大連捷運5號線

大連捷運5號線是大連捷運的一條在建線路，全長24.484公里，設車站18座。起始站是虎灘新區站和後關村站，有7座換乘站：虎灘新區站、勞動公園站、青泥窪橋站、大連站、梭魚灣站、後鹽站、後關村站。大連捷運五號線於2017年8月正式開工建設，預計2023年3月建成通車。

基本介紹

• 中文名：大連捷運5號線
• 外文名：Dalian Metro Line 1
• 開通日期：2023年3月（預計）
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國遼寧省大連市
• 運營里程：24.484千米
• 車站數量：18座

線路規劃

大連捷運5號線（M5）從虎灘新區到新機場，線路經過虎灘新區高強度住宅區、解放路住宅片區、勞動公園、青泥窪商業中心、大連火車站、梭魚灣城市副中心、老甘井子片區、泉水高強度住宅區、後鹽交通樞紐等主要功能區。全長24.484公里，設18座車站，設後關村綜合維修基地和虎灘新區停車場。

捷運5號線串聯起青泥窪、梭魚灣兩大城市功能核心載體，聯繫大連火車站、大連新機場兩個對外交通樞紐，打破了海灣對青泥窪、梭魚灣片區乃至老甘井子片區的阻隔，改變了甘井子片區過去出行單一向西的通道，為甘井子片區提供了新的出行途徑。大連捷運3號線的運能已經接近飽和，正在擴能改造。根據捷運3號線現狀的客流斷面分析，後鹽至火車站是捷運3號線客流壓力最大的區間，而捷運5號線在火車站和後鹽與捷運3號線兩次換乘，可以有效緩解捷運3號線在核心區內區間的客流壓力。

根據規劃，捷運5號線南起虎灘新區濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場，向西下穿老虎灘公園後向西北沿解放路敷設至勞動公園東側，下穿勞動公園後轉入友好街向北敷設，下穿哈大鐵路後至大連火車站北廣場，跨過海灣後進入梭魚灣地區，沿甘井子路向北至泉水、後鹽，下穿瀋海高速、哈大高鐵、202國道後出地面，終點位於後關村站，可在後關村站換乘大連捷運1號線北延線至金州灣國際機場。

站點設定

五號線設車站18座：虎灘新區站、虎灘公園站、秀月街站、桃源站、青雲街站、石葵路站、勞動公園站、青泥窪橋站、火車站站、梭魚灣南站、梭魚灣站、甘井子站、山花街站、中華路站、泉水東站、前鹽站、後鹽站、後關村站。

車站名	所屬區段	所屬區縣	換乘線路	通車時間
後關村站	5號線	甘井子區	大連捷運1號線（2023）	2023年
後鹽站			大連捷運3號線; 大連捷運13號線（2024）
前鹽站
泉水東站
中華路站
山花街站
甘井子站
梭魚灣站			大連捷運4號線（2023）
梭魚灣南站
火車站站		西崗區	大連捷運3號線大連捷運6號線（2030）
青泥窪橋站		中山區	大連捷運2號線
勞動公園站			大連捷運7號線（2025）
石葵路站
青雲街站
桃源站
秀月街站
虎灘公園站
虎灘新區站			大連捷運6號線（2030）

站點換乘

根據大連市城市軌道交通建設規劃，大連捷運5號線將於2016年7月1日開工建設。按照已公布的捷運5號線線路和車站設定，捷運5號線規劃設18站，其中，起始站設在虎灘新區濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場。對此有市民在民意網上留言認為，該起始站位置不合適，“絕大部分居民都住在2路終點站附近，離起始站還有一段距離，很不方便。 ”一位市民稱。

查詢地圖發現，捷運5號線起始站距離虎灘漁人碼頭僅相隔一個小廣場，距離2路公車終點站也僅1站地。針對市民的建議，市發改委回復表示，5號線建成後相關公交等配套設施的銜接也會隨軌道交通調整。

同時，查詢捷運5號線規劃圖發現，捷運5號線共有6個換乘站，其中虎灘新區站與大連捷運6號線換乘，勞動公園站將與大連捷運7號線換乘，青泥窪橋站與大連捷運2號線換乘，大連站將與大連捷運3號線換乘，梭魚灣站將與大連捷運4號線換乘，後鹽站將與捷運3號線和大連捷運13號線（金普城際鐵路）南段換乘，後關村站可與大連捷運1號線北延線換乘。

是否增設前關站

此前曾有市民建議調整5號線北段行駛線路，增設前關站。市發改委曾表示，該區域有後鹽立交、哈大高鐵、丹大快鐵等，如果在此增設車站線路走向受限因素較多，而線路走向方案工程難度較小，可實施性較強。

按照已公布的5號線線路和車站設定，針對前關地區未設站點。近日來，又有多位市民留言建議增設前關站。市民姜先生表示，前關有數個小區以及前關地區經濟適用房和正在建設中的前關地區公租房等，這一地區居住的人口會越來越多。但是從市核心心區通往這一地區的公共運輸只有1022路（青泥窪橋—大連灣）一條線路，且車輛間隔時間長。所以建議捷運5號線能增設前關站，方便周邊市民出行。

對於市民的呼聲，大連市軌道辦多次予以回應。在回復市民留言中，市軌道辦表示，捷運5號線未經過前關地區，因此未設前關站。同時根據本輪建設規劃，大連捷運13號線二期在前關設站，站址位於前關體育公園附近、金前路西側地塊規劃位置設前關地下站，方便周邊居民出行。

市軌道辦表示，城市軌道交通線路走向、站位設定和建設時序是根據軌道線網規劃、建設規劃及城市整體布局規劃確定的，並且滿足相應技術規範的要求。因此，捷運5號線的線路走向及站位設計需要服從大的規劃要求。同時，市軌道辦會認真考慮市民意見，加快推動捷運13號線二期工程的建設，為當地居民的出行帶來便利，也希望市民對市軌道辦工作予以理解。

部分車站位置設定

捷運5號線青泥窪橋站，設立於友好街和中山路交叉口南側，大商新瑪特西側。大連站設立於快軌三號線大連站西門門口的小廣場。甘井子站設立於東山街路口。山花街站設立於甘北路路口北側廣場內。中華東路站設立於車管所北側規劃路口，後鹽站設立於捷運3號線東側。

何時動工

2015年12月18日，大連市軌道辦正式通過媒體宣布，大連捷運五號線將於2016年7月1日開工建設，預計2023年3月建成，2023年12月底通車試運營。

總投資約188億元人民幣

大連捷運5號線工程南起虎灘新區站，北至後關村站，線路主要沿濱海路、解放路、友好街、梭魚灣規劃7號及22號路、甘井子路、泉水規劃路敷設。線路全長24.484km，設車站18座，其中近期換乘站6座（分別與捷運1、2、4、6、7號線、捷運3號線及捷運13號線換乘）；區間19個（含出入線段）；變電所2座及控制中心1座與4、7號線共享；後關村車輛段綜合維修基地1處。

大連捷運5號線項目採用全新的PPP模式，項目總投資約為188億元人民幣，政府方占比15%，社會資本方占比85%。大連市政府授權大連捷運集團作為5號線項目政府出資代表與社會投資人簽訂《特許經營協定》，設立SPV公司。SPV公司負責在特許經營期內對捷運5號線進行投資、融資、建設、運營、維護和改造等方面管理，並在特許經營期結束後將捷運5號線移交給市政府或其指定機構。特許經營期為25年，其中建設期5.5年、運營期19.5年。

通車試運營時間為2021年12月

大連捷運捷運5號線2017年8月開工，以“洞通”、“軌通”、“電通”、“全線設備系統總聯調”、“試運營”為全線節點工期，洞通時間為2020年2月，通車試運營時間為2023年12月。其中，7個車站2017年8月全面開工。

在此次項目中，中鐵大連捷運5號線第四總包部共負責青泥窪橋站、火車站站、梭魚灣南站和梭魚灣站四站四區間。由於火車站至梭魚灣南站隔海相望，為此這個區間將首次使用直徑12.2米大盾構機打通一條過海隧道，這也是此次大連捷運5號線整個項目最大的亮點。

火車站至梭魚灣南站區間全長3.3km，採用一台12.2m泥水平衡盾構施工。如何保證大直徑盾構順利穿越高水壓、硬岩、富含溶洞地層，確保施工過程及周邊建（構）築物安全是本工程的難點。

構建“一灣兩岸”的城市新格局

捷運5號線線路貫通大連市核心區南北，照顧虎灘新區、甘井子片區、泉水等高強度居住片區居民的通勤出行需求，構建了“一灣兩岸”的城市新格局。同時，打破了瀋大鐵路對城市的分隔。5號線下穿瀋大鐵路，加速大連火車站北側大菜市及雙興批發市場等低端商業升級改造的進程，建立鐵路南北的交通聯繫，促進城市鐵路南北均衡發展。

捷運5號線的建設，為大連市南北向提供一條大容量、高速度的交通走廊，能有效緩解地面交通的壓力，同時中山區和老甘井子片區的聯繫避免繞行香爐礁，大大縮短兩片區之間的出行距離和時間。實現了與捷運1號線貫通運營聯繫新機場。捷運5號線在後關村站與捷運1號線平行換乘，通過對配線方案進行最佳化設計，可實現與捷運1號線貫通運營，捷運1號線串聯高鐵站和機場、捷運5號線串聯火車站和新機場，大連市對外交通樞紐軌道交通全覆蓋，實現對外交通與城市內部交通的有機銜接。

捷運5號線開工建設，是加快海灣兩岸中心發展戰略實現的需要，是加快城市北拓進程的需要，是緩解城市交通擁堵、改善居民出行條件的需要，是節約能源、環境保護的需要，是促進沿線城市更新改造及發展的需要。