太平洋兩岸如今連著世界最強三大經濟體，中國，日本，美國，開通這條海底通道的意義 不言而喻，隨著管道技術的發展，這已經不是科幻，童鞋們注意了，可不是往海底挖隧道，而是懸在海中300左右的海中密閉通道，僅需通道底部與海底固定即可，以現今中國，日本，及美國的實力，建設這樣一條高速通道完全沒有問題，初步構想上海到——日本鹿兒島——檀香山——舊金山路線，如此工程可解決現今經濟就業問題。
基本介紹
- 中文名：太平洋隧道
- 外文名：Pacific Ocean crossing tunnel
- 實質：一條理論上的隧道
- 定義：讓實現大規模運輸成為一種可能
- 特點：火車當仁不讓地成為最大的寵兒
- 地點：太平洋
構想,計畫重點,
構想
據構想，在先進技術幫助下，火車的速度可達到每小時1200至1600公里。如果你能在4個小時之內從美國華盛頓州直達中國山東省，你會不會心動呢？如果你得深入大平洋海底，乘坐磁懸浮列車以每小時100多公里的速度穿越海底隧道，你是否願意一試呢？
工程師們正在設計三條互相連線的可移動隧道，這樣，火車就能通過大平洋海底的鐵路從美國西海岸直達我國的長江三角洲。令人難以置信的是，火車在這條海底隧道里，只需6個半小時就能跑完全程。如果設計成功的話，全球洲際旅行方式將在未來20年內發生巨變。
計畫重點
●海錨——無論大小，人類從未建造過浮動隧道。要想穿越太平洋，每段隧道都必須用錨固定在海床上，如此算來，這項工程至少需要10萬個這樣的海錨。隧道必須位於海平面以下45．7米處，以避開來往的船隻，並把海水的壓力降到最低，這樣隧道才不會晃動很厲害。
●磁懸浮列車——為了讓隧道旅行成為可能，搭載乘客的列車速度必須20倍於如今最快的火車的速度。這意味著磁懸浮技術將取代傳統的車輪和車軌，以提升、操控和驅動列車。為了克服重力，磁懸浮列車的乘客都將坐在旋轉座椅中，每節車廂就象是封閉的宇宙飛船。
●維修點——隧道下方固定在海床上，其自身漂浮在海平面以下約45．7米處。維修管道位於其上下方，作為電力、通信和維修通道之用。整個隧道可能需要數10億噸鋼材，耗資16萬億美元，工期數十年。
●真空泵——要想達到每小時上千公里的速度，列車不能遭遇任何空氣阻力。整個系統必須完全真空，因此龐大的真空泵必不可少。
●導軌——隧道內設有一根向東行駛（從美國西海岸至長江三角洲/渤海地區）的單軌，一根向西行駛（長江三角洲/渤海地區至美國西海岸）的單軌，以及一根緊急輔助單軌。行駛的列車實際上並不落在軌道上，而是依靠磁力懸浮在軌道上方約2．54厘米處。
●公用管道——隧道內的供電線路長達上萬公里。這些電線都鋪設在公用管道中。
●墊圈——從舊金山直達北京的隧道由8．4萬個預製管件組成，中間用防水真空密閉的墊圈相連，需要花費數十年才能完成。每個管件的外表均由不鏽鋼所制，外包浮力十足的厚泡沫層。
●視窗——供乘客瀏覽深海美景。
●通風——將需要數以十萬計的鼓風機讓隧道有足夠空氣流通 以防止火車上的人窒息死亡。
所以總結下來“太平洋隧道”僅僅只是個概念而已
