多隧窯是隧道窯按通道多少分類的一種形式，一般的隧道窯為單通道隧道窯。多隧道窯相對一般隧道窯採取了強化有效傳熱、削弱有害傳熱的各種措施，使熱能得到充分的利用；在窯爐結構上則考慮到更加合乎氣體力學、傳熱學的基本原理，以提高窯內溫度均勻性，縮短燒成周期。隧道窯是現代化的連續式燒成的熱工設備，廣泛套用於耐火材料等產品的焙燒生產。
基本介紹
- 中文名：多隧窯
- 別名：多隧道窯
- 屬性：耐火材料燒成設備
- 領域：耐火材料工業
簡介,結構,工作原理,分帶,
簡介
多隧道窯是由耐火材料、保溫材料和建築材料砌築而成的在內裝有窯車等運載工具的與隧道相似的窯爐，是現代化的連續式燒成的熱工設備。多隧道窯廣泛用於陶瓷產品的焙燒生產，在磨料等冶金行業中也有套用。
結構
多隧道窯主要包括以下幾種：窯體、窯內輸送設備、燃料燃燒系統、通風設備。
（1）窯體：多隧道窯系統的主要部分，窯體上設有各種氣流進出口。
（2）窯內輸送設備：窯車與窯具。
（3）燃料燃燒系統：包括燃料輸送管道、燃料預熱、燃燒器等。多隧道窯的加熱燃燒主要是重油，輕柴油，和天然氣煤氣，原有的直燃煤方式已不多用。油類燃燒配備有儲油罐和燃燒噴嘴。因油類成本較高使用較多的仍是天然氣和煤氣，天然氣是通過天然氣管道將天然氣輸送至窯爐有專門的天然氣燒嘴進行噴射燃燒。煤氣燃燒除了有專一的煤氣管道輸送至爐窯外，多隧道窯用戶大都自備有煤氣發生爐進行煤氣的生產，由煤氣發生爐所產的煤氣經過管道輸送至多隧道窯燃燒室，通過煤氣燒嘴進行噴射燃燒。
（4）通風設備：包括排煙系統、氣幕攪動系統和冷卻系統。其作用是使得窯內氣流按一定方向流動。
工作原理
多隧道窯一般是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的牆壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。燃燒設備設在多隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶--燒成帶，燃燒產生的高溫煙氣在多隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的製品，這一段構成了多隧道窯的預熱帶。在多隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻多隧道窯內後一段的製品，鼓入的冷風流經製品而被加熱後，再抽出送入乾燥器作為乾燥生坯的熱源，這一段便構成了多隧道窯的冷卻帶。在台車上放置裝入陶瓷製品的匣缽，連續地由預熱帶的入口慢慢地推入（常用機械推入），而載有燒成品的台車，就由冷卻帶的出口漸次被推出來（約1小時左右，推出一車）。
分帶
多隧道窯可分為預熱帶、燒成帶、冷卻帶。
（1）預熱帶占窯總長的30－45%，溫度範圍是室溫～900℃；車上坯體與來自燒成帶燃料燃燒產生的煙氣接觸，逐漸被加熱，完成坯體的預熱過程。
（2）燒成帶占窯總長的10－33%，溫度範圍是900℃～最高溫度；坯體藉助燃料燃燒所釋放出的熱量，達到所要求的最高燒成溫度，完成坯體的燒成過程。
（3）冷卻帶占窯總長的38－46%，溫度範圍是最高溫度～ 製品出窯溫度；高溫燒成的製品進入冷卻帶，與從窯尾鼓入的大量冷空氣進行熱交換 ，完成坯體的冷卻過程。
