基本介紹
過程,影響,
過程
1918年7月底至8月初，克拉斯諾夫將軍的哥薩克白衛軍（步兵和騎兵近4.5萬名、火炮150餘門、機槍610挺）首次進攻察里津，以便與叛亂的捷克斯洛伐克軍團、烏拉爾斯克和奧倫堡的哥薩克白衛軍會合。察里津地段的蘇維埃軍隊（步兵和騎兵約4.2萬名、火炮120餘門）由數支零散的部隊組成。戰鬥力最強的是在德國占領軍逼攻下自頓巴斯撤到察里津的烏克蘭第3、第5集團軍的幾支部隊。在北高加索軍區軍事委員會（7月22日成立，史達林任主席，伏羅希洛夫和米寧任委員）的領導下，為組織城市防禦做了大量工作：新組建了幾個師，建立了一些工人支隊，採取了鞏固後方的措施，7月24日，將察里津地段的軍隊分成三個地段（烏斯季梅德韋傑茨基、察里津和薩利斯克），建立了預備隊，在該城近接近地構築了野戰工事：2—3道掩體，並在環城鐵路支線（經古姆拉克、沃羅波諾沃和薩利普塔，長約40公里）外圍架設了鐵絲網，調來了伏爾加河區艦隊以確保察里津的防禦。
戰役開始前的史達林 1918年1月白衛軍依仗騎兵優勢，於7月底攻占了托爾戈瓦亞和大克尼亞熱斯卡亞兩鎮，從而切斷了察里津與北高加索的聯繫。8月初，菲茨赫拉烏羅夫將軍的集群奪取了葉爾佐夫卡和皮丘任斯卡亞，在察里津以北逼近伏爾加河，破壞了察里津與莫斯科之間的交通。8月18—20日，馬蒙托夫將軍的騎兵集群在中央方向前出到察里津近接近地。蘇維埃軍隊依託築壘陣地，運用炮兵，尤其是裝甲列車的炮火，於8月20日以突然突擊打破了敵合圍正面，於8月22日解放了葉爾佐夫卡和皮丘任斯卡亞。8月26日—9月6日，蘇維埃軍隊全線反擊，哥薩克白衛軍被趕到頓河右岸，死亡和被俘約1.2萬人。
白軍裝甲列車“統一俄羅斯”（UnitedRussia）號1919年6月9—10月間，蘇維埃軍隊指揮部採取了一系列措施，以進一步加強察里津的防禦。卡梅申方向和察里津方向的軍隊（步兵和騎兵約4萬名、火炮152門、機槍200挺、裝甲列車13列）合編為第10集團軍（司令為伏羅希洛夫）。1918年9月22日，克拉斯諾夫的軍隊（步兵和騎兵6萬餘名、火炮約200門和機槍400挺、裝甲列車8列）第二次進攻察里津。他們對第10集團軍南翼實施主要突擊，企圖切斷察里津同阿斯特拉罕和北高加索的聯繫，而對北翼則實施引誘突擊。哥薩克白衛軍於10月2日和8日先後奪取格尼洛阿克薩伊斯卡亞鎮和京古塔鎮，並渡到伏爾加河左岸，對蘇維埃軍隊的後方造成威脅。到10月15日前，敵人接連占領了察里津近郊的薩列普塔、別克托夫卡、奧特拉德諾耶等地。為殲滅敵軍，第10集團軍指揮部在環城鐵路沿線集中了數列裝甲列車和由21個炮兵連（火炮共約100門）組成強大的炮兵群，以密集火力給敵人造成了重大損失，使戰局發生了有利於蘇維埃軍隊的轉折。從北高加索開來的“鐵師”（師長為日洛巴）和伏爾加河區艦隊從南面發起的突擊，以及蘇維埃第8、第9集團軍從北面（沿波沃里諾，巴拉紹夫方向）發起的突擊均起了重要作用。10—11月間，第10集團軍進行了反攻，克拉斯諾夫的部隊被逐到頓河西岸。
1919年1月1日，克拉斯諾夫第三次進攻察里津。到1月月中前，白衛軍攻破第10集團軍（1918年12月26日起司令為葉戈羅夫）的頑強防禦，再次對該城形成了半圓形包圍。1月12日，他們在察里津以北發起突擊，奪取了杜博夫卡。為消除這一威脅，蘇維埃軍隊首長被迫從南部防禦地段抽調騎兵混成師（師長為杜緬科）抗擊突入之敵。克拉斯諾夫白匪乘南段防禦空虛之機，於1月16日奪取了薩列普塔。但這是克拉斯諾夫的最後一次勝利。1月14日，杜緬科師將白衛軍逐出杜博夫卡，並突破敵軍正面。該師各部在布瓊尼（接任患病的杜緬科為師長）指揮下對敵後方實施深遠的襲擊。從北部轉入進攻的第8、第9集團軍對哥薩克白衛軍察里津集團的後方造成了威脅。2月中旬，克拉斯諾夫被迫退卻。
影響
在察里津保衛戰中，蘇維埃軍隊獲得了保衛大城市的寶貴經驗，豐富了蘇聯軍事學術，如：在城市接近地建立防禦地區；大量集中使用炮兵和裝甲列車；在防禦戰鬥和反攻過程中各兵種（步兵、騎兵、炮兵、裝甲列車及內河區艦隊）密切協同作戰。為了達到反攻的目的，蘇維埃軍隊指揮部巧妙地將各部隊在主要方向上對敵翼側和後方的突擊與在各次要方向上固守築壘陣地結合起來。在察里津戰鬥中第一支蘇維埃騎兵兵團（騎兵混成師）的建立和使用，是國內戰爭中有效地使用大量騎兵的開端。1919年5月14日，察里津“因百折不撓地、勝利地抗擊了革命的敵人”，榮獲全俄中央執行委員會授予的革命榮譽紅旗，後來在紀念察里津防禦五周年（1924年4月14日）時又榮獲一枚紅旗勳章。為了紀念史達林在察里津戰役中的卓越貢獻，1925年察里津改名為史達林格勒。
