外向型物流系統

外向型物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前後的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成，國際貿易和經營的競爭要求外向型物流系統的物流費用低並且服務水平高。近年來，由於現代物流對國民經濟發展的作用日漸凸顯，各級政府紛紛制定物流規劃，興建物流中心，但我國的外向型物流系統的建設仍面臨諸多問題和困擾。

基本介紹

• 中文名：外向型物流系統
• 包括：由商品的包裝、儲存、運輸
• 問題：向型物流系統的建設缺乏系統性
• 目的：實現外向型物流系統的一體化

外向型物流系統中的問題

外向型物流系統的建設缺乏系統性

國內物流中心的布局和建設資金的籌措使用等方面缺乏統一的巨觀政策引導和系統的規 劃。目前的物流規劃大多是從行政區域出發，而不是經濟區域，規劃的過程中沒有考慮物流中心的輻射效用，沒有形成系統的觀點。導致物流中心存在重複建設、規模不合理和建設資金使用效率不高等一系列問題，而這種狀況直接影響經濟效益與社會效益的提高，阻礙內部物流的健康發展，也造成了外向型物流系統缺乏整體系統性。

外向型物流系統

物流系統的亞現代化滯後於國際物流的發展

物流系統的亞現代化，造成了國內不同地區之間及國內與國際之間的物流系統銜接上的困難。其結果是物流分布的分散無序、物流流轉路徑增加、流轉環節過多，以致在整個國際物流空間組織中，中國的物流系統游離主線，處於末端。

物流標準化遲緩制約物流現代化發展

物流標準化是物流管理現代化的必要前提，是整個物流系統功能發揮和各環節有效銜接及運作質量的根本保證，是提高經濟效益和消除國際貿易技術壁壘的重要手段。儘管我國已經建立了物流標識標準體系，並頒布了一些重要的國家標準，但這些標準的實施仍存在著嚴重的問題。我國各類運輸方式間裝備標準的不兼容性、物流器具標準不配套等問題限制了多式聯運的發展，降低了物流效率，擠壓了成本的節約空間，影響了國內及外向型物流系統的協同運作。

缺乏國際性的物流樞紐

我國幾大沿海發達城市都在構建物流中心城市框架，其他內陸地區也在積極建立物流中心。天津、深圳、廈門等地都將建成國際性物流樞紐作為城市物流發展的目標，但仍然缺乏能夠真正輻射全國和世界的國際性物流樞紐。

缺乏外向型物流人才

要實現物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業知識和技能的高素質物流人 才。目前，我國在這方面的教育和培養還比較落後。雖然已經加大了物流人才培訓的力度，包括開展多層次的物流學歷教育、物流在職培訓等，但與物流業對人才的需求還有不小的缺口，尤其缺乏既懂國際法律，又懂國際貿易和物流運作的實用型外向型物流人才。建設高速、通暢的外向型物流系統，打破區域經濟的封閉式運動，參與國際循環，是改革開放對物流系統的深層次要求。優秀的外向型物流系統網路可以精確地確定國際貿易中的進出口貨源點和消費者的位置，各層級倉庫及中間商批發點及零售點的位置、規模和數量，從而使外向型物流系統達到合理化。

外向型物流系統

實現外向型物流系統的一體化

物流系統建設應該依託綜合運輸體系、商業系統和信息系統等建設的綜合性，各系統互相聯繫、相輔相成。因此應該從國家巨觀角度進行政策引導和支持，改變舊的區域點陣式企業組織，通過建立跨地域的物流組織體系，形成全國性或區域性的運輸企業集團；改革現有的物流企業構成，大力發展綜合型物流企業，形成以網路體系為中心的、物流代理與運輸公司相結合的物流企業組織系統。

積極發展國際多式聯運服務，實現地區物流系統與外向型物流系統一體化，減少物流流轉環節，發揮國內跨地區物流組織的網路經濟效應，以聯運企業的網路經營改善物流系統的低組織化狀態。

加強物流基礎設施建設，搭建現代化物流平台

物流業要向國際化發展，必須搞好物流現代化，重視和加大跨地域物流基礎設施建設的投資。 搭建大容量、現代化的物流平台，改變物流空間分布的分散無序狀態，將港口和腹地緊密聯繫起來。沿海集疏運系統、內河集疏運系統、公路集疏運系統、鐵路集疏運系統，幾種方式密切配合，形成高效的多式聯運。

外向型物流系統

物流系統的信息化勢在必行，以利於整個貨物的裝卸和運輸過程的實時監控並實現自動化管理。要建立高效的信息傳遞系統和全球性物流信息網路，在實現全國範圍物流信息聯網運行的基礎上，逐步向國外發展，實現物流信息在世界範圍內的迅速傳遞，為參與國際競爭，拓展外向型物流創造一個良好的環境。

推廣物流標準化，加強國際合作

在全球經濟一體化的今天，我國的國際貿易往來必將日趨頻繁，中國的外向型物流融入國際物流大系統是大勢所趨，物流標準必須與國際標準接軌。加強與其他國家和地區的政府間合作，在區域和世界範圍內建立統一的物流標準。通過物流學術研討會、物流設施或物流技術展示會等方式與其他國家相互交流物流信息、物流技術及物流實踐經驗。建立類似協會的跨國物流組織，邀各國政府的代表、研究機構的代表、工商企業和物流服務業的代表參加，交流物流信息與實踐經驗、推廣物流標準、舉行物流培訓項目等。

培育國際性物流樞紐

選擇國內具有優越地理位置、雄厚工業基礎、交通運輸設施完備、信息發達等條件的城市，給予重點的政策扶持。有必要加速建立以大城市為依託，與道路主骨架相配套，實現多種運輸方式相銜接的布局合理化、管理現代化、服務社會化的物流樞紐。從巨觀政策上更要加強對聯運行業的支持，通過體制創新、資產重組等手段，儘快形成具有綜合實力的大型物流企業，以此促動物流行業的發展，創造現代化的物流運作模式，培養高水平的物流管理人才。

加速培養外向型物流人才

高素質人才是現代物流發展的關鍵因素。要實現物流國際化，必須擁有一支既有開放意識，又有專業知識和技能的高素質物流人才。為適應我國物流發展的要求，應加快國際物流人才的培養。要加強對物流企業在職職工的教育和培訓，不僅要組織短期培訓，還要組織系統的整體培訓。對國際物流人才的培養，不僅要注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強計算機、網路、國際貿易、通訊、標準化等知識的完善補充。另外，面對世界範圍的人才爭奪戰，中國要積極改善生活和工作環境，以吸引國外高級物流人才。

對於面臨著諸多問題的中國外向型物流系統來說，通過創造適當的條件改變物流的空間分布是實現物流系統最佳化的重要手段。改變人們傳統的商品流通功能分割和局部效率觀念，建立大流通、高效率、多維盈利的新思維。加速培養既懂信息網路又懂現代物流管理的複合型人才，使我國的現代物流企業既能快速成長，又能有序運行。

通過最佳化外向型物流系統，必將大幅降低高昂的境外物流費用，有效減少出口產品的庫存積壓，明顯節減低效率帶來的巨大物耗，從而加速中國物流業的發展，提高中國物流業的整體競爭能力。