多旋翼無人機系統可靠性評價方法

《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）是2020年1月1日實施的一項中華人民共和國團體標準，歸口於深圳無人機行業協會。

團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）規定了多旋翼無人機系統的可靠性的基本概念，規定了多旋翼無人機系統的可靠性評價的相關術語和定義、抽樣、試驗方案、試驗條件、故障判定、數據採集和指標評價等。該標準適用於多旋翼無人機系統的可靠性評價。

基本介紹

• 中文名：多旋翼無人機系統可靠性評價方法
• 外文名：Reliability evaluation methods for unmanned aircraft systems with multi-rotors
• 發布日期：2019年12月23日
• 實施日期：2020年1月1日
• 標準號：T/SZUAVIA 011-2019
• 國際標準分類號 ：49.020
• 國民經濟分類 ：C374 航空、太空飛行器及設備製造
• 性質：推薦性團體標準
• 狀態：現行

制定過程

制定背景

截至2018年，無人機的研發歷史雖已有40餘年，但無人機領域標準化工作卻起步較晚，發展緩慢。中國國內無人機專用產品規範、通用要求等指令/指導性檔案沒有形成完整的標準體系，已頒布實施的無人機專用標準也只有《無人機通用規範》（GJB 2347-1995）、《無人機電氣系統通用規範》（GJB 3060-1997）、《無人機系統通用要求》（GJB 5433-2005）、《無人機系統飛行試驗通用要求》（GJB 5434-2005）和《無人機強度和剛度規範》（GJB 5435-2005）等等十幾項。這些標準涉及的專業不全面，且以通用要求為主，缺少具體的產品規範，在使用過程中缺乏針對性，對具體研製生產過程的指導性不強，遠遠不能滿足實際研製生產的需求。

由於缺乏無人機的專用標準，技術人員在設計生產過程中主要參考有限的中國以外資料，借用剪裁有人駕駛飛機的設計手冊和有關的標準規範作為指導。雖然一部分有人機、直升機和發動機的設計規範和標準經過合理剪裁後可以套用到無人機上，但由於無人機的特殊性，如無人機的發射與回收系統、任務設備工作研究系統、地面維修和綜合保障以及無人機可靠性、維修性、電磁兼容性設計等方面都有著其不同於有人機的特性，使得這些標準規範缺乏針對性，許多實際問題的解決只能憑藉長期積累的工作經驗。可見制定無人機系統標準迫在眉睫。

編制進程

• 標準立項

深圳市無人機行業協會自成立以來就極其希望能夠盡已之力在服務於會員單位之外，充分利用協會優勢最大化推動中國無人機及航空航天套用服務技術創新與發展。在成立之初便制定了一年的工作計畫，其中就包括推動無人機標準化工作。2018年開始規劃制定該標準。於2019年年初提出該標準制定項目任務立項申請並發布立項通知。

• 確定起草單位和起草人

該標準立項後，深圳市無人機行業協會專家委員會積極牽頭，為起草標準做籌備，通過多種方式面向中國無人機各個領域，包括無人機系統的技術研究人員、生產商、行銷單位、管理部門、高等科研院所、使用者等等，號召、徵集、邀請優秀的標準起草單位和起草人，經過嚴格的考核、篩選、集中投票，確定下最終的起草人。

• 起草前的理論和實踐研究準備工作

確定起草單位和起草人之後，組成編制小組，分工進行標準起草之前的準備工作，包括草擬標準大綱，進行無人機資料收集、查閱研究成果，借鑑相關經驗，參考已實施或推薦使用的標準和技術規範等，進行科學研究和多次試驗，對無人機系統狀況進行綜合分析，以及必要的實地實驗驗證等，形成有價值的報告、文字資料。

• 編制標準文本

結合在準備階段獲得的所有資料，參考已有的無人機專用的中國標準和行業標準，分組完成標準草案文本的編制。經多次審稿、編輯、校對，組織會議進行小組互提意見，最後確定標準文本（徵求意見稿），以進入“徵求意見階段”。

• 徵求意見

標準起草工作組完成標準草案後，針對標準文本中的技術指標、參數、性能要求、試驗方法、檢驗規則等，通過有獎活動、網路投票、會議、電話等多種形式，向全中國範圍內無人機系統的生產者、管理者及研究者和使用者等各方徵求意見，為期30日。

• 發布實施

2019年12月23日，團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）由深圳無人機行業協會提出並歸口，由深圳無人機行業協會發布。

2020年1月1日，團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）實施。

制定依據

團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規則起草。

起草工作

起草單位：工業和信息化部電子第五研究所、西安賽寶工業技術研究院有限公司、深圳市無人機行業協會、深圳一電航空技術有限公司、廣州極飛科技有限公司、廣州海關技術中心、廣州市華科爾科技股份有限公司、億航智慧型設備（廣州）有限公司、深圳科比特航空科技有限公司、深圳市科衛泰實業發展有限公司、深圳飛馬機器人科技有限公司、蘇寧易購集團股份有限公司。

主要起草人：時鐘、鄺志禮、楊劍鋒、王遠航、王忠、黃永華、孔叔鍅、龐偉、李志耿、黃林華、袁小東、黃心深、夏燁、車嘉興、李建生、王東、王興、王文雙、李榮、趙輝、張震坤。

標準目次

前言	Ⅱ
1範圍	1
2規範性引用檔案	1
3術語和定義	1
4評價目標的確定	2
5抽樣	2
6試驗方案	3
7試驗條件	3
8故障判定	4
9數據採集	5
10可靠性評價指標	5
附錄A（資料性附錄） 可靠性試驗運行記錄	8
附錄B（資料性附錄） 可靠性試驗故障記錄	9
附錄C（資料性附錄） 故障分析報告表	10

參考資料：

內容範圍

團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）規定了多旋翼無人機系統的可靠性的基本概念，規定了多旋翼無人機系統的可靠性評價的相關術語和定義、抽樣、試驗方案、試驗條件、故障判定、數據採集和指標評價等。該標準適用於多旋翼無人機系統的可靠性評價。

引用檔案

GJB 450A-2004 裝備可靠性工作通用性要求 GJB 899A-2009 可靠性鑑定和驗收試驗 GB/T 2828-2012 計數抽樣檢驗程式

GB/T 5080.1-2012 可靠性試驗—第1部分：試驗條件和統計檢驗原理 GJB 5433-2005 無人機系統通用要求

參考資料：

意義價值

團體標準《多旋翼無人機系統可靠性評價方法》（T/SZUAVIA 011-2019）填補了中國關於多旋翼無人機系統的實驗室環境試驗方法方面標準的空白，有望為中國無人機系統研製項目的開展指明方向，提高設計質量，加快研製進度，節省科研成本，為有關技術人員提供有益的參考，提高技術基礎研究的經濟效益，促進中國無人機系統的規範化和有序發展。