宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路

宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路線路自既有內昆鐵路一步灘站引出，接入萬里長江第一港——宜賓港。該項目按國鐵Ⅱ級鐵路標準設計，設計時速70公里，內燃預留電氣化，由中鐵二院成都公司勘察設計和牽頭總承包建設。該專用鐵路線路將港口、園區、國鐵幹線有效串聯，實現了鐵、公、水多式聯運無縫銜接。

建設歷程

2023年9月10日18時，歷經4年建設，四川宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路工程正式開通。

規劃設計

宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路按國鐵Ⅱ級標準建設，工程起於內六線一步灘站，止於宜賓港碼頭，線路全長22.4KM，設計時速80km/h，全線設有隧道4條，橋樑11座，橋隧比達46%，具有施工環境差、安全風險高的典型特點。全線隧道於2023年3月31日，實現全部貫通。

社會影響

宜賓港鐵路集疏運中心專用鐵路項目建成後，宜賓港運輸通道接入了國家幹線鐵路網，通過內六線與成渝線、滬昆線、南昆線相接，進入滇、黔、渝、桂、湘、粵等省(市)，並經滬昆線、南昆線連線東南亞、北部灣、粵港澳大灣區，經成渝線至成都青白江國際陸港連線歐亞大陸，經長江黃金水道至長三角地區，成為西部地區國際陸海貿易新通道的重要節點，為提升長江上游港口綜合運輸體系運轉效率，推動四川省“公轉水、公轉鐵”運輸結構最佳化調整，促進物流運輸提質增效具有重要意義。