東北東部鐵路通道(大牡鐵路)

東北東部鐵路通道

大牡鐵路一般指本詞條

東北東部鐵路,又稱東邊道鐵路,是一條中華人民共和國東北部的鐵路,南起遼寧省大連市、北至黑龍江省綏芬河市市,跨越遼寧省、吉林省和黑龍江省,全長1520公里。與原有的哈大線、丹大線、瀋丹線、梅集線、長圖線等13條線路相連,是一條沿中俄、中朝邊境而行的南北鐵路大通道。

基本介紹

  • 中文名:東北東部鐵路
  • 外文名:DGNP
  • 全長:1520公里
  • 通車時間:2013年11月1日
  • 工程總投資:99億元
  • 建設工期:2.5年
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項目規劃

東北東部鐵路通道(東邊道鐵路)南起遼寧省大連市,經過大連市甘井子區、金州區、普蘭店區、莊河市東港市丹東市鳳城市鳳凰城站)、寬甸滿族自治縣桓仁滿族自治縣五女山站)、通化縣通化市白山市和龍市龍井市延吉市圖們市汪清縣、牡丹江市,北至黑龍江省綏芬河市,線路全長1520公里。
其中丹大段為雙線200km/h客貨混跑,丹東鳳凰城為瀋丹線,在鳳凰城換向,走鳳上線到達灌水站,接入新修的通灌段到通化
東北東部鐵路通道是振興東北老工業基地的重點基礎性項目,線路全長1520公里。其中新建的3段鐵路458公里;新建3條聯絡線21公里;改造既有鐵路957公里。新建鐵路三段,和龍至白河段102公里,已於2008年12月20日建成通車;通化到灌水段186公里,已於2013年11月1日建成通車;大連到丹東段310公里,已於2015年12月17日建成通車。
新建大連至丹東快速鐵路正線全長292公里,為國家I級複線電氣化快速鐵路,線路輸送能力為客車14對/日,貨運1000萬噸/年。沿線新建橋樑90座,隧道6座,全線設車站18座。工程投資估算總額300億元,由鐵道部和遼寧省共同出資建設。丹大快速鐵路丹東段於2011年3月開工,大連段在2013年上半年開工,全線2016年12月建成通車。
新建通化至灌水鐵路正線全長179.5公里,為國家I級單線鐵路。線路輸送能力為客車9對/日,貨運1400萬噸/年。沿線新建橋樑57座,隧道33座,全線設車站18座。工程投資估算總額45億元,由鐵道部和遼寧省、吉林省共同出資建設。

項目建設

前陽至莊河鐵路、通化至灌水鐵路完工後,可以與白河至和龍鐵路連線,從而連通整個東北東部鐵路通道,將使通道的整體功能得到充分發揮。建成的東北東部鐵路通道與既有的哈大線、丹大線、瀋丹線、梅集線、長圖線等13條鐵路相連,將形成沿遼東半島海岸、中朝和中俄邊境線南北走向的鐵路通道。
東北東部鐵路通道新建通化至灌水線工程於2009年1月6日正式開工,這也標誌著東北東部鐵路通道全線開工。2016年12月東北東部鐵路全線竣工。

通灌鐵路通車

2012年9月26日,首列火車駛向正式開通運營的通灌鐵路。當日,新建通(化)灌(水)鐵路建成通車。至此,地處東北亞、緊鄰中朝中俄邊境的東北東部鐵路通道打通。全長1380公里的東北東部鐵路是東北亞重要交通通道。它南起遼寧省大連市,途經遼寧省莊河市、丹東市,吉林省通化市、圖們市,北至黑龍江省牡丹江市。通過新建大連至丹東、通化至灌水、白河至和龍等三段鐵路,將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。其中,通灌鐵路長179.54公里,銜接瀋丹線、鳳上線梅集線鴨大線渾白線5條既有鐵路,是東北東部鐵路通道的重要組成部分。
通灌鐵路正式通車通灌鐵路正式通車
2013年11月1日,通灌鐵路客運列車正式開通。瀋陽鐵路局增開兩對列車,即4317/4318次和K7427/K7428次列車(K7427/K7428已停運,丹東龍井改回梅河口樞紐路線。)

線路里程

大連-丹東 310千米
丹東-通化 321千米
通化-龍井 431千米
4318次列車抵達五女山車站4318次列車抵達五女山車站
龍井-圖們 73千米
圖們-牡丹江 218千米
牡丹江-綏芬河 137千米
合計 1520千米

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