天津外環線

天津是中國建設環城公路較早的城市。1986年中環線竣工通車，僅僅一年之後便建成了外環線。這兩條環線，讓當時天津的道路設施成為中國其他城市的榜樣。30多年間，隨著城市建設的迅速發展，外環線的指標意義越來越明顯，對天津市的經濟發展起到了至關重要的作用。

基本介紹

• 中文名：天津外環線
• 屬於：天津
• 作用：天津市的經濟發展起到了至關重要
• 概念：天津市的一條環城公路

歷史沿革

天津是中國建設環城公路較早的城市。1986年中環線竣工通車，僅僅一年之後便建成了外環線。這兩條環線，讓當時天津的道路設施成為中國其他城市的榜樣。20多年間，隨著城市建設的迅速發展，外環線的指標意義越來越明顯，對天津市的經濟發展起到了至關重要的作用。外環線是交通重要主幹線連結城市線路之一，有了外環線，就能進一步暢通城市交通！

天津外環線是天津市的一條環城公路，全長71.34公里（GPS測距為72.25公里）。該環線北至北辰區引河橋，南至津南區郭黃莊，東至東麗區張貴莊，西至西青區姜井村。環線距市中心平均約10公里，路基寬50米，路面寬36米，上下行共10個車道，設計時速80公里，承擔貨運交通，截流和減少穿越市區的車輛，改變了天津道路“南北不通，東西不暢”的狀況。1987年10月1日，外環線道路工程竣工，時任市委書記、市長的李瑞環在竣工典禮上講話：“外環線是一條繁榮經濟的路，是城鄉人民共同致富的路，是美化生活環境的路，功在當代，福及子孫，它將作為一個豐碑，載入天津市現代化建設的史冊。

外環線改造

天津外環被形象地比喻為一個‘鴨梨’，‘十二五’期間啟動外環線東北部調整線正是把東北角封死，天津外環將成為一個橢圓形，因此也可以形象地稱它為‘土豆’。作為“十二五”期間公路建設的重要項目之一飛外環線東北調線即將啟動建設。建成後，天津外環“鴨梨”的形狀將變成橢圓的“土豆”。外環線東北部調線北面連線津榆橋，東部連線津漢橋，全長25公里，將以快速路的標準建設，設計時速為80公里每小時。屆時，外環線全長約80公里，比原來的外環線延長很多，又劃出來將近80多個平方公里的土地，為天津中心城區的發展提供了一個新的發展空間。

東北補圓方案

外環線作為天津市重要的交通要道，雖然目前早7點至晚7點禁止大貨車通行，但還是經常出現擁堵現象，因此外環線改造工程顯得尤為重要。隨著外環線東北部調線工程的建設加速，未來外環線不僅將由“鴨梨”變成“土豆”，還將取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，通過立交橋的方式方便跨外環線車輛通行。改造完成後，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。

位於衛國道與外環線交口的津漢立交，是本次外環線東北部調線工程的起點。昨天下午記者在施工現場看到，工人們正在加緊建設一處跨河匝道橋下部的墩柱承台。“為了給梁部施工爭取時間，我們利用冬季枯水期，對涉河的橋樑下部結構進行施工，包括100多根灌注樁和10多個墩台。”據施工人員介紹，津漢立交設計為三層半定向全互通立交，建成後將成為天津市規模最大的立交工程。預計年底前，外環方向橋樑主體結構將完工並投入使用。

外環線東北部調線工程起點於現狀外環線津漢立交，最終在鐵東路接至現狀外環線，總路線全長約27.4公里，其中東麗區段全長約10.8公里，北辰區段全長約16.6公里，設計時速為80公里，雙向八車道。津漢立交將與同步建設完成的志成道互通立交、鐵東路互通立交以及16座大型跨線橋樑，共同構成外環線東北部調線工程的主體骨架。外環線東北部調線工程完工後，天津城區面積將擴大100平方公里，帶動外環線東北部經濟發展。

外環線全線改造也將於2015年年內啟動。根據規劃，外環線全線改造長50公里，設計時速為80公里，計畫2017年完成。改造完成後，外環線將成為一條快速閉合環線，僅供客運機動車和小型客車通行。市高速公路快速路工程建設指揮部負責人說：“現狀外環線是貨運機動車和客運機動車混行的，外環線快速化改造後，會取消大約50個紅綠燈及中間中分帶斷口，大型貨運機動車改走未來的高速環線。”據介紹，除外環線東北部調線工程，洞庭路跨外環線立交以及芥園道跨外環線立交預計也將在2015年啟動建設。

基本功能

建於1987年的外環線連線了通往外省市的多條道路，為城市之間的溝通提供了便捷，在交通功能上發揮了不可替代的作用。然而，隨著城市經濟的飛速發展，機動車數量的不斷增加，外環線的承載能力愈發“吃緊”，堵車現象頻頻發生。 市政部門有關人士介紹說，外環線連線7條高速公路和16條普通幹線公路，客貨混行，機非混行。為了減輕外環線交通壓力，充分利用高速路網分擔客貨運交通，快速路網中的另一環——外環線改造進入了規劃階段。改造後的外環線將成為一條全封閉的快速路，其承擔的分流過境交通功能部分由中心城區環城的高速公路承擔。

天津外環線

最新情況

從26日舉行的外環線綜合改造工程指揮部例會上了解到，外環線主體工程、外圍配套道路、外環河等改造提升項目已全面開工。相關工程的各項目標、任務、進度也逐漸清晰。記者走訪道路、橋樑施工現場發現，不僅工程建設全速推進，揚塵污染防控也採取了有效措施。
　1、外環線綜合提升改造工程

2016年7月底，環內半幅竣工通車，11月份全線竣工通車。

外環線綜合提升改造、外環東北部調線、薊汕高速、津漢立交都是本市2016年重點工程。
(1)外環線綜合提升改造
目前，道路工程環內半幅已於4月19日全面斷交施工，正在進行中非帶挖方、拆除側石及路面刨銑工作。計畫2016年7月底環內半幅竣工通車同步環外半幅斷交施工，11月份全線竣工通車。
(2)外環線東北部調線（俗稱“鴨梨變土豆”）
計畫津漢立交於2017年5月份主線具備通車條件，津漢立交至津榆公路年底前具備通車條件，津榆公路至鐵東路立交2017年6月底前具備通車條件。
（3）薊汕高速
薊汕高速北段計畫2016年5月底前完成附屬設施施工，6月20日具備通車條件。南段2016年8月底前具備通車條件。
2、外環線國道功能外遷項目
　　　11個項目力爭在2016年11月底前完工。

外環線國道外遷項目包括新建、拓寬楊北公路、新楊北公路、九園公路、九園公路西延、武寧公路、津漢公路、東金路等7條（段）道路，15個項目，建設歷程107公里。
共建項目共12項，7個項目已於一季度開工建設，4個項目計畫於5月初進場，上述11個項目力爭在2016年11月底前完工。東金路下穿津秦客運專線等鐵路工程目前已完成立項、可研的批覆。新楊北公路已完成可研、初設批覆，正在開展拆遷征地工作，預計2016年9月進場施工。
3、外環河綜合治理工程
　　　2015年5月開工建設，預計2016年年底全部完成。

外環河綜合治理工程概算總投資10.5億元，主要建設內容為三部分：
一是河道及阻水建築物工程，包括河道清淤42公里，岸坡治理68公里，阻水建築物治理59座；二是公路鐵路涵工程，包括沿河建築物新建改建18座，泵站維修改造6座，新赤龍河治理3.9公里； 三是泵站工程，包括新建泵站1座，擴建泵站3座。外環河綜合治理工程於2015年5月開工建設，目前已完成投資5.25億元，占總投資的50%，預計年底能夠全部完成。
4、外環節點立交和外環輔道整修工程
　　
外環輔道整修總體工程計畫於11月底完工。

外環節點立交：外環線洞庭路立交、外環線芥園道立交、外環線京滬鐵路立交橋均預計2017年4月底前完成綠化、照明、交通工程等附屬工程，具備通車條件。
外環輔道整修：城投集團投資建設的外環輔道全長54.2千米，將不合格段落視情況對結構層進行重新施作，人行道重新整修，排水管道進行疏通，斷點段落按照原設計標準進行施工。目前已完成津南區段微山路以西2千米的試驗段施工，總體工程計畫於11月底完工。