壓縮衝程又名第二衝程,是將機械能轉化為內能的衝程。壓縮時活塞從下止點間上止點運動,這個衝程的功用有二點,一是提高空氣的溫度,為燃料自行發火作準備:二是為...
一個周期由四個衝程構成,或者活塞在氣缸中單方向的直線運動:1.吸氣(進氣)衝程(intake stroke)2.壓縮衝程(compression stroke)3.做功(點火)衝程(power stroke)4....
四衝程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成,即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。...
六衝程內燃機,包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括氣缸、活塞、進氣門、排氣門和曲軸,其完成一個工作循環包括吸氣衝程、壓縮衝程、做功...
柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個過程來完成的,這四個過程構成了一個工作循環。活塞走四個過程才能完成一個工作循環的柴油機稱為四衝程柴油機。...
奧托發動機是由尼古拉斯·奧古斯特·奧托,於1867年與敖根·郎恩合作開發出了一種燃氣發動機——也就是不久之後誕生的四衝程發動機的前身——之後再研發的一種基於四...
在兩個行程內完成一個工作循環的發動機。二衝程發動機曲軸轉一圈,發動機對外作功一次。...
活塞式航空發動機是由汽車的活塞式發動機發展而來,大多是四衝程發動機,即一個氣缸完成一個工作循環,活塞在氣缸內要經過四個衝程,依次是進氣衝程、壓縮衝程、膨脹衝程...
活塞衝程是發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置做的功。...... 4衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成一個工作循環,也就是 吸氣--壓縮--爆發--排氣(初...
裝備HCCI技術的發動機的技術結構比一般發動機要複雜(相比那些“經典”發動機),當汽油機的壓縮衝程快結束時,汽油通過直噴油咀噴進汽缸,HCCI 發動機壓縮比比普通的汽油...
單缸四衝程汽油機的工作循環由4個活塞行程組成,即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。...
▪ 壓縮衝程 ▪ 做功衝程 ▪ 排氣衝程 5 內燃機的布局 ▪ 前置發動機...W型發動機的汽缸排列形式也一定是呈W形,其實不然,它只是近似W形排列,嚴格說...
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係,衝程變大後活塞速度也會隨之增加,機械...
發動機工作原理(principle of internal combustion engine) 二衝程發動機和四衝程發動機工作原理有所不同,汽車發動機絕大部分是四衝程的。...
Otto)在大氣壓力式發動機的基礎上發明了往復活塞式四衝程汽油機。由於採用了進氣、壓縮、做功和排氣四個衝程,發動機的熱效率從大氣壓力式發動機的11%提高到14%,而...
二衝程柴油機的一個工作循環是在曲軸旋轉一圈內完成的。即實現進氣、壓縮、膨脹和排氣這四個步驟是在360°曲軸轉角內完成的。這種柴油機的壓縮和膨脹是一個比較...
活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、從上死點到下死點的距離叫活塞衝程。活塞式航空發動機大多是四衝程發動機,即一個氣缸完成一個工作...