河大橋共5座連續剛構橋並排組成，各橋間相互獨立，通過縱向伸縮縫連線，全橋橋面總寬77米，最大墩高58米。左線橋跨徑布置（47+76+47）米，右線橋跨徑布置（48+80+48）米，中1橋跨徑布置（39+76+43）米，中2橋跨徑布置（48+80+48）米，中3橋跨徑布置（47+80+49）米，左右線橋樑寬度各16米，中間1、2、3號橋樑寬度各15米。

神沙河大橋

秦嶺天台山隧道

秦嶺天台山隧道全長15.56千米，最大埋深973米，總投資34.13億元，是寶雞—坪坎高速公路重點控制性工程，是2020年世界建設規模第一的雙向六車道公路隧道，具有“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態敏感”等顯著特徵。由於隧道地質條件異常複雜，施工中岩爆、突湧水等險情多發，施工難度大、安全風險高，採用聚能+水壓爆破、混凝土溜槽、水泥斜槽、洞內砼拌合運輸一體化等“四新”技術，在保證安全的前提下，全面提升了施工效率和建設品質；通過最佳化絞車系統安全保護措施，引進北斗定位技術和視頻實時監控等信息化管理措施，確保了隧道按時通車。

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
秦嶺天台山隧道 （寶雞—坪坎高速公路組成部分）	2020年“交通運輸部科技示範工程”
參考資料：

價值意義

寶雞—坪坎高速公路岩灣至坪坎段的建成通車優先實現太白縣、鳳縣與漢中市的高速公路通達，極大地節省了兩縣通往漢中的行車時間，結束了鳳縣、太白縣不通高速公路的歷史。（《陝西日報》 評）

寶雞—坪坎高速公路岩灣至坪坎段建成後，將填補陝西西部南北向高速通道的空白，對於推進大關中城市群構建，促進陝西省區域經濟協調發展，推動新絲綢之路經濟帶的形成均具有重要意義。（中國鐵道建築集團有限公司 評）

寶雞—坪坎高速公路建成通車後將成為一條穿越秦嶺南北的運輸大通道，寶雞到漢中將由過去6小時車程縮短為2小時，實現了銀川—昆明高速公路（國家高速G85）在陝西境內的全線貫通，對於貫徹落實新一輪西部大開發和“一帶一路”倡議，完善國家高速公路網，改善區域交通環境，促進關天、成渝兩大經濟區合作交流，推進寶雞全國性綜合交通樞紐建設，助力陝西新時代追趕超越等具有重要意義。（寶雞市交通運輸局 評）

寶雞—坪坎高速公路全線建成後，寶雞至漢中的車程將由過去走地方路260公里5小時左右，縮短到全程高速160公里2小時，極大縮短了通行時間，降低了運輸成本，緩解南北向交通運輸壓力。該項目建成，促進了秦嶺南北融合及沿線地區資源開發和經濟社會協調發展。（中國日報網 評）