電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，並通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。
電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分電池無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，並通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。
經過國際上大量的實驗數據表明，電導值與電池容量呈很好的線形關係，就是說，對於同一種電池，隨著使用後電池容量的下降，該電池的電導值也會下降。這樣的一個線形關係正是電導儀能夠正確判定電池健康情況的基礎。
正因為如此，國際電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出：“電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端，然後測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。”“明顯的電導值 的變化（下降大於20%）就意味著電池性能的變化。”IEEE標準1118-1996中的這段描述就是Midtronics電導儀的測試方法和判斷依據。
從上面的分析可以看到，提供的密特蓄電池檢測儀所進行的測試工作就是：以電池測得的實際電導值與電池完好時的標準電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。
對於汽車電池來說，冷起動電流是其最重要的指標，所以世界上絕大多數國家對電池的標註都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，MIDTRONICS的電導儀也使用了CCA（或者DIN，JIS等）冷起動電流的單位進行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當客戶使用時，根據電池的標註輸入其額定CCA值，然後儀表會測出一個電導CCA值，儀表正是通過兩個CCA值差異的比較，來對電池的健康狀況進行判定。
PBT-200 ;PBT-300 ;FBT-50 ;Micro 460 AP/430 AP ;CXC-2215 AP ;GR-1 ;CTU 6000/4000 ；CMT6500/4500 ;;SCP100 ;MDX631;MDX641P;MDX651P;MDX661P可以很好解決蓄電池的檢測問題。
