要點一：所屬板塊 QFII重倉板塊，基金重倉板塊，中證500板塊，上證380板塊，滬股通板塊，證金持股板塊，北京板塊，交運物流板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 一般經營項目：承辦空運進出口貨物和過境貨物的國際運輸代理業務，包括：攬貨、分撥、訂艙、包機、倉儲、中轉、物流服務、國際多式聯運、貨櫃拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、以及相關的短途運輸服務及運輸、諮詢業務；與以上業務相關的諮詢、服務、展覽、技術交流；資產管理；實業投資；寄遞業務（信件和其他具有信件性質的物品除外）。
許可經營項目：國際航線或澳門、台灣地區航線或者特殊管理的國內航空運輸航線的航空客貨銷售代理業務（危險品除外）；國內航線除香港、澳門、台灣地區航線外的航空貨運銷售代理業務（危險品除外）；普通貨運；國際快遞（郵政企業專營業務除外）。公司是國內唯一一家主營航空快遞、國際貨物代理和國內貨運的綜合物流服務商，公司持股的中外運－DHL占據了國際航空快遞市場近40%的份額，是國內最大的航空快遞商。
要點三：航運與物流配送概念 目前核心業務包括航空貨運代理，國際快件及綜合物流，在全國擁有35家分公司，80個市級物流中心及近200個物流網點，運營網路輻射全國，同時，在國際上與50多家海外貨運代理公司有著通力合作。公司在國際航空快件領域和國際航空貨運代理領域分別擁有約40%和10%的市場占有率。
公司力爭發展成為既有航空運力保障，又有地面網路通道的國內一流的快速物流供應商。2010年，公司國際航空貨運代理業務實現代理總量27.85萬噸，比上年同期上升了23.94%，其中進口總量17.20萬噸，比上年同期上升了27.41%，出口總量10.65萬噸，比上年同期上升了18.86%。
要點四：代理網路建設 2010年，公司嘗試藉助合資公司Aramex公司在中東地區的影響力拓展中東市場，並在浙江率先啟動國際快件自有品牌中東專線直飛業務，同時開通中轉悉尼的澳大利亞專線及開通印度專線。
在公司自有品牌業務尚不成熟的二三線城市，公司大力發展代理品牌業務，作為整體國際快件業務的有益補充。2011年，公司將加快在開發經濟發達省份的二，三級城市的建點工作，在海外網路建設上，力爭有所突破，爭取建立屬於自己的業務網點，促進公司產品和服務的海外延伸，形成網路的有效覆蓋。
要點五：外資合作 公司主要利潤來源是與DHL(德國敦豪)合資的中外運敦豪(雙方各持50%)，中外運敦豪2010年全年實現淨利潤65509萬元，中外運敦豪是DHL全球服務網路的重要組成部分。中外運DHL在中國市場以不低於30%的占有率穩居第一。09年7月2日中外運-敦豪國際航空快件有限公司成為公司持有的北京中外運速遞有限公司100%股權的最終受讓方。2011年6月中外運敦豪擬將持有的北京中外運速遞等三家國內快遞公司的全部股權轉讓以將投資重點和業務拓展重新集中到中國的國際快遞業務方面。
要點六：運力採購 2010年，隨著全球經濟復甦，航空貨運量大幅增長，導致運力供不應求，航空運價大幅增長，公司抓準時機全國集中採購了9家航空公司固定運力，並將其中8家確定為全國性重點合作航空公司，運力採購及合作的集中力度超過72%。在積極的運力行銷支持下，公司較大限度地降低了固定運力採購風險。
要點七：青島空港物流中心 公司以自有資金投1.23億元在青島航空物流園區投資建設“外運發展青島空港物流中心”，將用於公司開展與公共保稅倉庫和出口監管倉庫相關的業務，如保稅倉儲，國際物流配送，簡單加工和增值服務等，也為公司開展代理報關，報檢，貨物運輸，倉單質押，成品庫存管理，供應商庫存管理等個性化的綜合物流業務提供支持。預計全部投資靜態回收期為11.76年(含建設期1年)，全部投資動態回收期為19.46年(含建設期1年)。物流中心將有利於公司獲得山東省核心心機場的地面通道資源，幫助公司鎖定主要大客戶。有利於業務形成差異化競爭優勢，以及中長期土地價值帶來的增值效益。截至2010年末，該物流中心已經成立，相關後續事宜正在辦理中。
要點八：參股航空公司 公司參與四川航空集團公司整體改制重組，公司將占新設的四川航空集團有限責任公司註冊資本的49%。參股新公司後，可為公司的航空貨運代理業務以及航空快遞業務提供運力支持，從而大大提高公司的競爭優勢。此外，公司出資39500萬元持有東方航空0.74%股權，出資22400萬元持有中國國航0.59%股權，截止2010年末賬面價值合計158412萬元。
要點九：貨運航空 公司與大韓航空，韓亞投資和新韓投資組建銀河國際貨運航空有限公司，公司占51%。合資公司將以全貨機運營，主要經營國際定期與非定期航空貨物運輸服務，同時兼營自用飛行器租賃和維修服務，包機業務，航空公司間代理服務，進出口貿易服務及相關地面服務等。該公司2010年淨利潤-2075萬元。
要點十：資產注入預期 2012年1月，公司控股股東中國外運股份有限公司擬向本公司注入佛山中外運快件管理服務有限公司100%的股權以及中國外運長江有限公司下屬蘇州、無錫、常州、張家港四家分公司剝離出的空運業務。
要點十一：原擬收購大件公司 09年12月，為履行股改承諾，經股東大會通過，中國外運向公司轉讓其所持的大件公司51%股權，將大件貨物的專業物流平台注入公司。但鑒於大件公司2010年淨利潤金額可能大幅低於預測金額，公司控股股東中國外運出於保護中小股東利益的考慮建議公司考慮是否繼續進行收購大件公司51%股權的交易。公司經審慎研究決定取消收購大件公司51%股權的交易，並已於2010年11月經股東大會審議通過。取消收購大件公司51%的股權的交易後，中國外運將繼續履行其在公司股權分置改革過程中所做出的承諾。在完成本次股改承諾前，公司暫不申請限售股份的解禁流通。
要點十二：央企股東整合 08年12月，中國對外貿易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司重組正式獲批。中外運集團將更名為中國外運長航集團有限公司。兩大集團首先將會以集團層面合併的形式進行整合，包括明確主營業務，雙方公司的相同業務板塊合併等。在制定具體整合方案的同時，雙方公司還在對存續資產和不良資產分別進行處理，其中不排除優勢的存續資產進入上市公司，有些不良資產則要劃撥的可能。
要點十三：股東回報規劃 2012年8月，公司制定未來三年（2012-2014）股東回報規劃。未來三年內，公司可以採取現金、股票、現金與股票相結合或者法律、法規允許的其他方式分配股利。公司原則上每年進行一次現金分紅，公司董事會可以根據公司的資金需求狀況提議公司進行中期現金分配。公司根據《公司法》等有關法律法規及《公司章程》的規定，在彌補虧損，足額提取法定公積金、任意公積金以後，在保證公司正常經營業務和長期發展的前提下，若無重大投資計畫或重大現金支出等特殊事項發生，每年分配的利潤不少於母公司當年實現的可分配利潤的10%；未來三年現金分紅累計分配的利潤不少於母公司未來三年實現的年均可分配利潤的30%。公司優先考慮現金方式分配利潤，在保證最低現金股利分配的前提下，公司注重股本擴張與業績增長保持同步，可以另行採取股票股利分配等方式進行利潤分配，也可以進行公積金轉增股本。
要點十四：收購子公司進行業務整合 2014年2月，公司擬使用自有資金收購控股股東中國外運股份有限公司下屬全資子公司中國外運廣東有限公司下屬的佛山分公司、珠海分公司及順德分公司空運中心的資產和業務，以及廣東外運下屬廣運船務有限公司、粵海運輸有限公司所持有的中外運澳門有限公司100%股權。本次收購廣東外運下屬佛山分公司、珠海分公司、順德分公司空運中心的資產和業務及外運澳門 100%股權擬採用協定轉讓方式，交易標的的評估值為5,980萬元。鑒於佛山分公司目前的業務性質與外運發展業務有較大的融合性，本次收購是進行業務整合，達到資源的最佳化配置的有利方式，符合公司的實際情況及長遠發展規劃。
