客車採暖裝置又稱“客車取暖裝置”。為了使客車車廂在天氣寒冷時也能保持適當的溫度,除了將車體的隔熱(防寒)性能提高外,還要安裝產生熱源的取暖裝置,以補償車內散失的熱量。同時,客車給水裝置中的溫水設備及防凍設備,也要由取暖裝置供給熱量。
基本介紹
- 中文名:客車採暖裝置
- 別名:客車取暖裝置
客車採暖裝置又稱“客車取暖裝置”。為了使客車車廂在天氣寒冷時也能保持適當的溫度,除了將車體的隔熱(防寒)性能提高外,還要安裝產生熱源的取暖裝置,以補償車內散失的熱量。同時,客車給水裝置中的溫水設備及防凍設備,也要由取暖裝置供給熱量。
客車採暖裝置又稱“客車取暖裝置”。為了使客車車廂在天氣寒冷時也能保持適當的溫度,除了將車體的隔熱(防寒)性能提高外,還要安裝產生熱源的取暖裝置,以補償車內散失的熱量。同時,客車給水裝置中的溫水設備及防凍設備,也要由取暖裝...
客車取暖裝置又稱“客車採暖裝置”。為了使客車車廂在天氣寒冷時也能保持適當的溫度,除了將車體的隔熱(防寒)性能提高外,還要安裝產生熱源的取暖裝置,以補償車內散失的熱量。同時,客車給水裝置中的溫水設備及防凍設備,也要由取暖裝置...
第一章 鐵路客車採暖裝置概述 第一節 鐵路客車採暖裝置種類及特點 第二節 鐵路客車採暖裝置的技術要求 第二章 燃煤鍋爐採暖裝置的工作原理及組成 第一節 燃煤鍋爐採暖裝置工作原理 第二節 燃煤鍋爐採暖裝置溫水循環方式 第三節 燃煤鍋爐...
鐵道客車採暖裝置通用技術條件 《鐵道客車採暖裝置通用技術條件》是1998年11月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號:1660-1998
採暖設備 寒冷季節提高客車內溫度的設備。舊式客車多用大氣壓式蒸汽採暖,由蒸汽機車直接供汽。這種採暖設備構造簡單,但機車摘離後,客車即失去熱源。柴油機車和電力機車牽引的列車,大多採用獨立溫水鍋爐採暖,即在每輛客車上裝設燃煤或...
(Ⅱ)溫水採暖裝置 (Ⅲ)溫水採暖裝置的設計 (Ⅳ)電熱採暖 Ⅶ.客車空調自動控制系統的設計 (I)概 述 (Ⅱ)直流電動機起動與變速電路 (Ⅲ)三相異步電動機的起動與調速 (Ⅳ)客車空調的自動控制方式 (V)控制元件選擇 (Ⅵ...
第一節採暖裝置的形式 第二節電熱採暖裝置 第三節空調客車採暖裝置 第四節熱泵與空氣加濕 複習思考題 第十章客車空調裝置電氣控制系統 第一節25G型客車空調電氣控制系統 第二節25T型客車空調電氣控制系統 第三節BSP型客車空調電氣控制...
修改了綜合式暖風裝置的定義;增加了液體燃氣加熱器的定義;增加了車載空調故障診斷系統的要求;修改了製冷系統的工作性能要求;增加了汽車用電驅動空調器的要求;刪除了獨立式製冷裝置的要求;增加了鉸接客車的要求;修改了採暖系統的工作...
22型客車車體優點是結構比較合理、製造檢修方便、安全可靠。以後內牆板和保溫層又廣泛採用了塑膠貼面板和硬質聚苯乙烯泡沫塑膠,具有不吸潮,不需包裝,耐碰撞,製造工藝簡單等優點。22型客車採用獨立溫水取暖裝置。22型客車車窗是雙扇單層...
毛毯+軟木調合漆 供電裝置 LK5 TG-315 照明 白燈 通風裝置 格蘭德式 採暖裝置 蒸汽採暖 給水箱 上水箱300L 轉向架 103 分配閥型號 L3 制動缸規格 406x305mm 車鉤型號 15號 緩衝器型號 1號 製造車廠 株車廠 製造年份 1959 ...
5倍,兩側牆板未如22型客車有加強壓筋,轉向架採用206型(準軌)、207型(寬軌),車輛自重在52噸至56噸之間,構造速度160公里/小時,防寒、取暖能力達到室外溫度達零下50℃,維持室內溫度不低於20℃以上,取暖裝置為獨立鍋爐(煤、電...
4.4 車鉤緩衝裝置 4.5 密封式折棚風擋 4.6 裙板裝置 5 電氣系統 5.1 車底電氣裝置 5.2 車端電氣裝置 5.3 車內電氣裝置 5.4 車內電氣控制系統 6 給水衛生系統 6.1 給水系統 6.2 飲水機 6.3 採暖裝置 6.4 衛生間 ...
5-1客車空調採暖系統概述56 5-2餘熱式加熱系統56 5-2-1水暖式加熱系統56 5-2-2氣暖式加熱系統59 5-2-3廢氣水暖式加熱系統60 5-2-4大型客車的餘熱水暖式加熱系統61 5-3客車獨立熱源加熱系統62 5-3-1獨立熱源氣暖式加熱系統...
座椅間距 2000mm 供電裝置 5kW TG--450 照明 螢光燈 通風裝置 切式 採暖裝置 燃油水暖 給水箱 上水箱861L 轉向架 202T 分配閥型號 104 制動缸規格 406x305mm 車鉤型號 15號 緩衝器型號 1 製造車廠 唐山廠 製造年份 1981-1983 ...
第六節 提速客車車鉤緩衝裝置的檢修 第七節 車鉤高度調整方法 複習思考題^ 第七章 客車車體 第一節 車體結構概述 第二節 25型客車車體 複習思考題 第八章 客車設備 第一節 給水裝置 第二節 採暖裝置 第三節 給水採暖裝置的檢修 ...
按鐵道部分類這種自供電車廂屬於“普通空調客車”,而非“新型空調客車”,自供電空調按季節使用,使用時收空調費。雖然這種車廂配備了柴油發電機,但客車飲用水加熱和採暖仍然使用獨立燃煤鍋爐溫水循環供暖裝置。與25G型一樣,25B型整車...
空調裝置 (型式)(製冷量)採暖方式 蒸汽採暖 通風方式 格蘭德式 給水方式 下水箱 (水箱容量) 744L 臥鋪形式:包間,二層鋪 包間間距:2160mm 車窗寬度:800mm 照 明 白熾燈 車體鋼結構特點 有中梁碳素鋼鉚焊 隔熱材 毛氈 備註...
22B型客車與22型客車主要區別在車體的材質上,22B型客車是在22型(普碳鋼結構)以及改進22A型客車的基礎上車體結構廣泛採用耐候鋼。車體鋼結構採用耐候鋼,大量通用件、部分連線部件也採用耐候鋼。改善車廂採暖設施。易腐易損件採用不鏽鋼...
汽車暖風系統是將冷空氣吹到熱交換器表面,吸收其熱量並導人車內,從而提高車內溫度的整套裝置。水暖式暖風系統 熱源來自發動機冷卻液,水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節...
採用車頂單元式空調機組、104空氣制動裝置、1200升車上水箱,採用燃煤爐灶,溫水鍋爐採暖系統,為南北方通用客車。產品介紹 本車採用了客車領域新開發的一些新結構、新設施、新工藝。如儘量減少外露明釘和壓條的結構,增設電子防滑器,鋼...
轉向架採用SW-160型轉向架,並裝有軸溫報警裝置。電器連線器選用客車通用大功率連線器,雙路供電。風檔采折棚式風檔。制動採用雙路供風,外部油漆可由客戶自定或採用通用快速車顏色。尺寸 車體長度 25500mm 車體寬度 3105mm 車頂距...
給水裝置 採用不鏽鋼車上水箱,設於二位端平頂板上方,容積為1000L。一位端設電開水爐,功率為4.5kW,在洗臉室設有電溫水箱,並設有腳踏閥。採暖裝置 客室內兩側設管狀電熱元件,功率為11.66kW。乘務員室、配電室內設功率為1.06kW...
YW25G型空調硬臥車是採用集中供電、電熱採暖的空調鐵路客車。該車廣泛運用了國內長期研究的新材料、新結構、新工藝,吸收了國外一些適合我國國情的先進技術。運用三維動態結構分析、模擬仿真等計算機輔助設計。採用高精度成套自控加工設備及柔性...
第7章 汽車空調的採暖裝置 7.1 汽車空調採暖裝置的作用與特點 7.2 採暖裝置的結構形式 第8章 汽車空調的自動控制系統 8.1 轎車空調的自動控制系統 8.2 轎車空調的典型控制電路圖 8.3 客車空調的控制方法及電路圖 8.4 汽車...
7.3.2門鎖裝置 7.3.3車門玻璃升降器 7.3.4車門的密封 7.4車門布置及運動校核 第8章汽車空調 8.1汽車空調的通風與淨化裝置 8.2汽車空調的採暖裝置 8.2.1採暖裝置的種類 8.2.2汽車加熱器的設計特點 8.2.3除霜器 8.3...