中文名稱 | 壓阻加速度計 |
英文名稱 | piezoresistor accelerometer |
定 義 | 利用半導體材料的電阻隨所承受壓力的大小而變化的特性來測量加速度的裝置。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行控制、導航、顯示、控制和記錄系統(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:壓阻加速度計
- 外文名:piezoresistor accelerometer
- 所屬學科:航空科學技術
- 公布年度:2003年
中文名稱 | 壓阻加速度計 |
英文名稱 | piezoresistor accelerometer |
定 義 | 利用半導體材料的電阻隨所承受壓力的大小而變化的特性來測量加速度的裝置。 |
套用學科 | 航空科技(一級學科),飛行控制、導航、顯示、控制和記錄系統(二級學科) |
壓阻加速度計(piezoresistor accelerometer)是2003年公布的航空科學技術名詞。壓阻加速度計利用半導體材料的電阻隨所承受壓力的大小而變化的特性來測量加速度的裝置。出處《航空科學技術名詞》。...
壓電式加速度感測器又稱壓電加速度計。它也屬於慣性式感測器。壓電式加速度感測器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應,在加速度計受振時,質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低於加速度計的固有頻率時,則力的變化與被測加速度成正比。壓阻式 基於世界領先的MEMS矽微加工技術,壓阻式加...
工作溫度範圍從-40℃到+125℃。詳細參數 所屬品牌:MEAS 輸出:0.5~4.5V 4201加速度感測器 量程:±6g、±10g、±20g、±30g、±50g 供電電源:8~16Vdc 特點:4201加速度感測器特點 類型:壓阻單軸加速度計 電氣連線:電纜 典型套用 4201加速度感測器F1方程式,INDY聯賽,NASCAR,測試測量 ...
1. 壓阻式加速度計:通過在質量塊的支撐(suspension)上嵌有壓敏電阻來感應質量塊偏移對支撐產生的應力進而獲得加速度的信息。壓阻式的主要問題是靈敏度較低,而且溫度穩定性不好,一般需要大的質量塊和溫度補償。2. 電容式:質量快的位移導致其本和另一極板之間的電容發生變化,或者是質量快上有梳狀電極,位移導致...
應變壓阻式加速度感測器的敏感芯體為半導體材料製成電阻測量電橋,其結構動態模型仍然是彈簧質量系統。現代微加工製造技術的發展使壓阻形式敏感芯體的設計具有很大的靈活性以適合各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面,從低靈敏度高量程的衝擊測量,到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的加速度感測器。同時壓阻式加...
按輸入軸數目分類,有單軸、雙軸和三軸加速度計;按感測元件分類,有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。優點特點 優異的偏差穩定性 環境性能好(衝擊,振動和溫度)低成本 低電壓模擬輸出 過電保護 LCC48 集成溫度感測器 性能指標 [1]:按照IEEE 1293-1998 12.3....
加速度感測器有很多種,現在套用比較廣泛的有微機械加速度計,又稱為矽加速度計,它感測加速度的原理與一般的加速度計相同。根據讀取元件的不同,微機械加速度計分為壓阻式加速度計、電容式加速度計、諧振梁式加速度計和靜電力平衡式加速度計。微機械加速度計體積小,便於安裝,測量方法簡單,成本低、抗過載能力...
三軸加速度感測器大多採用壓阻式、壓電式和電容式工作原理,產生的加速度正比於電阻、電壓和電容的變化,通過相應的放大和濾波電路進行採集。這個和普通的加速度感測器是基於同樣的原理,所以在一定的技術上三個單軸就可以變成一個三軸。對於多數的感測器套用來看,兩軸的加速度感測器已經能滿足多數套用。但是有些方面的...
微型加速度計和微機械陀螺都屬於慣性感測器,均已大量產品化。在汽車上,微型加速度感測器用來啟動包括氣囊在內的安全系統或用於自動剎車等,以提高汽車的安全穩定性和切斷電路。此外,微型加速度計還用於一些可發揮其低成本和小尺寸特點的場合,例如生物醫學領域的活動監控,攜帶型攝像機的圖像穩定性控制等。微型加速度...
1992年,Godler等報導了一種角加速度感測器,這種角加速度感測器能單獨檢測角加速度信息,而不依賴角速度信號,並且該加速度計對載體的旋轉角度沒有限制。這種角加速度感測器採用機械光電感測裝置感應角加速度,並用於機器人裝置的電機控制和振動控制。1995年Funlkawa等人報導了一種壓阻角加速度感測器。這是報導最早的...
重複性誤差:主要功能 全自動加速度計標定系統能夠對加速度計進行校準和動態測試,支持電荷輸出的壓電型(PE)、電壓輸出的壓電型(IEPE)、壓阻型、變電容型等類型感測器在20g~10000g範圍內進行衝擊校準,能夠測量100µs~3ms衝擊脈寬衝擊,滿足±1.9%(20g~2000g),±2.6%(2000g~10000g)不確定。
壓阻加速度感測器 恩德福克(Endevco®)壓阻加速度感測器分為有阻尼的和無阻尼的兩種。它具有零頻回響,特別適合測量長持續時間的瞬態過程,可套用於汽車碰撞試驗、高g值衝擊測量和生物醫學領域。像變電容加速度感測器一樣,Endevco®的亞族敏感元件也是在美國加州矽谷(Sunny, California, USA)用符合ISO9001的MEMS...
車用MEMS壓力感測器有電容式、壓阻式、差動變壓器式、聲表面波式等幾種常見的形式。而MEMS加速度計的原理是基於牛頓的經典力學定律,通常由懸掛系統和檢測質量組成,通過微矽質量塊的偏移實現對加速度的檢測,主要用於汽車安全氣囊系統、防滑系統、汽車導航系統和防盜系統等,除了有電容式、壓阻式以外,MEMS加速度計還有...
accelerometer,英語單詞,主要用作名詞,作名詞時譯為“加速度計;(飛機、火箭的)加速器”。單詞用法 N an instrument for measuring acceleration, esp of an aircraft or rocket (飛機、火箭的)加速器 短語搭配 piezoresistive accelerometer 壓阻式加速度計 angular accelerometer 角加速計 ; 角加速度計 ; 角加...
若在xoy面上存在橫向加速度,當過大的橫向加速度使得兩對電極的極板正對面積發生變化;或質量塊沿獺扭轉,造成兩對電極的不平行;強烈共振作用下或振動組件中橫樑的強度不均勻所引起質量塊的變形,這些情況都會造成加速度計的橫向輸出。(3)矽微壓阻式加速度計採用了半導體平面工藝和各向異性腐蝕相結合的工藝,為了在...
微加速度計原理和結構 微加速度計最典型的原理是:以一個質量塊作為敏感部件,當載體有某一方向的加速度時,質量塊向一個方向偏移,然後通過電極測量這個位移量(或產生偏移的慣性力)換算為加速度 按位移量(或產生偏移的慣性力)的測量方法分類有:壓阻式加速度計、電容式、隧道電流式、諧振式、熱感測式。工作...
加速度計方程 速度感測器方程 特種感測器 2.3 衝擊運動回響 諧振頻率回響 高頻回響 低頻回響 第三章 感測器和輔助儀器 3.1 壓電式加速度計 壓電材料的基本原理 加速度計的結構 信號調節器 工作特性 環境影響 3.2 電阻絲式加速度計和壓阻式加速度計 3.3 電容式加速度計 3.4 電感式感測器 電動式速度感測器 ...
第5章 加速度、衝擊與振動感測器 5.1 概述 5.2 技術基礎 5.2.1 壓電式加速度計 5.2.2 壓阻式加速度計 5.2.3 電容性加速度計 5.2.4 伺服式或力平衡式加速度計 5.3 加速度計的選型和說明 5.4 適用標準 5.5 接口與設計 5.5.1 螺栓安裝 5.5.2 黏合劑安裝 5.5.3 磁性安裝 5....
回響的測量目前常用壓電式加速度計,測低頻阻抗時也可用壓阻式加速度計。由於敲擊法可用一點測、多點激的方法來代替一點激、多點測的傳統方法,所以加速度計只要裝1~2個即可。測量原點阻抗時可用阻抗頭,它是力感測器和加速度計組裝在一起的感測器。數據處理 機械阻抗是頻率的複函數,可用幅(值)頻(率)特性、相...