大衛·鄧巴·別克 (又譯戴維·鄧巴·別克，David Dunbar Buick）（1855年——1929年），美國汽車製造業先驅，別克汽車系列以其姓氏命名。1854年9月17日生於蘇格蘭阿布羅斯，2歲時到美國。先是一位管道發明家。19世紀90年代，他開始研究汽油發動機，並於底特律成功地開始生產，1903年在美國底特律創建了別克汽車公司。別克汽車公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。
基本介紹
- 中文名：大衛·鄧巴·別克
- 外文名：David Dunbar Buick
- 國籍：美國
- 出生地：蘇格蘭的阿伯斯
- 出生日期：1854年9月17日
- 逝世日期：1929年3月5日（享年74歲）
- 職業：工程師，商人
- 主要成就：創辦別克汽車公司
生平簡介,主要事跡,別克標誌與大衛,
生平簡介
出生於1855年的大衛·鄧巴·別克，兩歲時由母親抱著從蘇格蘭移民到美國底特律。1900年，別克和另一名工程師沃爾特決定一同離開所在的船機及農機修理行，全心投入第一輛實驗車的研製。在先後成立了別克動力公司和別克製造公司以後，1903年，在投機家布里斯柯兄弟的鼓動和資助下，別克汽車公司正式成立。當年雖然沒有生產一輛汽車，但他和沃爾特以及另外一位工程師查德設計的頂置氣門發動機卻出類拔萃，這成為日後發展的堅實基礎。
1903年5月19日，大衛-別克(David Buick)在布里斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。 大衛在1899年開始研製汽油發動機，並於1900年造出了第一輛別克車。在1903年之前，大衛的工廠只生產出兩輛汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位成績卓著的發明家，卻由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。
1904年7月，第一輛別克牌汽車出廠，首批37輛汽車上市銷售。此時，戴維·別克卻處於一種人財兩空的境地——既失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。正當公司遇到財政困難時，一個叫杜蘭特的馬車製造商人出手相救，他以一個商人的明銳心思察覺到汽車代替馬車的時代即將到來。然而，杜蘭特憑藉對別克的巨額投資不久就獲得了公司的控制權，當戴維·別克那猶如護身符的3%股份也被低價買走後，解僱的命運便降臨到他頭上。黯然離去的他，只留下了那個以他名字命名的汽車品牌——別克。
1929年3月6日，大衛·鄧巴·別克逝世，可是以他的名字命名的“別克”汽車卻經久不衰。是他將“別克”汽車一手締造起來，並迎來了世界最大的汽車製造商——通用汽車的誕生。一位新聞記者曾這樣描述過：“別克”是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步並成為其他汽車公司追隨的榜樣。
主要事跡
浴缸賣得好 就做發動機
1854年9月17日，在蘇格蘭的阿伯斯，大衛·鄧巴·別克出生了。小別克2歲時，全家移民到了美國。長大後的別克在美國密西根州的底特律經營一家水管供應公司，從事金屬浴盆及水管生產。這期間，他發明了搪瓷浴缸，生意越來越好。以前他經常要用一輛一匹馬拉的平板車往城裡送貨，可現在一匹馬不夠了，還需要第二匹、第三匹……
是否可以製造發動機代替馬匹驅動平板車呢？當時的底特律，馬車是主要的交通工具，別克的想法可以說有些異想天開，正是這個大膽的夢想挖掘了他與生俱來的機械天賦。從19世紀90年代末開始，別克將注意力轉向汽油機，1900年，別克離開了朝夕相處的水管供應公司，開始著手製造第一輛試驗汽車，並取得成功。
第一輛“別克”僅賣225美元汽車輸給了馬車
1901年，一部不用馬匹作為動力的名為“別克汽車”的機器被製造出來。大衛·鄧巴·別克希望以300美元的價格將該車賣給他從前的工程師沃爾特，經過不斷砍價，最後他們以225美元成交。
此後，他們二人以及另外一位工程師查德開始設計生產後來被稱之為頂置氣閥的發動機。它的機體輕巧，動力強大，並且工作可靠，最終大獲成功。這種發動機裝在別克轎車上，曾幫助別克車獲得過500多項賽車桂冠，名聲大噪。1903年5月19日，別克在底特律創立了別克汽車公司，不久遷往弗林特。
弗林特幾十年來一直是生產馬車的中心，要人們接受汽車這個新玩意還需要一個過程，加上生產汽車本身就需要源源不斷的資金，不久公司就陷入了一種既沒人又沒錢的困境，別克失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。
別克賣了公司換手如換刀
生死存亡的危急時刻，一個叫杜蘭特的馬車製造商幫助了別克。杜蘭特對於汽車並沒有特殊的偏好，可是當他漫不經心地坐進尚處於實驗中的“別克”車裡兜了一圈之後，一切都改變了。他發現“別克”車可以輕鬆自如地穿過丘陵和沼澤，立即對汽車產生了熱情，他認為用汽車代替馬車的時候到了，別克車的巨大潛力將無法估量。他同意加入，但必須擁有絕對的管理權。
1904年11月1日，杜蘭特接管了別克公司。有人說，別克真是愚蠢，為了一點小錢就將公司的股票賣掉，其實別克是聰明的，公司投向杜蘭特，一方面可以注入新的資金，另一方面杜蘭特以行銷能力著稱於全美，公司由杜蘭特接管可以說在資金和宣傳上達到了雙贏。
別克沒有看錯，接管公司後，杜蘭特立即把自己的能量注入到公司的經營中來。1905年的紐約汽車展上，就“賣”掉了1108輛汽車，而當時公司實際只生產了37輛。
1908年，杜蘭特成功地將“別克”定位為全美第一大汽車製造商，其銷售量一路遙遙領先。隨著“別克”的迅速發展，杜蘭特著手將許多小公司整合，成立了通用汽車公司，並沿用別克品牌作為開拓新公司的基石。
家族徽章成汽車標誌
“別克”的盾型標誌首次出現於1937年，這是蘇格蘭別克家族的盾形徽章。1959年，為了紀念三款“別克”車型的推出，對徽章進行了重新設計，出現了一個圓圈中包含著三個斜排在一起的重疊盾牌標誌，三個盾分別代表那一年“別克”陣營中的三個型號的車——Electra，Lesabre，Invicta。
溥儀買車沒坐上 十里洋場造就中國情結
“別克”品牌在中國已經有80多年的歷史了。
“別克”轎車第一次進入中國是在1924年，末代皇帝溥儀從北京亨茂洋行買來了一輛當時最新式的6缸四門“別克”豪華轎車，現洋3400塊，這是現代化汽車第一次駛進了帝苑深宮紫禁城。汽車買來後，立即在京師警察局登記納稅，還領取了通行銅牌車號：1382。然而令這位中國末代皇帝遺憾的是，汽車手續辦好後還沒來得及使用，自己便被馮玉祥趕出了紫禁城，廢除了皇帝尊號。
1929年，“別克”在上海設立了第一家銷售辦事處。自此，“別克”已成為中國政界要人、名流巨富的首選坐騎之一。1930年，每6輛在上海登記註冊的車輛中，就有一輛是“別克”。
1998年，通用公司和中國公司開展合作，開始在上海生產“別克”，具有年產10萬輛“別克”中型轎車的能力。“別克”和中國一起分享了她的榮耀。
別克標誌與大衛
別克著名的“三盾”標誌是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車製造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50%的好感，這個比例令人注目。
別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是一個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
1903年5月19日，大衛·別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。後在威廉·杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設計製造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。
