基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,價值意義,
建設歷程
2010年11月8日，如皋長江大橋動工興建，時稱“如皋長青沙二橋”。
2013年5月20日，如皋長青沙二橋完成主橋合龍工程，並正式命名為“如皋長江大橋”；10月25日，如皋長江大橋通過荷載試驗；12月8日，如皋長江大橋通車運營。
橋樑位置
如皋長江大橋位於中國江蘇省南通市，如皋港港口連線線（G204南延段）上，南起南通市通州區長青沙環島東路，經東風灘橫跨長江北汊，北至如皋市沿江公路北段交叉口。該橋西距長青沙大橋4千米，東距東沙大橋3.8千米。
如皋長江大橋位於中國江蘇省南通市建築設計
建築結構
- 整體布局
如皋長江大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、橋墩、兩座橋塔及各立交匝道組成，主橋路段呈西南至東北方向布置。
如皋長江大橋呈西南至東北方向布置
如皋長江大橋呈西南至東北方向布置- 設計理念
如皋是中國的長壽之鄉；仙鶴羽色素樸純潔，體態飄逸雅致，成為高雅、長壽的象徵，因此，大橋採用仙鶴的形態作為斜拉橋主塔的基本造型，體現了如皋長壽之鄉的文化名片。
如皋長江大橋主橋橋塔造型美觀，形態高挑，像兩隻仙鶴棲息於長江之上，與如皋長壽文化高度契合。橋塔造型獨特、新穎、飄逸，塔身線條優美流暢，通過橋塔斷面的變化豐富了橋塔立面的構圖，避免了大面積混凝土產生的單一和呆板；立面構造精緻，質感豐富，大懸臂斜腹板主梁使結構顯得更加輕盈，給人總體向上展翅欲飛的動感和氣勢。
如皋長江大橋上仙鶴造型
如皋長江大橋上仙鶴造型- 設計特點
結構特點 | |
主橋 | 主橋採用仙鶴型雙塔單索麵預應力棍凝土斜拉橋，結構體系為支承倒系、主梁在橋塔處開孔供主塔穿過橋面，在主塔妙梁下設縱向括動乏座，橫橋向設有橫向抗風支座在里引橋過渡墩墩頂處設縱向活動支座，單側橫向約束。 |
引橋 | 裝配式部分預應力混凝土連續箱梁，上下行兩幅分離。 |
主梁 | 主梁為單箱三室余腹板箱梁斷面，採用動混凝土，縱、橫、豎三向預應力體系，其中縱向及橫向預應力採用直徑15.2毫米的鋼絞線，群錨錨固體系；豎向預應力及施工臨時預應力採用直徑32毫米精軋螺紋鋼筋。 |
主塔 | 主塔為仙鶴造型，單箱單室預應力混凝土結構。主墩為單箱四室截面；塔頂裝飾段採用鋼結構，與混凝土段採用預埋螺 栓的連線方式，塔頂有避雷針、航空障礙燈的設施。上塔柱在橋面設有進人孔。上塔柱斜拉索錨固區採用張拉錨塊的構造，塔壁四周布置“U” 形預應力鋼束以抵抗斜拉索的水平分力，“U”形預應力鋼束沿塔高方向交錯布置。主塔承台採用C30混凝土，平面為八邊形，基礎採用28根的鑽孔灌注樁直徑2米的鑽孔灌注樁，樁基礎採用C30水下混凝土。 |
斜拉索 | 每對斜拉索由兩根拉索組成，平行布置於中央分隔帶內，扇形索麵；採用雙層熱擠PE護套半平行鋼絲拉索體系，護套為具有防風雨振的雙螺旋線的高密度聚乙烯（HDPE）材料，內側為黑色，外層為彩色；鋼絲採用直徑7毫米的鍍鋅高強鋼絲，錨具採用與拉索規格相對應的冷鑄錨。 |
參考資料： | |
設計參數
如皋長江大橋線路全長2.331千米，大橋全長1046米，主橋採用（95+218+95）米跨徑布置，主橋寬26.5米，引橋寬35米，單幅橋寬11.5米，中間索區寬3.5米，扇形索麵橫向間距為1.1米，樑上間距標準段為6米，邊跨 梁端加密至3米，塔上間距豎向2米，主梁中心梁高2.8米，塔身自橋面以上高度為85米，截面外輪廓12.5x3.5米至5.5x3.5米，主塔順橋向壁厚0.7米，橫向壁厚1.4米，主墩截面外輪廓尺寸為8.7x9米至11x9米，順橋向及橫橋向的壁厚均為1.7米，順橋向中腹板厚2米，橫橋向中腹板厚1.5米。
如皋長江大橋橋塔
如皋長江大橋橋塔技術標準 | |
公路等級 | 一級公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計基準 | 100年 |
安全等級 | 一級 |
環境類別 | Ⅰ類環境 |
荷載標準 | 公路-Ⅰ級 |
設計風速 | 28.6米/秒 |
橋面橫坡 | 雙向2% |
防洪水位 | 5.34米 |
通航等級 | 長江北漢最高通航水位4.5米，通航淨高10米 |
抗震等級 | 抗震設防烈度為7度，設計基本地震動加速度值為0.10克 |
參考資料： | |
設備設施
- 燈光照明
截至2007年，如皋長江大橋裝設長桿路燈及夜景燈，方便夜間行駛的車輛。
- 交通監控
截至2016年6月，如皋長江大橋裝設有電子警察等監控設備，對通行的違規車輛進行抓拍記錄工作。
運營情況
票價票制
2013年12月8日，如皋長江大橋通車運營，全橋免費通行。
通行事項
截至2016年6月，如皋長江大橋禁止超限車輛從大橋通過。
建設成果
- 技術難題
如皋長江大橋各個部分採用不同的技術進行施工，其中：
1、主墩採用鑽孔灌注樁群樁基礎，布置28根直徑2.0米的鑽孔樁，樁長為89米，樁基分別穿越淤泥、粉質粘土層、粉土夾粉砂層、粉砂層、粉質粘土層、細砂層、中砂層。樁基施工在鋼管樁水上平台進行，為了在汛期到來前完成樁基施工，採用旋挖鑽機配合優質泥漿成孔，施工速度快，質量合格率100%。
2、主墩承台施工採用鋼板樁圍堰法，鋼板樁選用拉森Ⅵ型，單根長度為24米，圍堰內共設定上下兩層內支撐。承台施工過程中對大體積混凝土的水化熱問題採取了控制措施，具體包括:選用合適的混凝土原材料及配合比;控制混凝土的入模溫度;控制混凝土澆築間歇與分層厚度;預埋冷卻水管控制溫度梯度；後期加強養護。承台施工完成後，沒有出現溫度裂縫。
3、主塔採用鋼管支架法施工，設定塔吊和施工電梯輔助。支架採用鋼管柱做受力結構，鋼管柱通過0號塊主梁梁頂預埋件焊接支撐在0號塊主梁梁頂，鋼管柱間用槽鋼連線成桁架結構，上下節鋼管柱間用法蘭連線。主塔鋼結構段採用工廠製造，塔吊現場節段安裝，高強螺栓連線。
4、主梁根據當時施工方法的差異劃分為4個部分：主梁0號節段、邊跨現澆段、標準懸澆節段、合龍段。主梁0 號節段和邊跨現澆段，採用鋼管支架法一次性澆築。
價值意義
如皋長江大橋拔地而起、橫跨南北、雄偉壯麗，成為長江北汊一道靚麗的風景線，為如皋市交通建設史增添了濃墨重彩的一筆；南通市以該橋建成通車為契機，大力發揚不畏艱難、負重拼搏、勇攀新高、爭創一流的大橋建設精神，加快融入蘇南、接軌上海、走向世界，全力推動經濟社會又好又快發展，勇當蘇中全面小康領頭雁。（人民網 評）
如皋長江大橋之景
如皋長江大橋之景