基本介紹
歷史沿革,線路站點,設計參數,沿線車站,線路走向,運營情況,建設成果,技術難題,重點工程,價值意義,
歷史沿革
2008年,張大高速鐵路項目啟動。
2014年4月,大同市市委、市政府專門成立張大高速鐵路建設籌備處;6月6日,中國國家鐵路集團行文上報中華人民共和國國家發展和改革委員會申請立項;6月22日,張大高速鐵路報告通過專家評審;8月5日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建大同至張家口鐵路客運專線項目建議書》;9月17日,中國國家鐵路集團組織召開可研報告評審會,原則通過張大高速鐵路可研設計。
2015年2月,張大高速鐵路完成定測詳勘;3月,張大高速鐵路線路走向確定;7月10日,中華人民共和國環境保護部批覆《新建大同至張家口鐵路客運專線環境影響報告書》;7月20日,張大高速鐵路土地預審獲得原中華人民共和國國土資源部批覆;7月29日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告》;11月18日,張大高速鐵路正式開工建設。
2017年11月13日,張大高速鐵路最後一條涉遷超高壓線遷改施工正式開始。
2018年6月3日,張大高速鐵路開始全線鋪軌;10月16日,張大高速鐵路站後“四電”工程正式開工。
2019年3月21日,張大高速鐵路控制性工程大梁山隧道貫通,標誌著張大高速鐵路線下工程完工;5月15日,張大高速鐵路無砟軌道鋪設完工;6月,張大高速鐵路道鋪設全面完工;9月13日,張大高速鐵路聯調聯試全面展開;11月16日,張大高速鐵路試運行;12月30日,張大高速鐵路正式開通運營。
張大高速鐵路沿線車站示意圖
線路站點
設計參數
項目 | 參數 |
---|---|
設計運行速度 | 250千米/小時 |
軌道類型 | 除隧道內鋪設無砟軌道外、其他地段鋪設有砟軌道 |
軌道標準 | 1435毫米(標準軌) |
正線數目 | 雙線 |
最小曲線半徑 | 一般地段4000米,困難地段3500米 |
最大坡度 | 20‰ |
閉塞類型 | 自動閉塞 |
牽引種類 | 電力 |
到發線有效長度 | 650米 |
動力方式 | 接觸網供電:50Hz、25kV |
列車運行控制方式 | 自動控制 |
參考資料: |
沿線車站
序號 | 車站名稱 | 里程 | 車站位置 | 隸屬單位 |
---|---|---|---|---|
1 | 懷安站 | 0千米 | 河北省張家口市懷安縣柴溝堡鎮 | 中國鐵路北京局集團有限公司 |
2 | 天鎮站 | 40千米 | 山西省大同市天鎮縣谷前堡鎮 | 中國鐵路太原局集團有限公司 |
3 | 陽高南站 | 68千米 | 山西省大同市陽高縣城南202省道 | |
4 | 大同南站 | 121千米 | 山西省大同市平城區文瀛南路開源街 | |
5 | 太善村線路所 | 136千米 | 山西省大同市雲岡區太善村 | |
6 | 集大原鐵路大原段起點 | 141.5千米 | 山西省朔州市懷仁市 | |
參考資料: |
線路走向
運營情況
2019年12月30日9時23分,G2506次列車從大同南站開出,11時,由北京北站開往大同南站的G2505次列車駛入大同南站,標誌著張大高速鐵路全線開通運營。張大高速鐵路開通初期,大同至北京間往返開行“復興號”高鐵列車7對,高峰線1對,大同南站至太原南、運城北、西安北站間開行動車組列車9對。
2020年4月10日,張大高速鐵路首開大同南站至北京北站的一站直達高鐵列車。
2020年7月1日,呼和浩特東站首開大同南站方向的動車,呼和浩特至大同全程運行142分鐘,比此前最快的一趟列車運行時間縮短了41分鐘。
2019年12月30日至2022年12月30日,張大高速鐵路累計往返旅客達800多萬人次(傳送旅客410多萬人次、到達旅客433萬人次),開行列車13000餘對。
G2506次列車在大同南站等待首發。