大同雲岡國際機場

大同雲岡國際機場

大同雲岡國際機場（Datong Yungang International Airport，IATA：DAT，ICAO：ZBDT），位於中國山西省大同市雲州區倍加造鎮北南環東路，西距大同市中心約15.5千米，為4C級國際支線機場。

2005年12月25日，大同倍加皂機場建成通航，系大同懷仁機場民用部分和大同南關機場遷建；2012年7月27日，大同倍加皂機場更名為大同雲岡機場；2013年1月1日，大同雲岡機場T2航站樓啟用；2024年1月9日，大同雲岡機場更名大同雲岡國際機場。

截至2024年3月，大同雲岡國際機場共有2座航站樓，其中T1航站樓面積6328.2平方米，T2航站樓面積10854平方米；民航站坪設9個機位，其中3個廊橋機位；跑道長3000米、45米；可滿足年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量4700噸的使用需求。

2022年，大同雲岡國際機場共完成旅客吞吐量35.9619萬人次，同比下降59.4%，全國排名第118位；貨郵吞吐量620.3噸，同比下降61.3%，全國排名第114位；飛機起降1.3474萬架次，同比下降37.2%，全國排名第95位。

基本介紹

  • 中文名：大同雲岡國際機場
  • 外文名：Datong Yungang International Airport
  • ICAO代碼：ZBDT
  • IATA代碼：DAT
  • 通航日期：2005年12月25日
  • 所屬地區：中國山西省大同市
  • 飛行區等級：4C級
  • 機場類型：民用運輸機場
  • 地區管理：中國民用航空華北地區管理局
  • 航站樓面積：17182 m(截至2024年3月)
  • 機位數量：9 個(截至2024年3月)
  • 跑道長度：3000 m(截至2024年3月)
  • 航線數量：14 條(2023/2024年冬春航季)
  • 通航城市：23座（2023/2024年冬春航季）
  • 旅客吞吐量：359619 人次(2022年)
  • 貨郵吞吐量：620.3 噸(2022年)
  • 起降架次：13474架次（2021年）
  • 運營機構：山西航空產業集團有限公司
    大同機場有限責任公司
歷史沿革,前身溯源,遷址發展,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,生產數據,特色服務,建設規劃,交通換乘,機場巴士,停車場,價值意義,

歷史沿革

前身溯源

  • 南關機場
1937年11月，南關機場開工，由日本侵略者在新泉村修建。
1938年10月，南關機場通航，為軍用機場。
1941年8月1日，南關機場開通民航業務，實行軍民合用。
1945年8月，南關機場被毀停航；9月，南關機場整修復航。
1949年5月，南關機場民航停航，保留為軍用機場。
1956年9月，南關機場移交地方。
1958年，南關機場重建復航，為通航機場。
  • 大同南關機場
1958年8月16日，南關機場轉民航機場，稱大同南關機場。
1962年10月26日，大同南關機場停航撤銷民航站，轉通航機場。
1970年11月27日，大同南關機場民航復航。
1979年8月1日，大同南關機場民航因城市發展導致淨空破壞而停航。
1980年，大同南關機場停飛。
1983年，大同南關機場報廢。
  • 大同懷仁機場
1984年，空軍懷仁機場因大同南關機場遷建工作困難獲國務院、中央軍委批覆實行軍民合用。
1992年9月2日，空軍懷仁機場軍民合用獲總參批覆。
1993年11月6日，空軍懷仁機場獲中國民用航空總局批准開展民航運輸。
1994年4月16日，空軍懷仁機場實行軍民合用，民用部分稱大同懷仁機場。
1995年1月11日，大同懷仁機場民航停航。
1996年10月9日，大同懷仁機場民航復航。
1997年2月5日，大同懷仁機場民航再次停航。
1997年10月9日，大同懷仁機場民航復航。
1998年4月10日，大同懷仁機場民航正式停航。

遷址發展

  • 大同倍加皂機場
1978年10月30日，大同南關機場遷建場址獲空軍批覆於倍加皂鄉（今倍加造鎮），後因各種原因遷建進度停滯。
1993年，大同南關機場遷建工作重啟。
1997年1月，大同南關機場確定選址。
2000年1月13日，大同南關機場遷建工程獲國務院、中央軍委聯合批覆立項，新機場命名為大同倍加皂機場，場址確定在倍加皂鄉附近；9月4日，大同南關機場遷建工程可行性研究報告獲批。
2001年4月18日，大同倍加皂機場開始實施“四通一平”工程；7月29日，大同倍加皂機場正式奠基開工。
2005年12月20日，大同倍加皂機場獲頒民用機場使用許可證，飛行區指標為3C；12月25日，大同倍加皂機場首航，使用波音B737-400型客機執飛的北京首都國際機場航線。
2006年1月24日，大同倍加皂機場正式通航。
2009年3月28日，大同倍加皂機場二期工程奠基；7月，大同倍加皂機場二期工程正式開工；10月20日，大同倍加皂機場飛行區指標更名為4C。
2010年5月，大同倍加皂機場T2航站樓開工；7月，大同倍加皂機場二期工程飛行區工程竣工；9月，大同倍加皂機場二期工程飛行區工程通過行業驗收並啟用。
  • 大同雲岡機場
2012年7月27日，大同倍加皂機場獲中國民用航空局批准更名為“大同雲岡機場”，英文名稱為“DATONG YUNGANG AIRPORT”；12月13日，大同雲岡機場二期工程通過行業驗收。
2013年1月1日，大同雲岡機場T2航站樓啟用；7月13日，大同雲岡機場T1航站樓關閉開始改造為國際航站樓；7月31日，大同雲岡機場航空口岸獲國務院批覆臨時對外開放；9月11日，大同雲岡機場T1航站樓重啟並開通首條境外航線，由中國東方航空執飛香港航線。
2017年4月，大同雲岡機場航空口岸國際服務中心在原T1航站樓的基礎上擴建和改造；8月，大同雲岡機場T1航站樓改擴建工程啟用。
2019年7月26日，大同雲岡機場機坪擴建工程可行性研究報告獲山西省發展和改革委員會批覆；11月8日，大同雲岡機場航空口岸對外開放獲國務院批覆。
2020年4月，大同雲岡機場總體規劃修編（2019年版）獲中國民用航空華北地區管理局批覆；8月10日，大同雲岡機場開通首條短途運輸航線，即由成功通用航空執飛的太原堯城機場航線。
2023年2月17日，大同雲岡機場進入過夜運力時代，由中國東方航空投放駐場飛機；6月6日，大同雲岡機場航空口岸對外開放通過國家級驗收。
  • 大同雲岡國際機場
2024年1月9日，大同雲岡機場獲中國民用航空局批覆更名為“大同雲岡國際機場”，英文名稱為“DATONG YUNGANG INTERNATIONAL AIRPORT”。
大同雲岡國際機場
T2航站樓

硬體設施

航站區

  • T1航站樓
大同雲岡國際機場T1航站樓於2005年12月26日啟用，屬國際航站樓，建築面積6328.2平方米，設人工值機櫃檯4個，登機口1個，為遠機位登機口；貴賓間1間，另有吸菸室和“媽咪小屋”母嬰室等便民設施。
大同雲岡國際機場
T1航站樓
大同雲岡國際機場T2航站樓於2013年1月1日啟用，屬國內航站樓，建築面積10854平方米，設人工值機櫃檯9個，登機口4個，其中1、2、3號登機口在隔離區二樓，為廊橋登機口，4號登機口在隔離區1樓，為遠機位登機口；有貴賓間13間，還有吸菸室、“媽咪小屋”母嬰室、商鋪3家、快餐2家、租車、旅遊諮詢等服務。
大同雲岡國際機場
T2航站樓

飛行區

截至2024年3月，大同雲岡國際機場民航站坪設9個機位（3個為廊橋機位），其中C類機位8個，B類機位1個。
截至2024年3月，大同雲岡國際機場跑道編號為14/32，道面類型為水泥混凝土，長3000米、寬45米，主降方向（14號）設有I類精密進近儀表著陸系統，配備2條垂直聯絡道，可起降波音B737-800、空客A321及以下機型。

運營情況

航線航點

2023/2024年冬春航季，大同雲岡國際機場共有8家航司在此開通14條航線，通航23座城市。
航司
航點
中國南方航空（CZ）
鄭州、深圳
中國東方航空（MU）
太原、上海浦東、上海虹橋、南京、杭州、武漢、廣州、昆明
山東航空（SC）
廈門、濟南、青島、蘭州
天津航空（GS）
天津、海口
上海航空（FM）
長春、溫州
重慶航空（OQ）
大連、重慶江北
蘇南瑞麗航空（DR）
瀋陽、哈爾濱、長沙、成都天府
東海航空（DZ）
鄭州、深圳

人工值機

截至2024年3月，大同雲岡國際機場T1航站樓設4個人工值機櫃檯，T2航站樓設9個人工值機櫃檯。
大同雲岡國際機場
T2航站樓
截至2024年3月，大同雲岡國際機場國內航班航班起飛前90分鐘開始辦理乘機手續，航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續；國際航班航班起飛前120分鐘開始辦理乘機手續，航班起飛前40分鐘停止辦理乘機手續。

便民設施

功能區域
設施名稱
位置指引
出發區域
頭等艙、公務艙櫃檯（國內）
T2航站樓出發大廳5號值機櫃檯
頭等艙、公務艙櫃檯（國際）
T1航站樓出發大廳1-3號值機櫃檯
經濟艙櫃檯（國內）
T2航站樓出發大廳3-6號值機櫃檯
經濟艙櫃檯（國際）
T1航站樓出發大廳1-3號值機櫃檯
軍人優先櫃檯
T2航站樓出發大廳3-6號值機櫃檯
售票櫃檯
T2航站樓出發大廳問訊櫃檯旁
問訊櫃檯（國內）
T2航站樓出發大廳1號值機櫃檯對面
問訊櫃檯（國際）
T1航站樓出發大廳1號值機櫃檯對面
候機區域
貴賓室（國內）
T2航站樓頭等艙休息室
貴賓室（國際）
T1航站樓頭等艙休息室
到達區域
國內行李查詢室
國內航班到達廳
國際行李查詢室
國際航班到達廳
國內行李提取轉盤
國內航班到達廳
國際行李提取轉盤
國際航班到達廳
參考資料：

生產數據

2018年12月27日，大同雲岡國際機場旅客吞吐量首次突破100萬人次，成功跨入全國中型機場行列。
年份
旅客吞吐量（人次）
增速（%）
貨郵吞吐量（噸）
增速（%）
飛機起降（架次）
增速（%）
2022
359619
-59.4
620.3
-61.3
13474
-37.2
2021
885224
18.8
1602.7
-2.0
21468
28.6
2020
745373
-43.0
1635.6
-15.0
16699
-29.0
2019
1307139
28.6
1923.8
19.1
23506
-16.7
2018
1016273
58.8
1615.2
-5.2
28216
2.0
2017
640095
17.5
1704.4
3.0
27666
44.5
2016
544530
15.6
1655.3
-13.0
19147
14.7
2015
470893
15.1
1902.7
-8.0
16700
-15.3
2014
409137
/
2069.0
/
19712
/
參考資料：

特色服務

截至2024年3月，大同雲岡國際機場T2航站樓設有自助值機設備2台、航旅縱橫值機設備1台，無託運行李的旅客可在人工值機設備上換取電子登機牌，或登錄航空公司官網進行網上值機，無需前往人工值機櫃檯辦理乘機手續。

建設規劃

大同雲岡國際機場三期工程設計目標年為2030年，主要建設內容包括：飛行區指標由4C提高至4E，航站樓擴建至3.5萬平方米，跑道延長600米並改為平行滑行道，新建一條跑道（3600×45米）。

交通換乘

機場巴士

線路
站點
發車時間
市區機場巴士
大同賓館—北都街—北都橋—大同機場
10:00、16:00
大同公交605路
大同機場T2候機樓3號門站點
-
參考資料：

停車場

截至2024年3月，大同雲岡機場停車場面積共31255平方米，小型車停車每小時5元，日封頂價格40元，進入停車場內20分鐘內免費停車。

價值意義

大同雲岡國際機場更好的滿足了大同與其他國家地區間的經貿發展及人員往來需求，提高了大同對外開放度，促進了大同與“一帶一路”共建國家政治、經貿、文化、旅遊等方面的往來交流，對加快大同對接京津冀、融入環渤海，建設對外開放新平台和轉型升級新引擎，助力大同成為山西對外開放橋頭堡將起到積極的推動作用。（人民網 評）

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