《大跨空間結構的風致關鍵效應與動力災變行為》是依託北京交通大學，由楊慶山擔任項目負責人的重大研究計畫。
基本介紹
- 中文名：大跨空間結構的風致關鍵效應與動力災變行為
- 項目類別：重大研究計畫
- 項目負責人：楊慶山
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
大跨空間結構承受的風荷載時空特性複雜，其回響具有多振型參與、多模態耦合和多場耦合的特點，一直是國際風工程界關注的熱點問題。以往研究多以滿足結構抗風設計為目標，較少關注結構的風致動力災變過程，而對其動力災變行為的研究是實現基於性態的結構全壽命設計的基礎。為此，本研究將採用現場實測、風洞試驗、CFD數值模擬和理論分析等方法對大跨空間結構的風致回響開展全方位研究，力求在以下幾方面實現突破：（1）構建城市近地風統計模型和以特徵湍流為本質特徵的結構表面風荷載統計模型；（2）依據結構的風致災變特點，分別對剛性結構的疲勞累積損傷效應，柔性結構的流固耦合效應和圍護結構的連續破壞效應等問題進行系統研究；（3）以前面兩部分工作為基礎，研究大跨空間結構的動力災變全過程行為，揭示結構的風致動力破壞機理；並將成果集成於數值平台。本項目研究是對現有研究成果的一次高度集成，也是對已有抗風理論的一次超越。
結題摘要
大跨空間結構的抗風問題具有風荷載時空特性複雜、回響參與振型眾多，以及多模態耦合和多場耦合等特點，是國際風工程界關注的熱點和難點。本研究採用現場實測、風洞試驗、CFD數值模擬和理論分析等方法對大跨空間結構的風致回響的多個方面開展研究，並在以下幾方面取得了創新性成果：（1）構建城市近地風統計模型和以特徵湍流為本質特徵的結構表面風荷載統計模型；（2）依據結構的風致災變特點，建立了圍護結構風壓極值的計算理論，進一步完善了風振回響的計算理論，提出了指導工程設計的等效風荷載取值；（3）以前面兩部分工作為基礎，研究大跨空間結構的動力災變全過程行為，揭示結構風致動力破壞機理；並初步形成數值集成平台。
