壓縮衝程又名第二衝程,是將機械能轉化為內能的衝程。壓縮時活塞從下止點間上止點運動,這個衝程的功用有二點,一是提高空氣的溫度,為燃料自行發火作準備:二是為...
一個周期由四個衝程構成,或者活塞在氣缸中單方向的直線運動:1.吸氣(進氣)衝程(intake stroke)2.壓縮衝程(compression stroke)3.做功(點火)衝程(power stroke)4....
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係,衝程變大後活塞速度也會隨之增加,機械...
活塞衝程是發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置做的功。...... 活塞衝程是發動機的活塞從一個極限位置到另一...叫吸氣衝程--壓縮衝程--做功衝程--排氣沖...
現代汽車以及工業用途的(汽車、卡車、發電機)內燃機中大多都是四衝程循環的。因是尼古拉斯·奧托於1876年發明的,所以又叫奧托循環。汪克爾發動機有四個類似的周期,...
絕熱壓縮性也稱“定熵壓縮係數”。簡單可壓縮系統在定熵過程中比容隨壓力的變化率與比容的比值。是表示物質系統在可逆絕熱條件下相對壓縮性的常用熱係數之一。...
六衝程內燃機,包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括吸氣衝程、壓縮衝程、做功...
絕熱壓縮是與外界沒有熱量交換的壓縮過程。但外界對氣體做功,壓縮氣體,因此,並不同於孤立系統。根據能量守恆的原理,理想氣體在絕熱壓縮時溫度升高,在絕熱膨脹時溫度...
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四衝程柴油機。...
在做功衝程燃氣對活塞做功,內能轉化為機械能。其餘三個衝程要靠安裝在曲軸上的飛輪的慣性來完成(其中壓縮衝程是由活塞向上運動,壓縮燃料混合物,機械能轉化為內能)。...
活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、從上死點到下死點的距離叫活塞衝程。活塞式航空發動機大多是四衝程發動機,即一個氣缸完成一個工作...
又稱四衝程循環。內燃機熱力循環的一種,為定容加熱的理想熱力循環。1862年法國一位工程師首先提出四衝程循環原理,1876年德國工程師尼古拉斯·奧托利用這個原理髮明了...