美國氣象學家洛倫茲（Lorenz）在上世紀60年代提出了一個如今我們已經耳熟能詳的理論“蝴蝶效應”———“一隻南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以後引起美國德克薩斯州的一場龍捲風。”按這個說法推理，倘若是一頭非洲大象跺一跺腳，這個世界簡直就要天旋地轉了。然而，現實中，這個“大象效應”確實就在上演。標準普爾將美國主權信用評級從AAA降為AA+，這就想是大象跺了跺腳，立即引發全球金融面臨危機，有可能導致全球第二輪經濟探底。
基本介紹
- 中文名：大象效應
美國氣象學家洛倫茲（Lorenz）在上世紀60年代提出了一個如今我們已經耳熟能詳的理論“蝴蝶效應”———“一隻南美洲亞馬孫河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以後引起美國德克薩斯州的一場龍捲風。”按這個說法推理，倘若是一頭非洲大象跺一跺腳，這個世界簡直就要天旋地轉了。然而，現實中，這個“大象效應”確實就在上演。
就在上周三大評級機構之一的標準普爾下調美國信用評級之後的開盤第一天，全球股市保持了驚人的一致，集體遭遇“黑色星期一”。美國三大股指齊齊跌破3%。亞太股市———日經指數、澳交所普通股指數、韓國成份指數和新加坡海峽時報指數也集體下跌。向來“跟跌不跟漲”的中國A股隨之大幅跳水，上證綜指跌幅達3.79%，滬指回到一年前。這叫人怎能不感嘆：“美國，你這頭大象也太猛了吧！”
就在上周三大評級機構之一的標準普爾下調美國信用評級之後的開盤第一天，全球股市保持了驚人的一致，集體遭遇“黑色星期一”。美國三大股指齊齊跌破3%。亞太股市———日經指數、澳交所普通股指數、韓國成份指數和新加坡海峽時報指數也集體下跌。向來“跟跌不跟漲”的中國A股隨之大幅跳水，上證綜指跌幅達3.79%，滬指回到一年前。這叫人怎能不感嘆：“美國，你這頭大象也太猛了吧！”
殊不知，這只是個開始。
美國這頭大象跺腳後，全球避險資金瘋狂向黃金轉移。上周黃金硬生生地迎來了1800美元時代。8月11日，紐約黃金期貨盤中突破了1800美元。而這根本不是頂啊！據摩根大通預計，現貨金將可能在今年年底漲至2500美元/盎司。再看看國內品牌金飾的表現：今年以來，北京金飾零售價從每克338元開始，上調6次，上周已正式突破400元。
拜美債危機所賜，除了金價在節節攀升外，人民幣也“升升不息”。上周四，人民幣對美元匯率連破6.41和6.40關口，較上一個交易日驟升176個基點，再次刷新今年以來的最大單日升值紀錄。在上周4個交易日裡，人民幣對美元匯率中間價已經連破5關口，累計升值460個基點，升值幅度0.7%，這相當於危機發生前2個月的升值幅度。
與此同時，由於擔心美國經濟不景氣，上周國際原油價格已經連續多天下跌。中石化香港油站公司宣布自8月10日凌晨下調汽柴油價格。這也是香港中石化自5月以來的第四次調價。讓人難以理解的是，內地汽柴油價依然巋然不動。分析師表示，香港是完全開放的市場，其價格由公司自主根據市場變化而調整。而內地目前油價定價機制弊端太明顯，調整周期過長，難以與國際接軌，才導致國際油價大跌，國內油價依然穩如泰山。
大洋彼岸那隻大象的餘波尚不知要散射到何時，我國“鐵路”這隻大象跺腳後散發的威力已經愈發顯現。
8月11日鐵道部表示，高鐵將降速並減車，票價則下降5%左右。降速決定意味著，除了少數高鐵保持300公里的運營時速外，大多數線路均回到了2007年鐵路第六次大提速前的狀態。
同日，由於零配件存在不合格產品，中國北車還召回了京滬高鐵運營的全部54輛CRH380BL型動車組，以對故障原因系統分析，全面整改。有媒體報導稱，此次北車約有270億契約受損。
事實上，受影響的遠非北車一家公司。8月11日，中國中鐵宣布放棄增發計畫，成為了“7·23”溫州高鐵事故發生後，首家終止在A股市場增資計畫的高鐵概念股。
按照邏輯推理，未來那些依附於高鐵產業鏈的公司，還將進一步嘗到“大象效應”的威力。
美國這頭大象跺腳後，全球避險資金瘋狂向黃金轉移。上周黃金硬生生地迎來了1800美元時代。8月11日，紐約黃金期貨盤中突破了1800美元。而這根本不是頂啊！據摩根大通預計，現貨金將可能在今年年底漲至2500美元/盎司。再看看國內品牌金飾的表現：今年以來，北京金飾零售價從每克338元開始，上調6次，上周已正式突破400元。
拜美債危機所賜，除了金價在節節攀升外，人民幣也“升升不息”。上周四，人民幣對美元匯率連破6.41和6.40關口，較上一個交易日驟升176個基點，再次刷新今年以來的最大單日升值紀錄。在上周4個交易日裡，人民幣對美元匯率中間價已經連破5關口，累計升值460個基點，升值幅度0.7%，這相當於危機發生前2個月的升值幅度。
與此同時，由於擔心美國經濟不景氣，上周國際原油價格已經連續多天下跌。中石化香港油站公司宣布自8月10日凌晨下調汽柴油價格。這也是香港中石化自5月以來的第四次調價。讓人難以理解的是，內地汽柴油價依然巋然不動。分析師表示，香港是完全開放的市場，其價格由公司自主根據市場變化而調整。而內地目前油價定價機制弊端太明顯，調整周期過長，難以與國際接軌，才導致國際油價大跌，國內油價依然穩如泰山。
大洋彼岸那隻大象的餘波尚不知要散射到何時，我國“鐵路”這隻大象跺腳後散發的威力已經愈發顯現。
8月11日鐵道部表示，高鐵將降速並減車，票價則下降5%左右。降速決定意味著，除了少數高鐵保持300公里的運營時速外，大多數線路均回到了2007年鐵路第六次大提速前的狀態。
同日，由於零配件存在不合格產品，中國北車還召回了京滬高鐵運營的全部54輛CRH380BL型動車組，以對故障原因系統分析，全面整改。有媒體報導稱，此次北車約有270億契約受損。
事實上，受影響的遠非北車一家公司。8月11日，中國中鐵宣布放棄增發計畫，成為了“7·23”溫州高鐵事故發生後，首家終止在A股市場增資計畫的高鐵概念股。
按照邏輯推理，未來那些依附於高鐵產業鏈的公司，還將進一步嘗到“大象效應”的威力。
