宜昭高速公路

宜賓至昭通高速公路（彝良至昭通段）為雲南、四川兩省的省際快速大通道，功能定位為省際間連線主要城市的快速幹線公路，項目直接銜接四川省宜賓市、雲南省昭通市兩個城市。路線起於宜賓市，經高縣、筠連縣、昭通市彝良縣，止於昭通市昭陽區。宜賓市是宜賓港所在地，是四川第二大經濟圈川南經濟區的主要城市之一。昭通市是滇東北城市群的核心城市，是雲南省工礦產業經濟發展區和冶金化工產業經濟發展區的主要城市。項目的建設對於完善區域路網布局，改善行車條件具有重要的作用，對於滇東北城市圈的快速發展具有重要的意義。路線全長163.148公里，總投資240.6億元，雙向四車道，設計時速為80公里。

基本介紹

• 中文名：宜昭高速公路
• 簡稱：宜昭高速
• 全長：163.148公里（雲南段）
• 總投資：240.6億元
• 設計時速：80km/h
• 起點：彝良縣海子鎮新場村
• 終點：昭通市昭陽區北閘鎮

工程概況

宜賓至彝良至昭通高速公路是四川省宜賓市至雲南省昭通市的重要通道，是雲南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，是昭通市構建十三五“一環兩橫四縱三聯絡”的高速公路網中的四縱線之一。項目建成後對完善區域主幹線公路網，改善滇東北地區交通條件，加強雲南省與內地聯繫，促進滇東北貧困地區社會經濟發展、旅遊資源開發具有重要意義。

本工程為PPP建設模式，以“BOT+施工總承包+可行性缺口補助”方式建設。概算一次批覆（批覆概算總投資為2405878.17萬元），分兩期建設，契約總工期為36個月。

宜昭高速公路為雲南省級高速公路主骨架的重要組成部分，在雲南境內長163.148公里，雙向四車道，總投資240多億元，分兩期建設：一期工程92.718公里，投資142.18億元；二期工程70.43公里，投資98.40億元。

宜昭高速公路一期工程起於昭通市彝良縣海子鎮（K144+910），止於昭通市昭陽區北閘鎮（樁號（K237+600），路線全長92.72km，橋樑54座（特大橋4座），橋長總計23.42km，隧道25座（特長隧道3座），隧道長度45.71km，橋隧比達74.56%，路基土石方1469萬m³，主體工程混凝土總量為459.3萬m³，設計速度80公里/小時，設計標準為雙向四車道，路基寬24.5米。沿線經過昭通市下轄“一區一縣六鄉鎮”（昭陽區下轄的北閘、盤河兩個鄉鎮和彝良縣下轄海子、蕎山、角奎、洛澤河四個鄉鎮）。一期工程概算總投資約142.18億元，其中建安工程費117.20億元。

技術標準

本項目主線採用雙向四車道高速公路設計標準，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米，汽車荷載公路-Ⅰ級。立交連線線採用三級公路技術標準，設計速度採用40km/h，路基寬度12米。其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。

宜昭高速公路主要技術指標表

序號	指標名稱			單 位	技術指標值
					規定值	採用值
1	公路等級				高速公路	高速公路
2	設計速度			km/h	80	80
3	路基寬度			m	24.5	24.5
4	行車道寬			m	4×3.75	4×3.75
5	里程			km	163.148
6	圓曲線最小半徑		一般值	m	400	810
7			極限值	m	250
8	最大縱坡			%	5	3.9
9	最小坡長			m	200	620
10	停車視距			m	110	110
11	設計洪水頻率	路基			1/100	1/100
		特大橋			1/300	1/300
		其他橋涵			1/100	1/100
12	汽車荷載等級				公路-Ι級	公路-Ι級
13	地震動峰值加速度			g	0.10～0.15	0.10～0.15
14	隧道建築界限淨寬			m	2×10.25	2×10.25
15	交通工程及沿線設施			等級	A	A

項目進展

2.1 採取PPP方式

昭通市政府授權昭通市高速公路投資開發有限公司與中國水電十四局合資組建項目公司“昭通市宜昭高速公路投資開發有限公司”，水電十四局與昭通市政府按照51%：49%的股權比例，主要負責宜昭高速公路的項目籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理。昭通市交通運輸局代表昭通市政府與項目公司簽訂《PPP項目契約》，授予項目公司33年合作期（含3年建設期和30年收費期）。

2.2 項目開工

宜昭高速公路一期開工時間為2017年10月30日，建設工期3年（36個月）。

2.3 控制性工程

本項目的控制性工程為“三橋兩隧一環一樞紐”。三橋：海子1號特大橋、窄路溝特大橋、洛澤河特大橋；兩隧：譚家隧道、兩河隧道；一環：由青山隧道、上寨大橋、雙樹子隧道、流沙坡中橋、包穀山隧道組成360°螺旋環形線路；一樞紐：北閘樞紐互通。

控制性工程 “三橋”——洛澤河特大橋效果圖	控制性工程 “一環”——螺旋隧道
“三橋”——洛澤河特大橋效果圖	“一環”——螺旋隧道

控制性工程“一樞紐”——北閘樞紐互通	控制性工程“三橋”——窄路溝特大橋
“一樞紐”——北閘樞紐互通	“三橋”——窄路溝特大橋

2.4 最新動態

中國水電十四局成立“中國水利水電第十四工程局有限公司宜昭高速項目總承包部”對宜昭項目施工組織實施負主體責任，下設A1、A2、A3、A4、A5總計5個項目部，截止2019年1月，臨建工程全部完工，隧道總計82個工作面，已開工74個。全線累計開挖206萬立方，占設計的27.6%；累計填方140萬立方，占設計的18.5%；樁基完成1163根，占設計的29.2%，共完成投資19.43億元。

2018年9月8日，全線首條隧道榨坊隧道左幅貫通；

2018年12月19日，控制性工程中“一旋”的螺旋隧道群，全部掘進到洞身段。該環形線路，由5條螺旋隧道與橋樑組成360度圓環形狀，總長約6.5公里。

2019年4月6日，榨坊隧道右幅安全貫通，成為全線雙線貫通的首條隧道。

2019年4月16日，控制性工程洛澤河特大橋，首個百米高墩順利封頂；5月8日，119米的最高墩17號墩實現封頂。洛澤河特大橋有8個剛構箱梁主墩，墩身高度均超過70米，其中3個墩身超過100米。6月1日，8個剛構箱梁主墩全部封頂。

2019年5月19日，全線首座大橋頭寨2號大橋左幅架通。