印度孟買至艾哈邁達巴德高鐵全長316英里（約合500公里），大約相當於舊金山到洛杉磯或北京到濟南的距離。高鐵將連線印度金融中心孟買和西部城市艾哈邁德巴德（Ahmedabad），而艾哈邁德巴德正是莫迪的家鄉。新幹線設計時速為350公里/小時，不過在印度高鐵的實際運行速度將控制在最高320公里/小時，將使孟買和艾哈邁德巴德之間的行駛時間從8小時縮短至2小時。
該鐵路線大部分路段將採用高架線的同時，還將包括一條21公里的隧道，其中7公里將為海底隧道。鐵路原計畫於2023年完工，不過印度方面稱將努力讓其提早一年通車。
2021年7月23日訊息，因土地收購受阻，在建的孟買-艾哈邁達巴德高速鐵路項目進度延誤。
基本介紹
- 中文名：孟買—艾哈邁達巴德高速鐵路
- 設計速度：350 km/h
- 里程：316英里（約合500公里）
- 開工日期：2017年9月14日
- 通車時間：2023年
事件介紹,建設歷程,
事件介紹
2014年9月22日報導，中印兩國達成的一系列鐵路合作計畫使印度高鐵的中日之爭日趨白熱化。日本共同社2014年9月20日報導稱，印度政府計畫修建7條連結主要城市的高鐵，中國正式宣布參與爭奪訂單。力爭拿下首條高鐵“阿默達巴德—孟買”高鐵線的日本將因此面臨嚴峻的競爭。
由“日本國際合作局”主導的“阿默達巴德—孟買”高鐵項目可行性調查已經展開，2015年年中將提交建設方案。“阿默達巴德—孟買”將成為印度真正意義上的首條高鐵，設計時速達350公里。
日本在“阿默達巴德—孟買”高鐵項目中的競爭優勢在於“動手早”。日本媒體認為，儘管日本目前處於領先位置，但在價格上處於劣勢的新幹線很可能因“重視廉價的印度商業文化”而面臨苦戰。
日本招標成功
2015年底,日本拿下印度首條高鐵項目。1月12日,據俄羅斯媒體報導稱,印度總理莫迪於星期六在德里的新聞發布會上表示,印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協定,高鐵運行區間為孟買至艾哈邁達巴德。據介紹,這條鐵路全長505公里,行程從8小時縮減至2小時,預定2017年開工,2023年竣工。日本方面計畫提供超過1萬億日元(約559億元人民幣)的貸款,還款期限為50年。項目的總造價約為147億美元,這條高鐵最終或將通向新德里。
建設歷程
印度首個高鐵項目於當地時間2017年9月14日在古吉拉特邦最大城市艾哈邁達巴德開工。印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席開工典禮。
據《印度斯坦時報》等媒體報導，這條高鐵線路全長約500公里，將連線艾哈邁達巴德與印度重要商業城市孟買，設計最高時速為350公里。
5月23日，在印度果阿邦卡馬里火車站，回程的“光輝特快”（Tejas Express）豪華高鐵在行駛中。印度新開通的這條豪華高鐵線路連線孟買和果阿兩座城市，內設電視娛樂系統、WiFi等設施。
日本共同社訊息說，該高鐵建成後，在兩個城市間旅行所需時間預計將從普通鐵路的約8小時縮短至不到3小時。施工方爭取高鐵能夠在2023年投入使用。
報導稱，該高鐵運行區間計畫設定12個車站，列車在約500公里的大部分路段將行駛在專門建造的高架橋上。報導同時透露，土地徵用將成為施工中需要面對的主要問題。
安倍晉三在開工典禮上說，莫迪總理決心在印度建設高鐵，並選定了日本的新幹線技術。他表示日本政府和企業將共同合作，支持莫迪的決定。
日本將參與這條高鐵的建設，向印度提供技術和車頭等關鍵部件，並為印度培訓技術人才。日方還將為該項目提供優惠貸款。
印度的首個高鐵項目引發外界普遍關注，國際輿論對此有各種評論。美國有線電視新聞網發表文章，質疑這個高鐵項目是否是印度當前必須建造的鐵路項目。文章說，印度鐵路事故頻發，2015年就有3萬印度人死於鐵路事故；批評者認為印度應該首先改造老舊鐵路，緩解鐵路運輸壓力，而不是急於推進高鐵項目。
當地時間2021年7月23日報導，在建的孟買-艾哈邁達巴德高速鐵路（MAHSR）項目進度因馬哈拉施特拉邦土地徵用進展緩慢而延誤。
2022年6月14日，據《日本經濟新聞訊息》，該高鐵連線馬哈拉施特拉邦的商業城市孟買與古吉拉特邦的工業城市艾哈邁德巴德，全長508公里。自2017年動工，目前僅修建了10公里左右。
