以金屬粉末為主要原料，用粉末冶金法製作的燒結體，其本來就是多孔質的，而且具有在製造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等 。
基本介紹
- 中文名：多孔質軸承
- 主要原料：金屬粉末
- 特點：多孔質
- 潤滑油：含浸10%~40%
簡介,技術上的優點,動態特性,
簡介
以金屬粉末為主要原料，用粉末冶金法製作的燒結體，其本來就是多孔質的，而且具有在製造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等 。
由於多孔質材料表面均勻分布著成千上萬的小孔， 利用這種材料作為流體靜壓軸承表面， 這樣就會在軸承表面產生更加均勻的壓力分布。多孔質靜壓軸承具有很高的承載能力和靜態剛度並且具有很好的動態穩定性。對於給定的多孔質材料， 如果確切知道此材料的均勻特性以及流體流動特性， 軸承在製造和設計方面將是非常簡單的。甚至對於複雜的軸承幾何結構如球軸承和絲槓螺母副也可以輕鬆得到， 此軸承結構利用傳統的小孔節流方式是非常複雜的。
技術上的優點
利用燒結體的多孔性，使之含浸10%~40%(體積分數)潤滑油，於自行供油狀態下使用。運轉時，軸承溫度升高，由於油的膨脹係數比金屬大，因而自動進入滑動表面以潤滑軸承，停止工作時油又隨溫度下降被吸回孔隙。
動態特性
氣體靜壓多孔質軸承在一定的工作條件下將會出現動態的不穩定性， 很多科技工作者對這種現象的發生進行了細緻的研究。假設在穩態條件下， 軸承薄膜壓力分布不受軸承間隙不穩定的影響，利用這個假設對軸承穩定性進行數值分析，並給出了軸承穩定的一系列條件。這些條件表明軸承的穩定性將會隨著多孔質孔隙度和厚度的減小而顯著提高。表面載荷就是指多孔質的表面經過磨削或者機械加工後多孔質表面發生堵塞的現象。他們的理論解考慮了嵌入多孔質表面緻密的節流層，這個節流層將會降低軸向的總滲透率。
