天保灣大橋（Tianbaowan Bridge）是中國四川省成都市的一座橋樑，位於錦江之上，為瀋陽路的組成部分。
天保灣大橋於2017年7月8日開工建設，2020年3月31日通車運營。
天保灣大橋西接益州大道，上跨錦江天保灣，東連天府大道立交；線路全長880米，主橋全長589米；橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度主道60千米/小時，輔道40千米/小時。
基本介紹
- 中文名：天保灣大橋
- 外文名：Tianbaowan Bridge
- 始建時間：2017年7月8日
- 投用時間：2020年3月31日
- 所屬地區：中國四川省成都市
- 類型：公路橋、拱橋、特大橋
- 長度：880 m
- 寬度：43.5 m
- 車道規模：雙向六車道
- 起止位置：益州大道、天府大道立交
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建設歷程
2017年7月28日，天保灣大橋開工建設。
2020年3月24日，天保灣大橋進行交通安全初檢。
2020年3月30日，天保灣大橋交通安全工程慢行系統及非機動車道基本完成，慢行系統和非機動車道通過驗收，天保灣大橋已具備交通開放條件。
2020年3月31日，天保灣大橋通車運營。
橋樑位置
截至2020年3月，天保灣大橋位於中國四川省成都市天府新區成都直管區境內，主橋橫跨錦江，西接益州大道，東連天府大道立交。
建築設計
建築結構
- 設計理念
天保灣大橋橋頭堡設計方案結合成都地域文化特色，抽象概括竹筍的形象，以“節節高”的美好意願，寓意著天府新區的發展像雨後春筍一般，充滿生機。其整體造型既突出天府新區的現代都市氣質，又賦予橋樑以地域文化內涵和美好希望。全橋以暖色整體烘托為主，局部變色冷光烘托建築造型。此外，景觀照明設計以“竹影婆娑”為設計主題，展現天府新區建設公園城市的規劃建設理念。
- 設計特點
設計特點 | |
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橋型 | 天保灣大橋主橋橋型採用中承式鋼桁架拱橋。 |
拱肋 | 主橋拱肋採用鋼桁架拱結構、全焊接技術，結構材質採用Q345D。拱肋上、下弦桿軸線均採用二次拋物線、矩形鋼箱截面結構，弦桿節點處均設定一道橫隔板，除吊點處橫隔板豎向布置外，橫隔板均按徑向布置。弦桿與腹桿通過整體式節點板連線，共同承擔豎向索力。風撐採用K字型風撐和米字型風撐兩種。除拱頂兩道風撐採用米字撐外，其餘風撐均採用K字撐。 為確保主拱橫向穩定，上弦桿在橋塔處設定橫向限位構造。 |
主梁 | 主梁採用縱橫格構式鋼結構。鋼箱梁採用縱橫樑格構式布置方式。拱梁交接段主縱梁一分為二成為2個小縱梁，除小縱梁局部採用U肋外，縱梁的頂、底板和腹板均採用板型加勁肋。橫隔梁採用工字型截面，頂板為橋面板。橋面板採用U型加勁肋加強。端橫樑採用單箱單室矩形截面。 |
拱鉸 | 拱鉸採用兩鉸拱，下弦桿在橋頭堡拱座設鉸支座，釋放根部彎矩。結構主要由上搖、下搖、滑動套、端面板、鉸支連線座等組成。拱鉸在順橋向和垂直平面內呈兩圓弧，橫橋向為直線，其通過上下搖與滑動套的微小摩擦滑動實現拱腳彎矩的釋放。 |
吊桿 | 全橋除端部短吊桿採用剛性吊桿外，其餘均為柔性吊桿。柔性吊桿採用15-37環氧塗層鋼絞線成品吊索，剛性吊桿材料為40C低合金鋼材。吊桿與主梁和拱肋的連線均採用叉耳連線。 |
橋頭堡 | 橋頭堡沿高度方向共劃分為5層，採用鋼筋混凝土結構。主拱拱肋上弦桿端部伸入橋頭堡牆體並進行橫向限位，拱座縱橋向截面為五邊形，採用C50混凝土，與橋頭堡第五層牆體整體澆築。 |
基礎 | 主橋基礎採用擴大基礎，分為3個台階，基底嵌入中風化泥質砂岩中。基礎採用C35混凝土，下設C20混凝土墊層。 |
參考資料： | |
設計參數
- 主要參數
主要參數 | |
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總體 | 天保灣大橋橋樑總長880米，全橋跨徑布置為（29+29+35+27）米+3×27.5米+230米（中承式鋼桁架拱橋）+（17.5+27.5+27.5）米+3×25米。 |
拱肋 | 主橋橫橋向設定2片拱肋，間隔26.5米，拱肋高54米。拱肋上弦桿軸線計算跨徑L=216米，計算矢高f=35米，矢跨比f/L=1/6.17；拱肋下弦桿軸線計算跨徑L=216米，計算矢高f=49米，矢跨比f/L=1/4.4121。上下弦桿拱軸線跨中豎向中心間距6米，跨中桁高7.75米，高跨比1/36，根部桁高19米，高跨比1/11.36。拱肋上弦桿採用1.5米×1.5米矩形鋼箱截面，下弦桿採用1.5米×2.0米矩形鋼箱截面，弦桿橫隔板基本按2.5米布置，除拱肋端部範圍腹桿採用1.0米×1.5米箱形截面外，其餘均採用1.5米高H型截面。上平聯風撐均採用1.5米高工字型截面，下平聯風撐均採用1.0米×1.5米矩形鋼箱截面。 |
主梁 | 主梁全寬43.5米，梁高3.0米，主縱梁中心間距26.5米，標準段橫隔梁間距為3.0米，拱梁交接段橫隔梁間距加密為2.0米；主縱梁寬3.8米，中心高2.801米；拱梁交接段主縱梁一分為二成為2個小縱梁，小縱梁寬1.8米，中心高分別為2.798、2.741米。 |
拱鉸 | 天保灣大橋拱鉸單重120噸、設計承載力為5500噸。 |
吊桿 | 吊桿縱橋向間距12米，橫向間距26.5米，鋼絞線的標準強度fpk=1860兆帕，每根吊桿鋼束公稱截面面積為5180平方毫米，破斷荷載為9620千牛。吊索的調節量不得小於±80毫米。剛性吊桿直徑為165米，屈服應力為785兆帕。 |
橋頭堡 | 本橋橋頭堡全高47米，橋面以上高32.4米，縱向寬11米，橫向寬12.36米，橋頭堡縱向兩側開7.25米×13.04孔洞。主拱拱肋上弦桿端部伸入橋頭堡牆體並進行橫向限位，限位裝置預留孔尺寸1.5米×4.1米，距離橋面6.227米。拱座縱橋向截面為五邊形，高5.502米，承壓面尺寸為3.5米×3.2米。 |
基礎 | 主橋基礎分為3個台階，單個台階高3.0米，底部長寬為57.91米×25.00米，基底最底層為3級0.5米×4.0米抗推抗滑移台階。 |
參考資料： | |
- 技術標準
技術標準 | |
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線路等級 | 城市主幹道 |
設計速度 | 主道60千米/小時；輔道40千米/小時 |
車道設定 | 雙向六車道 |
荷載標準 | 城市-A級 |
設計使用年限 | 主體結構100年；吊索20年；鋼結構防腐塗裝15年 |
通航標準 | 內河V級航道 |
通航標準 | 淨高：≥8米，淨寬：≥110米 |
抗震水平 | 場地地震基本烈度7度；地震動反應譜特徵周期：0.45秒；場地類別為Ⅱ類；按甲類抗震設防；抗震設防措施等級按照8度設防設計 |
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運營情況
- 票制票價
2020年3月31日，天保灣大橋通車運營，大橋免費通行。
建設成果
技術難題
- 建設難題
- 天保灣大橋樣式新穎、技術含量高、施工工序複雜，且跨越錦江，涉水施工難度大。
- 天保灣大橋主拱採用矩形鋼箱截面桁架拱拼裝施工，主拱吊裝單件構件達80多噸，施工難度大。
- 天保灣大橋主拱為全焊結構，節段之間均採用焊接連線，對外圍的溫度極為敏感，焊接質量很大程度上取決於對溫度的把控，溫度直接影響到成橋後的主拱線形及結構的內力狀態。
- 技術運用
- 天保灣大橋技術團隊以25℃的理論溫度建模，通過反覆的試驗，收集試驗數據，召開多次會議，計算分析出焊接施工的基準溫度，明確了可控溫度偏差範圍及溫度修整方法，最大限度的保證主拱線性及受力狀態。
- 天保灣大橋項目團隊通過不斷的測算、試驗及論證，對技術工藝、安全質量問題嚴格把控，實時監控橋樑承重，確保了主拱的順利吊裝。
- 天保灣大橋建設在四川省首次採用STC混凝土，抗壓強度是普通混凝土的2倍，抗彎強度是普通混凝土的4倍。
科研成果
天保灣大橋建設項目取得5項實用新型專利、計算機著作1項、四川省省級工法1項、省部級QC成果3項。
榮譽表彰
2023年1月3日，2020-2021年度四川省“天府杯”獲獎名單公布，天保灣大橋工程獲金獎。
價值意義
天保灣大橋集創新設計、精密施工、智慧管理和獨特景觀於一體，建成後將進一步加強錦江西片區與天府新區核心區的聯繫，對完善區域路網、帶動片區內錦江兩岸的協同發展起到基礎性作用。（《四川日報》 評）
