某知名諮詢機構合伙人、國際註冊管理諮詢師（cmc）、國家高級職業指導師、中國心理學家大會第1、2、4屆特邀嘉賓；在諮詢界被譽為“企業家的私人幕僚”。
基本介紹
- 中文名：姚東海
- 國籍：中國
- 出生地：太行山南麓的長子縣
- 出生日期：1970年出生
人物簡介,成長經歷,職業經歷,人物成就,
人物簡介
某知名諮詢機構合伙人、國際註冊管理諮詢師（cmc）、國家高級職業指導師、中國心理學家大會第1、2、4屆特邀嘉賓；在諮詢界被譽為“企業家的私人幕僚”。心求知而讀書悟道、身踐行而助人興企。一生致力於個性差異心理諮詢領域的原創性思想探索和個案諮詢服務提供。對於各種類型人的人格特質評價、職業素質諮詢和馭人能力輔導等三大研究方向有著10年多的理論功底和個案諮詢經驗的沉澱；在今後的人生中立志於成為一位對社會財富創造的主體（如企業家、創業者和高級職業經理人等人群）在用人決策方面起到建議支撐作用的馭人智慧諮詢專家。
本人近照
本人近照成長經歷
1970年出生在太行山南麓的長子縣，在70年代艱苦的生活環境中深受其母親自強自立的思想薰陶，形成獨立且理性的性格特質。1986年隨父親舉家移居山西省會太原，中學階段先後三次被授予太原市三好學生，並在1988年進入省重點高中外國語學校完成高中學業。1991年進入省高等學府山西大學攻讀經濟系學士學位，並於1995年畢業；大學期間，開始接觸心理學，特別感興趣於榮格心理學。2001年開始全面學習和實踐MBTI性格理論，並在此理論基礎上已形成有著原創性中國人的人格特質差異的思想見地。2003年獲得國家高級職業指導師從業資格認證，在指導高校學生就業過程中沉澱下大量的職業素質諮詢和能力輔導案例。2004年進入中國科學院心理研究所攻讀發展心理學專業碩士，並於2006年結業；學習期間，完成個性差異心理成因分析和諮詢理論框架構建。2010年是本人的不惑之年，四十年讀書悟道、四十年踐行助人，成就別人的唯一途徑就是做好自己，相信一切如是。
職業經歷
2004年，進入某職業生涯測評有限公司從事諮詢工作，先後參與多個企業的相關項目諮詢服務，在這一過程中積澱下各類組織的人崗匹配、崗位勝任模型等相關案例實踐經驗。2005年進入國內某一流管理諮詢公司從事管理諮詢工作，先後參與多個人力資源、行銷、組織和戰略等項目，擁有豐富的企業管理諮詢經驗，並於2006年成為公司的資深諮詢師和事業部合伙人。2006年初步接觸基督教會活動，經過一年的心靈體驗和理性審視，並於2007年4月接受洗禮，成為一名基督徒，完成人性缺陷的直面審視。2007年針對企業中高層管理者在馭人能力輔導方面積極推出一對一式諮詢和輔導業務，並在多個項目中成功實施，得到客戶的一致好評，被譽為“企業家的私人幕僚”。
諮詢方向：職場心理諮詢
服務對象：1、經營決策者；2、企業管理者
服務領域：1、針對在企業中選人、育人、用人中出現的人事決策問題提供行為訪談式心理諮詢，解決企業家對於骨幹人才的統御困難問題；2、針對在企業中上下級、同事間的人際關係衝突進行敘事式心理諮詢，解決企業中員工對於各類職業角色的認知困難問題；服務領域：
人物成就
自1987年進中交三航局寧波分公司工作，一直奮戰在三航樁#5的樁架上，經過近二十年的發奮努力，練就了一身過硬的絕活。主要成績（榮譽）：2003年獲交通部寧波三航局“技術能手”稱號。
三航打樁船的架子工是一個技術含量、經驗積累要求比較高的職業，直接關係到工程的進度和質量。姚東海從1996年起就擔任架子組組長，擔當起了沉樁施工的現場指揮，在多年的沉樁作業中發揮了舉足輕重的作用。在普通的直樁、俯樁、仰樁、沉樁作業中，他憑藉豐富的實踐經驗，選準起吊點，趁吊樁後船舶移動就位時，及時調整樁身和樁錘的位置，順利地把樁頭套進樁帽，等待樁入土錘擊，吊樁就位與船舶就位同時進行，確保施工進度。
在寧波常洪隧道的施工過程中，姚東海發揮自己的聰明才智，反覆認真地考慮施工方案，虛心與其他老師傅交流探討，設計了送樁器替打加長板、活動小背板等沉樁設備。他又大膽提議，把整個隧道樁分成若干段，採用二次沉樁工藝，每段第一次沉樁至水面，第二次沉樁用送樁器逐一把水面樁沉至水下12米，確保了工期。
在玉環大麥嶼工地打樁時，姚東海根據接樁的質量要求，仔細丈量，反覆比較，在接近水面位置加裝活動跳板，便於操作：製作定位銷子，使樁在對接時儘量減少晃動。到第一節樁沉至水面，用12枚螺絲將上下兩端龍口法蘭固定，有時龍口不平、連線埠偏移、法蘭變形，還要進行墊平、焊接，在潮水漲落時時刻注意吊鉤的鬆緊，調整吊鉤高度，施工難度極大，他不斷改進工藝，使施工的進度穩步提高。
為保證正常的施工，姚東海經常檢查滑輪、鋼纜，上到71米的樁架頂添加潤滑脂。在他看來，難度再大的工作也要下決心把任務完成。前年，樁架液壓缸由於油封的磨損，出現跑缸情況，影響了正常施工。樁架的俯仰全靠液壓缸控制，樁架經過幾次改裝，原設計拆裝液壓缸的方案已無法實施。他周密設計方案，把整個架子吊平，在5厘米的間距里先吊出軸銷，再在極小的空間選準最佳起吊點，把32噸重的缸體進行90度的平面轉身，再以90度的垂直角度拉出放平進行維修。他自始至終的高超指揮，令同行嘆服。
