大宇藍龍

大宇藍龍是大宇汽車公司獨自開發的中小型轎車，她藉助了寶馬、賓士汽車公司有多年發動機經驗的專家的知識，在款式上由義大利著名的久佳羅汽車設計公司設計而成。此款車型的研製開發費用高達4.2億美元，是通過聯合設在韓國、英國、德國和義大利的研究開發中心來實施的。發動機採用了高性能SOHC的E- TEC(高能、高效技術)新型發動機，外形特點體現為最新潮的歐洲流線型、賽車型前大燈和一個優雅的大宇特徵徽標。

基本介紹

• 品牌：大宇藍龍
• 生產廠商：韓國大宇汽車公司
• 參考價格：15萬元——15.6萬元
• 車型尺寸：4.237米×1.380米×1.160米
• 引擎類型：四缸直列式E-TEC
• 最高時速：172.0 KM/H
• 驅動方式：前置前驅
• 制動方式：碟/鼓(前/後)
• 車身重量：1584Kg
• 軸距：2520毫米

外形

韓國車的外形一向很前衛，如果第一眼你沒認出是什麼車，八九不離十準是韓國車。當然等你看到大宇或是現代的標識就不用說了。今次我們試駕的大宇藍龍自然也不例外。這次試車有好幾種，頂級的SLK不必說了，和藍龍同級別同形式的就有斯柯達法比亞，還有賽歐、風神藍鳥。在這些車裡你會察覺：大宇藍龍的外觀造型當屬上佳。當然這是以亞洲人的觀點：規矩就是方圓，美術就是創意是沒有規則的曲線勾勒刻畫。藍龍就屬於這種藝術型的吧。對汽車來講，前臉就和人臉一樣，雖然不能以貌取人，起碼第一印象是舉足輕重。可以說藍龍的前臉造型十分美觀別致。我不知道怎樣形容它的特點，反正值得“仿效”。鵝卵石般巨大的頭燈分外的誇張；側面望去就不用期待什麼驚奇了，但凡四門兩廂車都大同小異，你說它像誰就像誰。雖說中國人不待見“無後”的車，其實溜背式的車不僅有自己的妙用：減小了整體空間、擴大了局部空間同時符合了空氣動力學的原理之外創造“屁股”的美學也多了餘地。看看世界拉力錦標賽的頂級車，多數都是溜背型，個個都很風光矯健。藍龍的“屁股”就既“豐滿”又“圓潤”，嵌上很“潮”的尾燈，特耐看。

大宇藍龍

駕駛艙舒適度

坐到駕駛室里調整好座椅，感覺頭部的空間還很富餘；相對腳下的空間不能說侷促但總覺得位置有些不舒服，想了想關鍵是方向盤不可調。坐舒服了但要夠方向盤，二者只取其一所以我覺得彆扭。後來為了追車，需要精神振作一點，往前移了移感覺就很順手了，看來這車是適合駕駛的。藍龍的內裝飾質地不算高，畢竟是家庭用車沒必要那么奢侈；但風格還有，款式也較新穎，做工也算精細；起碼看著舒服。

發動機

藍龍的駕駛感覺比斯柯達法比亞要敏銳一些。除了發動機的排量和功率要大些，我認為自重輕也是重要因素。因為從它的動力源講，在同級別中它的功率和扭矩都很低，能有比較高的動力效果只有在內耗上下功夫了。過去認為要安全就要結實，要結實就要堅固，要堅固就得加強材料，似乎質量增加就可靠。這都成了老“黃曆”了。F1的賽車也許是世界上最輕功率相對最高也是最安全可靠的汽車了。現代科學技術證明不見得越堅固越安全。以柔克剛也是客觀規律。相信藍龍也是遵循規律來的。它的發動機介紹很少，從外表觀察也是微機管理的控制系統；氣門室蓋上E—TEC的英文縮寫一直沒搞清楚是什麼東西。一個糊塗的懸念讓人很不心甘。

藍龍的輪胎有些瘦小，對行駛時的附著性不會有什麼偏差，就是看著小氣了一點。沒有試急剎車，正常情況下感覺反應靈敏。減震系統偏硬，加上車子的隔音系統差一些，輪胎的摩擦噪音和機械震動的噪音都很明顯，這應該算是不足之處。文/劉馳

試車手記

有車就好

聽說要試大宇藍龍，試車員都不約而同地問：“大宇公司不是破產了嗎？”言下之意是破產的企業怎么還會生產車。儘管處在韓國本土的大宇公司目前危機重重，但絲毫不影響遠在異鄉“出生”的大宇汽車源源不斷地走出工廠，奔向全世界。我們試的藍龍正是大宇公司設在波蘭的合資汽車廠生產的，而且是大宇產品系列中最暢銷的車型。

試車的當天，除了藍龍之外，還有其他幾輛車，其中賽歐、風神二代是國產新車的代表，而斯柯達法比亞、大宇旅行家則是進口車的代表。和它們比起來，藍龍的外形還是比較出眾的，和大眾的高爾夫很像。當做家庭車，1.5的排量剛剛夠用；配置很全，幾乎能想到的都有了。如果不是進口車，在價格競爭上不占優勢，藍龍和國內暢銷車還是可以一拼的。

當試車活動休息時，藍龍恰好停在水邊，旁邊的長椅上一對母子正開心地聊著天兒，形成了人車合一的景象，而藍龍所代表的正是這種景象里的生活——居有屋，行有車。文/王澈

韓國汽車介紹

韓國車尤其大宇在國人中似乎口碑不算太好，國外二手車中韓國車的貶值率也比較高，我個人認為這其實與人們的習慣思維有關。這些年技術的進步使韓國汽車有了長足的發展，加上物美價廉配置豐富的優點，韓國車變得越來越有競爭力。

前衛時尚的流線型車身設計是藍龍最惹人注目的亮點，俏皮的大燈配上大宇近年來流行的前臉很惹眼。藍龍的配置像幾乎所有韓國車一樣讓人沒得挑，應有盡有，各種操作都很輕巧。

藍龍的發動機動力性不錯，沒有拖泥帶水的感覺，但車身剛度略有欠缺，通過顛簸路面會有噪音傳出。

大宇汽車公司宣布破產的訊息傳出後，使其品牌聲譽受到很大影響。大宇轎車的用戶和欲購買大宇轎車的消費者對其售後服務有無保證也很是擔心。據稱，目前大宇汽車公司在中國擁有一個完整的售後服務網路體系，全國44家特約維修站、21家配件代理商，不會有生意不做。文/陳松

特性

藍龍的兩個組合式的橢圓前大燈，顯得精神又新穎，中央被分成三塊的主散熱窗用電鍍金屬框圍了一圈，在轎車設計上，大宇轎車越來越多的採用了金屬的裝飾件，既耐用又略顯高貴。吸取了美日轎車設計理念的大宇轎車，集精華於一身，進入車內，可以看到那平凡而不俗的內部裝飾，首先藍龍採用淺灰和淺黃製作的座椅套，非常適合亞洲人的顏色喜好，駕駛室內實用的東西比比皆是，可伸縮雙杯架，對稱的空調控制旋鈕，既好看，又好操作，電加熱的後車窗，大燈水平調整等，都為藍龍轎車增添不少色彩。中央主儀表台採用金屬皮覆蓋，給藍龍轎車提高許多視覺好感。

1.5升的發動機安靜有力，離合器非常輕，使長時間駕駛不會感到疲勞。63KW的發動機加上輸出130牛噸米/3400轉的扭矩，使藍龍轎車提速感很好，一點沒有小排氣量轎車那種加速遲鈍的感覺。發動機反應靈敏快速，12.5秒的加速能力就可以看出藍龍發動機的能力。動力輔助轉向使方向盤很輕，在當今家用轎車，特別是家用小型轎車上，藍龍的設計可以說是理想製作了。