安康五里浦機場是民國27年(1938)春，國民政府派國民黨中央委員金亦然，選修的機場。
基本介紹
- 中文名：安康五里浦機場
- 建立時間：1938年
- 地址：安康
- 又名：中國空軍第五十九站
機場歷史,擴建改制,
機場歷史
民國27年(1938)春，國民政府派國民黨中央委員金亦然來，選修新機場。新選修的機場位於：安康城西北(安康縣城真方向283°，直線距離9千米)15千米的五里鄉、距神賢村東口約300米，付家河以西、越河以北，漢白公路以南的地區，即東經108°56′15"，北緯32°42′20"。同年5月，陝西省政府指派孫章若工程師等人，在五里鄉進行機場規劃勘測設計。安康第五行政督察專員許卓修任工程總指揮，徵調安康地區10縣1萬餘民工進行修築，1938年底建成：南起越河，北至魯家營(135°-315°)，長1000米、寬50米、厚30厘米卵石墊層的跑道1條。機場於1939年竣工後，被命名為“中國空軍第五十九站”。
1939年夏，國民政府第三航空大隊和美國第十四航空大隊進駐安康五里機場。美制單發單翼26型戰鬥機(P26型戰鬥機全長3.3米，翼展8.5米，起飛全重1340千克，續航距離1022千米，乘員1人)，經常往返於南鄭(今漢中)、老河口等地。日本侵占漢口和老河口失陷以後，安康臨近抗日戰爭前線，戰略地位愈顯重要，日本侵略軍經常出動大批飛機轟炸安康，有時一日多達23批次，安康地區及機場附近居民損失慘重。1941年，因機場跑道南臨海拔785米的鯉魚山，北有海拔1547米的牛山，不利於飛行安全，為適應盟軍大批飛機對日作戰的需要，決定再修建1條跑道。民國33年(1944)5月，再次徵調安康10縣5萬多民工，進行日夜搶修，在搶修機場時，日軍曾多次出動中島97型戰鬥機進行騷擾，加之盟軍飛機的起飛、降落頻繁，不斷發生傷亡事故，死傷民工達3000餘人，死者均埋葬於機場東頭的付家河畔。民國34年(1945)夏，機場擴建工程竣工。擴建後的機場，東西長1700米，南北寬800米，包括機場的通信、發報、儲油、駐軍營房等用地在內，占地2664畝。
安康五里機場自1938至1945年，經兩次修建後，共建成跑道2條、滑行道2條、推機道3條、集體停機坪5個、T型機坪40個、馬蹄型機窩6處，U型儲油山洞4處。
機場內無固定建築物，只有天聖寺(今五里鄉民主國小)、四嶺口(今機場北1.5千米鐵路兩側)、卜家營、劉家營及機場的四周外圍，共建有18幢計99間草、瓦營房，供中國空軍第三航空大隊和美國第十四航空大隊使用。
在此期間，進駐安康五里機場的美國第十四航空大隊有多種型號的飛機約60架，飛行員200名，地勤人員300多名；中國空軍第三航空大隊有美式裝備飛機近60架，飛行人員200名，地勤人員600多名。機場最多曾停放過102架飛機，機場跑道裝有70隻夜航指示燈，供飛機夜間飛行使用。機場周圍設立刺絲網，並在各制高點分別加設探照燈、報警器和防空高射機槍。民國37年(1948)，美國陳納德空運隊也曾進駐和使用過該機場。
民國37至38年(1948至1949)間，美國和國民政府相繼撤走了他們的空、地勤人員、飛機和設備，並毀壞了大部分機場設施。
1949年11月27日安康解放，五里機場由中國人民解放軍西北野戰軍航空組接管，機場僅存一些破敗不堪的營房，雜草沒膝，一片荒蕪。
1951年11月8日遵照中華人民共和國政府電令，安康縣人民政府派員會同安康軍分區政治部張席珍、 空軍西安場站孫憲贛前往安康五里機場進行勘察， 並將一部分機場暫不用土地調劑農民耕種。
1956年10月30日，五里機場移交民航局作民用運輸機場時(當時隸屬於民航北京管理處，由西安民航站代管)，只有土地1081.61畝和6幢約500平方米的草屋及小青瓦房屋。
1958年夏，由安康行署調入兩名幹部籌組航空站。1959年12月，民航陝西省管理局派工程師李夢之等人進行機場跑道整修，安裝通信導航、氣象設備、修建候機、調度、辦公、生產及生活營房12幢(包括接收舊營房4幢在內)，建築面積1582平方米。
1964年4月1 日，隸屬於民航陝西省管理局領導的安康民航站成立。航站下未設分支機構，首任站長鬍建文，幹部職工16人。同日，民航陝西省管理局使用運5飛機開闢西安至安康的航線，每周3班往返。
1966年4月11日啟用里2飛機飛行。1980年因里2飛機退役而改用伊爾14飛機飛行，1986年3月12日又因伊爾14飛機被淘汰，機場又不能滿足其他飛機起降而停航。
自1964年4月1日開航起，至1986年3月12日止的23年裡，職工增至51人，共安全保證飛行6730架次，空運中外旅客100570人次，運送貨郵1261.8噸。航站還保證了飛播造林8批次計300多萬畝，空運蠶種1萬餘張，運送魚苗53萬尾，以及航空攝影、航空物探、地質普查、鐵路選線、噴藥防疫等飛行。1983年7月31日，安康遭受特大洪水災害，為防洪救災進行空投80架次，民航飛機運送通信器材、救災物資、專機、視察10架次，防疫飛噴4架次。
1939年夏，國民政府第三航空大隊和美國第十四航空大隊進駐安康五里機場。美制單發單翼26型戰鬥機(P26型戰鬥機全長3.3米，翼展8.5米，起飛全重1340千克，續航距離1022千米，乘員1人)，經常往返於南鄭(今漢中)、老河口等地。日本侵占漢口和老河口失陷以後，安康臨近抗日戰爭前線，戰略地位愈顯重要，日本侵略軍經常出動大批飛機轟炸安康，有時一日多達23批次，安康地區及機場附近居民損失慘重。1941年，因機場跑道南臨海拔785米的鯉魚山，北有海拔1547米的牛山，不利於飛行安全，為適應盟軍大批飛機對日作戰的需要，決定再修建1條跑道。民國33年(1944)5月，再次徵調安康10縣5萬多民工，進行日夜搶修，在搶修機場時，日軍曾多次出動中島97型戰鬥機進行騷擾，加之盟軍飛機的起飛、降落頻繁，不斷發生傷亡事故，死傷民工達3000餘人，死者均埋葬於機場東頭的付家河畔。民國34年(1945)夏，機場擴建工程竣工。擴建後的機場，東西長1700米，南北寬800米，包括機場的通信、發報、儲油、駐軍營房等用地在內，占地2664畝。
安康五里機場自1938至1945年，經兩次修建後，共建成跑道2條、滑行道2條、推機道3條、集體停機坪5個、T型機坪40個、馬蹄型機窩6處，U型儲油山洞4處。
機場內無固定建築物，只有天聖寺(今五里鄉民主國小)、四嶺口(今機場北1.5千米鐵路兩側)、卜家營、劉家營及機場的四周外圍，共建有18幢計99間草、瓦營房，供中國空軍第三航空大隊和美國第十四航空大隊使用。
在此期間，進駐安康五里機場的美國第十四航空大隊有多種型號的飛機約60架，飛行員200名，地勤人員300多名；中國空軍第三航空大隊有美式裝備飛機近60架，飛行人員200名，地勤人員600多名。機場最多曾停放過102架飛機，機場跑道裝有70隻夜航指示燈，供飛機夜間飛行使用。機場周圍設立刺絲網，並在各制高點分別加設探照燈、報警器和防空高射機槍。民國37年(1948)，美國陳納德空運隊也曾進駐和使用過該機場。
民國37至38年(1948至1949)間，美國和國民政府相繼撤走了他們的空、地勤人員、飛機和設備，並毀壞了大部分機場設施。
1949年11月27日安康解放，五里機場由中國人民解放軍西北野戰軍航空組接管，機場僅存一些破敗不堪的營房，雜草沒膝，一片荒蕪。
1951年11月8日遵照中華人民共和國政府電令，安康縣人民政府派員會同安康軍分區政治部張席珍、 空軍西安場站孫憲贛前往安康五里機場進行勘察， 並將一部分機場暫不用土地調劑農民耕種。
1956年10月30日，五里機場移交民航局作民用運輸機場時(當時隸屬於民航北京管理處，由西安民航站代管)，只有土地1081.61畝和6幢約500平方米的草屋及小青瓦房屋。
1958年夏，由安康行署調入兩名幹部籌組航空站。1959年12月，民航陝西省管理局派工程師李夢之等人進行機場跑道整修，安裝通信導航、氣象設備、修建候機、調度、辦公、生產及生活營房12幢(包括接收舊營房4幢在內)，建築面積1582平方米。
1964年4月1 日，隸屬於民航陝西省管理局領導的安康民航站成立。航站下未設分支機構，首任站長鬍建文，幹部職工16人。同日，民航陝西省管理局使用運5飛機開闢西安至安康的航線，每周3班往返。
1966年4月11日啟用里2飛機飛行。1980年因里2飛機退役而改用伊爾14飛機飛行，1986年3月12日又因伊爾14飛機被淘汰，機場又不能滿足其他飛機起降而停航。
自1964年4月1日開航起，至1986年3月12日止的23年裡，職工增至51人，共安全保證飛行6730架次，空運中外旅客100570人次，運送貨郵1261.8噸。航站還保證了飛播造林8批次計300多萬畝，空運蠶種1萬餘張，運送魚苗53萬尾，以及航空攝影、航空物探、地質普查、鐵路選線、噴藥防疫等飛行。1983年7月31日，安康遭受特大洪水災害，為防洪救災進行空投80架次，民航飛機運送通信器材、救災物資、專機、視察10架次，防疫飛噴4架次。
擴建改制
為適應航空事業的不斷發展，於1976年修建候機樓1350平方米，儲油庫160立方米，1986年修建售票處樓房746平方米，以及相應配套的生產、生活房屋。截止1989年底，全站建有各類房屋總計3244平方米；除鐵路修建占用場外推機道、機窩等土地為農民耕種占用外，機場實有執管地土945畝，其中包括在耕土地470畝。
2004年13月30日安康機場完成公司化改制，由西部機場集團公司和安康市人民政府共同出資組建安康機場有限責任公司，現有8個部門，61名員工，註冊資金2175萬元，其中西部機場集團出資70%，安康市人民政府受贈出資30%。從1964年開航至今，安康機場共保障航班1822架次，運送旅客152153人次，完成了飛播造林500萬畝，對安康的外開放和經濟建設做出了巨大貢獻。
2004年13月30日安康機場完成公司化改制，由西部機場集團公司和安康市人民政府共同出資組建安康機場有限責任公司，現有8個部門，61名員工，註冊資金2175萬元，其中西部機場集團出資70%，安康市人民政府受贈出資30%。從1964年開航至今，安康機場共保障航班1822架次，運送旅客152153人次，完成了飛播造林500萬畝，對安康的外開放和經濟建設做出了巨大貢獻。
