《大鵬同風起:國際名人駕機飛行傳奇》內容簡介：《大鵬同風起:國際名人駕機飛行傳奇》以平實，生動的筆觸，講述了飛機問世以來100多年間，國際上23位政要，名流駕機飛行的傳奇故事。儘管他們駕機飛行的目的和結局各不相同，但是，傳奇的飛行經歷及其對人生的影響，很值得玩昧與深思。
基本介紹
- 書名：大鵬同風起:國際名人駕機飛行傳奇
- 出版社：航空工業出版社
- 頁數：234頁
- 開本：16
- 品牌：航空工業出版社
- 作者：丁邦昕 魏克
- 出版日期：2012年5月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787802439498
內容簡介,圖書目錄,序言,
內容簡介
《大鵬同風起--國際名人駕機飛行傳奇/飛行系列叢書》編著者丁邦昕、魏克。
本書以平實、生動的筆觸，講述了飛機問世以來100多年間，國際上23位政要、名流駕機飛行的傳奇故事。他們的名字人們耳熟能詳：邱吉爾、布希父子、阿薩德……等。
本書以平實、生動的筆觸，講述了飛機問世以來100多年間，國際上23位政要、名流駕機飛行的傳奇故事。他們的名字人們耳熟能詳：邱吉爾、布希父子、阿薩德……等。
圖書目錄
1 英國前首相邱吉爾：敢為人先
2 美國前總統老布希：九死一生
3 德國著名作家羅曼：許諾插翅
4 “關係資料庫之父”科德：直上雲霄
5 敘利亞前總統阿薩德：“獅子”添翼
6 以色列“空軍之父”、前總統魏茨曼：一路奮飛
7 埃及前總統穆巴拉克：鯤鵬展翅
8 紐約前總統海珊：終身戀飛
9 世界航天第一人加加林：巨星墜落
10 美國前總統小部什：予承父業
11 立陶宛前總統帕克薩斯：飛騰不息
12 英國王子：以飛相承
13 俄羅斯總統普京：一飛驚世
14 眾政要：風流效飛
15 國際著名投資大師莫里斯：騰雲駕霧
16 阿聯酉杜拜母系默德：叱吒風雲
2 美國前總統老布希：九死一生
3 德國著名作家羅曼：許諾插翅
4 “關係資料庫之父”科德：直上雲霄
5 敘利亞前總統阿薩德：“獅子”添翼
6 以色列“空軍之父”、前總統魏茨曼：一路奮飛
7 埃及前總統穆巴拉克：鯤鵬展翅
8 紐約前總統海珊：終身戀飛
9 世界航天第一人加加林：巨星墜落
10 美國前總統小部什：予承父業
11 立陶宛前總統帕克薩斯：飛騰不息
12 英國王子：以飛相承
13 俄羅斯總統普京：一飛驚世
14 眾政要：風流效飛
15 國際著名投資大師莫里斯：騰雲駕霧
16 阿聯酉杜拜母系默德：叱吒風雲
序言
在現代社會裡，航空與人們的日常生活有著不可分割的聯繫，名人與航空的關係更是密切，乘飛機出行已是極為尋常的事情。然而，世界上能夠親手駕機升空飛行的人並不多，能夠駕機飛行的名人更是風毛麟角。
一個時期以來，憑著職業的敏感與興趣，我們收集了一些國際名人駕機飛行的素材，並將部分編寫成篇登在某些雜誌上。儘管這些故事發生在100多年間的不同時期，背景與情節也各不相同，然而，當把它們匯集在一起的時候，發現這些名人駕機飛行的傳奇背後有很多相通的東西。
當熱血男兒將駕機飛行、升空作戰當作自己義不容辭的責任，與生俱來的怯懦則退避一旁；一次次勇敢地駕機飛上藍天，意志經過磨礪變得更加堅強，擁有了這份堅強意志，敢藐視人世間一切困難險阻。第二次世界大戰中,在德軍肆虐歐洲大陸並大舉進攻英國，悲觀情緒瀰漫在英倫上空的危急關頭，邱吉爾大聲疾呼：“讓我們投身於國家吧，我們要參加戰鬥，參加工作，每個人要站在自己的崗位上”。敘利亞人哈菲茲t阿薩德、以色列人埃澤爾·魏茨曼、美國人喬治·赫伯特·沃克-布希(老布希)、埃及人穆罕默德·胡斯尼·穆巴拉克……歷經千難萬險，甚至死裡逃生，最後，脫穎而出，由一名普通飛行員一步步成長為國家元首。他們的那份超人的毅力從哪裡而來?答案非常清楚，來自於長期駕機飛行的歷練。
駕駛飛機在空中自由翱翔，不僅令普通人心馳神往，政要、名流也不例外。約旦前國王海珊·伊本·塔拉勒，作為一國之君，既無須以駕機飛行為業，也無須通過它證明什麼。然而，他卻一輩子酷愛駕機飛行，幾次還險些為此喪命。當他身患絕症，平生最後一次駕機飛回祖國走下舷梯，眼含熱淚深情地回望所深愛的飛機並緩緩揮手與之告別之時，在場的人見此情景無不為之動容；全世界的人通過媒體看到這一幕，對他那“衣帶漸寬終不悔”的超凡執著也無不為之動容。
隨著時代的進步，航空活動逐漸普及，駕機飛行的價值也趨向多元。有些時候，它也成為了達成某種不可言傳的目的和手段。例如，當時已經是俄羅斯國家領導人的普京，第一次駕機飛行也許是不經意而為之。然而，它卻客觀上宣揚甚至炫耀了自己，並給他的從政以有力的幫助。隨後，世界上就有人紛紛效仿。與普京同時期的泰國總理他信、喬治亞總統薩卡什維利、烏克蘭總統尤先科、俄羅斯總統梅德韋傑夫、印度總統卡拉姆和帕蒂爾、西班牙國王卡洛斯等，爭先恐後地上演了一幕幕“駕機飛行秀”。
更有甚者，職業飛行員出身的立陶宛人羅蘭達斯·帕克薩斯，在參加總統競選第一輪處於明顯劣勢之際，決定舉行個人專場特技飛行表演拉選票。最後，他憑藉著高超的飛行技藝，在那個崇尚飛行的國度贏得了國民的高度信任，第二輪競選中反敗為勝，成功當選。
站在不同的平台上觀看飛行，視角不同，能看到不同的精彩；從不同的層次上感受飛行，高度不同，能受到不同的啟迪。駕機在藍天上飛翔，上下左右翻飛騰躍，那份酣暢淋漓的愜意，不身臨其境是無從領略的。同樣，駕機飛行所承受的那份風險及其給人的啟示，不身臨其境也是無從經歷與感受的。
人類在成功發明飛機的同時，也不得不面對與之俱來的空難。在世界航空史上，早期能夠數得上的飛行大家和駕機飛行的名人，幾乎都有發生飛行事故的記錄。有的很幸運，與死神擦肩而過，從殘骸堆里爬出來，生動地向後人講述當年的驚險與奇蹟t有的則很不幸，鮮活旺盛的生命在瞬間戛然而止，定格成血淋淋的記憶與沉重的嘆息。也許正是因為駕機飛行是一個高風險的行當，所以，一代又一代人在犧牲中不懈探索化解風險之道。今天，大量事實和數據已經讓人們充分相信：飛機已經成為世界上最安全的交通工具。100多年間，駕機飛行由風險最大演變成風險最小，箇中辛酸苦辣且不說，由此形成的一整套風險管控策略卻是真真切切、行之有效的。如果將其提升到方法論的高度並推而廣之，也能對其他的風險管理普遍產生積極作用。 這些，也是那些名人酷愛並感激駕機飛行的一個重要理由。英國人埃德加-弗蘭克·科德，完成從皇家空軍飛行員、空戰英雄到“關係資料庫之父”的華麗轉身，站在國際計算機界的最高獎——圖靈獎的領獎台上的時候，不由地感慨：“駕機飛行培養了我很多能力，例如從不同的角度、用不同的原理看待事物，或者用本能來判斷問題。”“杜拜奇蹟”的總導演杜拜酋長謝赫·穆罕默德-本·拉希德-阿盧·馬克圖姆，成功挽救國家經濟大廈於將傾，之後，不無感慨地把一切與自己駕機飛行的經歷聯繫起來：“我在飛行生涯中，學會了在混沌的狀態下控制風險，以及在信息不全的情況下做出決策並實現目標的本領。在治理國家的實踐中，我一直沿用從飛行中學到的這套本領，屢用屢勝，受益終身。”
“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”。在這個世界上，有些普通人出於責任駕機升空，一飛不可收而成為名人。有些名人因為興趣駕機飛行，成為人們熱議的話題，進而又提高了知名度。然而，不論什麼緣由，每位國際名人駕機飛行的傳奇經歷都頗耐人尋味。
一個時期以來，憑著職業的敏感與興趣，我們收集了一些國際名人駕機飛行的素材，並將部分編寫成篇登在某些雜誌上。儘管這些故事發生在100多年間的不同時期，背景與情節也各不相同，然而，當把它們匯集在一起的時候，發現這些名人駕機飛行的傳奇背後有很多相通的東西。
當熱血男兒將駕機飛行、升空作戰當作自己義不容辭的責任，與生俱來的怯懦則退避一旁；一次次勇敢地駕機飛上藍天，意志經過磨礪變得更加堅強，擁有了這份堅強意志，敢藐視人世間一切困難險阻。第二次世界大戰中,在德軍肆虐歐洲大陸並大舉進攻英國，悲觀情緒瀰漫在英倫上空的危急關頭，邱吉爾大聲疾呼：“讓我們投身於國家吧，我們要參加戰鬥，參加工作，每個人要站在自己的崗位上”。敘利亞人哈菲茲t阿薩德、以色列人埃澤爾·魏茨曼、美國人喬治·赫伯特·沃克-布希(老布希)、埃及人穆罕默德·胡斯尼·穆巴拉克……歷經千難萬險，甚至死裡逃生，最後，脫穎而出，由一名普通飛行員一步步成長為國家元首。他們的那份超人的毅力從哪裡而來?答案非常清楚，來自於長期駕機飛行的歷練。
駕駛飛機在空中自由翱翔，不僅令普通人心馳神往，政要、名流也不例外。約旦前國王海珊·伊本·塔拉勒，作為一國之君，既無須以駕機飛行為業，也無須通過它證明什麼。然而，他卻一輩子酷愛駕機飛行，幾次還險些為此喪命。當他身患絕症，平生最後一次駕機飛回祖國走下舷梯，眼含熱淚深情地回望所深愛的飛機並緩緩揮手與之告別之時，在場的人見此情景無不為之動容；全世界的人通過媒體看到這一幕，對他那“衣帶漸寬終不悔”的超凡執著也無不為之動容。
隨著時代的進步，航空活動逐漸普及，駕機飛行的價值也趨向多元。有些時候，它也成為了達成某種不可言傳的目的和手段。例如，當時已經是俄羅斯國家領導人的普京，第一次駕機飛行也許是不經意而為之。然而，它卻客觀上宣揚甚至炫耀了自己，並給他的從政以有力的幫助。隨後，世界上就有人紛紛效仿。與普京同時期的泰國總理他信、喬治亞總統薩卡什維利、烏克蘭總統尤先科、俄羅斯總統梅德韋傑夫、印度總統卡拉姆和帕蒂爾、西班牙國王卡洛斯等，爭先恐後地上演了一幕幕“駕機飛行秀”。
更有甚者，職業飛行員出身的立陶宛人羅蘭達斯·帕克薩斯，在參加總統競選第一輪處於明顯劣勢之際，決定舉行個人專場特技飛行表演拉選票。最後，他憑藉著高超的飛行技藝，在那個崇尚飛行的國度贏得了國民的高度信任，第二輪競選中反敗為勝，成功當選。
站在不同的平台上觀看飛行，視角不同，能看到不同的精彩；從不同的層次上感受飛行，高度不同，能受到不同的啟迪。駕機在藍天上飛翔，上下左右翻飛騰躍，那份酣暢淋漓的愜意，不身臨其境是無從領略的。同樣，駕機飛行所承受的那份風險及其給人的啟示，不身臨其境也是無從經歷與感受的。
人類在成功發明飛機的同時，也不得不面對與之俱來的空難。在世界航空史上，早期能夠數得上的飛行大家和駕機飛行的名人，幾乎都有發生飛行事故的記錄。有的很幸運，與死神擦肩而過，從殘骸堆里爬出來，生動地向後人講述當年的驚險與奇蹟t有的則很不幸，鮮活旺盛的生命在瞬間戛然而止，定格成血淋淋的記憶與沉重的嘆息。也許正是因為駕機飛行是一個高風險的行當，所以，一代又一代人在犧牲中不懈探索化解風險之道。今天，大量事實和數據已經讓人們充分相信：飛機已經成為世界上最安全的交通工具。100多年間，駕機飛行由風險最大演變成風險最小，箇中辛酸苦辣且不說，由此形成的一整套風險管控策略卻是真真切切、行之有效的。如果將其提升到方法論的高度並推而廣之，也能對其他的風險管理普遍產生積極作用。 這些，也是那些名人酷愛並感激駕機飛行的一個重要理由。英國人埃德加-弗蘭克·科德，完成從皇家空軍飛行員、空戰英雄到“關係資料庫之父”的華麗轉身，站在國際計算機界的最高獎——圖靈獎的領獎台上的時候，不由地感慨：“駕機飛行培養了我很多能力，例如從不同的角度、用不同的原理看待事物，或者用本能來判斷問題。”“杜拜奇蹟”的總導演杜拜酋長謝赫·穆罕默德-本·拉希德-阿盧·馬克圖姆，成功挽救國家經濟大廈於將傾，之後，不無感慨地把一切與自己駕機飛行的經歷聯繫起來：“我在飛行生涯中，學會了在混沌的狀態下控制風險，以及在信息不全的情況下做出決策並實現目標的本領。在治理國家的實踐中，我一直沿用從飛行中學到的這套本領，屢用屢勝，受益終身。”
“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里”。在這個世界上，有些普通人出於責任駕機升空，一飛不可收而成為名人。有些名人因為興趣駕機飛行，成為人們熱議的話題，進而又提高了知名度。然而，不論什麼緣由，每位國際名人駕機飛行的傳奇經歷都頗耐人尋味。
