增值物流服務

增值物流服務（Value--added logistics service）是指在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。增值物流服務提供商是提供功能性物流服務的企業根據貨主企業的要求在保證單一物流功能低成本運作的基礎上，進行貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/拼貨/零部件配套，產品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理等服務。就是把物流作為一個增值過程來管理，反映了為贏得並保持顧客滿意而採取的有力行動，並在靈活性上做了額外的投入，特別是適應特殊的或非常規的需求。

基本介紹

• 中文名：增值物流服務
• 外文名：Value--added logistics service
• 完成：物流基本功能基礎上
• 適應：特殊的或非常規的需求。

新趨勢

增值物流服務中國的物流處在發展的初級階段，但是經過了近幾年的發展，物流服務的方式逐步由傳統的以單一功能的物流開始向現代物流的方向發展。受到市場需求的推動，客戶對物流服務的要求越來越高，尋求既能降低成本又能增強物流服務功能的專業物流服務。物流服務需求向更高水平的物流服務方向發展，呈現出如下趨勢：

1、物流環境因外部激烈的競爭而不斷改變，很多物流服務的提供者都傾向於以較低的成本增強物流服務的功能。製造商和零售商都在持續不斷尋找能帶來創新物流服務的提供商，以保證生產、倉儲、運輸和配送的成本都能降低。主要包括設計、運作和管理的物流服務提供商。這要求以更加複雜的IT解決方案作為後盾。

2、物流服務需求向優質化和全球化發展。隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高，物流服務的優質化是物流今後發展的重要趨勢。物流服務的全球化是美國物流今後發展的另一重要趨勢。美國許多大型製造部門正在朝著“擴展企業”的方向發展，其基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商，並利用最新的計算機體系加以控制。

增值服務

增值服務是指針對特定客戶或特定的物流活動，在基本服務基礎上提供的定製化服務。

增值服務是競爭力強的企業區別於一般小企業的重要方面。有時，在基本服務的基礎上也能夠實現增值服務。例如豐田汽車公司提出一個星期的交貨期，在基本服務的基礎上為客戶提供了其他公司無法做到的增值服務；摩托羅拉公司可以根據客戶的要求生產出定做的產品，這也為客戶提供了增值服務。增值服務的特徵就是，在提供基本服務的基礎上，滿足更多的顧客期望，為客戶提供更多的利益和不同於其他企業的優質服務，它是企業的閃光點。增值服務可以分別在以下四個領域中完成：

以顧客為核心的服務

以顧客為核心的增值服務是指由TPL提供的、以滿足買賣雙方對於配送產品的要求為目的的各種可供選擇的方式。

例如，美國UPS公司開發的獨特服務系統，專門為批發商配送納貝斯克食品公司的快餐食品，這種配送方式不同於傳統的糖煙配送服務。這些增值活動的內容包括：處理顧客向製造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客家，以及按照零售商的需要及時地持續補充送貨。這類專門化的增值服務可以被有效地用來支持新產品的引入，以及基於當地市場的季節性配送。

以促銷為核心的服務

以促銷為核心的增值服務是指為刺激銷售而獨特配置的銷售點展銷台及其他各種服務。

銷售點展銷包含來自不同供應商的多種產品，組合成一個多結點的展銷單元，以便於適合特定的零售商品。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務還包括對儲備產品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。

以製造為核心的服務

以製造為核心的物流服務是通過獨特的產品分類和遞送來支持製造活動的物流服務。

每一個客戶進行生產的實際設施和製造裝備都是獨特的，在理想狀態下，配送和內向物流的材料和部件應進行顧客定製化。例如，有的廠商將外科手術的成套器具按需要進行裝配，以滿足特定醫師的獨特要求。此外，有家倉儲公司切割和安裝各種長度和尺寸的軟管以適合個別顧客所使用的不同規格的水泵。這些活動在物流系統中都是由專業人員承擔的。這些專業人員能夠在客戶的訂單發生時對產品進行最後定型；利用的是物流的時間延遲。

以時間為核心的服務

以時間為核心的增值服務涉及使用專業人員在遞送以前對存貨進行分類、組合和排序。

以時間為核心的增值服務的一種流行形式就是準時化。在準時化概念下，供應商先把商品送進工廠附近的倉庫，當需求產生時，倉庫就會對由多家供應商提供的產品進行重新的分類、排序，然後送到配送線上。以時間為基礎的服務，其主要的一個特徵就是排除不必要的倉庫設施和重複勞動，以便能最大限度地提高服務速度。基於時間的物流戰略是競爭優勢的一種主要形式。

增值物流服務

增值物流服務是在完成物流基本功能基礎上，根據客戶需求提供的各種延伸業務活動。

在競爭不斷加劇的市場環境下，不但要求物流企業在傳統的運輸和倉儲服務上有更嚴格的服務質量；同時．還要求它們大大拓展物流業務，提供儘可能多的增值性服務。

增加便利性的服務

一切能夠簡化手續、簡化操作的服務都是增值性服務，簡化是相對於消費者而言的，並不是說服務的內容簡化了，而是指為了獲得某種服務，以前需要消費者自己做的一些事情，而且更加方便，這當然增加了商品或服務的價值。在提供物流服務時，推行一條龍門到門服務、提供完備的操作或作業提示、免費培訓、維護、省力化設計或安裝、代辦業務、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉賬、物流全過程追蹤等都是對客戶有用的增值性服務。

加快反應速度的服務

快速反應是指：物流企業面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產品”，而是準備了各種要素，在客戶提出要求時，能以最快速度抽取要素，及時“組裝”，提供所需服務或產品。

快速反應已經成為物流發展的動力之一。傳統觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要求，而現代物流的觀點卻認為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運輸基礎設施和設備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的變通管理辦法、將汽車本身的行駛速度提高等等，這是一種速度的保障，但在需求方絕對速度的要求越來越高的情況下，它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度。第二種辦法，也是具有重大推廣價值的增值性物流服務方案，應該是最佳化配送中心、物流中心網路，重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應能力。

降低成本的服務

通過提供增值物流服務，尋找能夠降低物流成本的物流解決方案。可以考慮的方案包括：採用 TPL 服務商；採取物流共同化計畫；同時，可以通過採用比較適用但投資較少的物流技術和設施設備，或推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技木和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。

延伸服務

運用計算機管理的思想，向上可以延伸到市場調查與預測、採購及訂單處理；向下可以延伸到物流諮詢、物流系統設計、物流方案的規劃與選擇、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓等等。關於結算功能，物流的結算不僅僅只是物流費用的結算在從事代理、配送的情況下，物流服務商還要替貨主向收貨入結算貨款。關於需求預測功能，物流服務商應該負責根據物流中心商品進貨、出貨信息來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求，從而指導訂貨。

關於物流系統設計諮詢功能，TPL服務商要充當客戶的物流專家，為客戶設計物流系統，代替它選擇和評價運輸網、倉儲網及其他物流服務供應商。關於物流教育與培訓功能，物流系統的運作需要客戶的支持與理解，通過向客戶提供物流培訓服務，可以培養其與物流中心經營管理者的認同感，可以提高客戶的物流管理水平，並將物流中心經營管理者的要求傳達給客戶，也便於確立物流作業標準。

以上這些延伸服務最具有增值性，但也是最難提供的服務。

與常規服務的比較

受外部環境的變化，物流企業之間的競爭已淡化了地域的限制，其競爭的重心將是物流服務的競爭。傳統的物流服務要適應新環境，必須向物流增值服務轉變，圍繞著客戶所期望的商品、傳遞時間以及質量來開展物流服務。

增值物流服務是相對於常規物流服務而言的，主要是藉助於完善的信息系統，根據客戶的需要，提供除基本物流服務以外的，個性化、創新的、融信息和知識一體化的物流服務，主要是依託人員的經驗、技能和智慧等“軟”件來實現的，諸如打制商業發票、為貨物託運方投買保險和管理全程的服務，努力對客戶的供應鏈進行管理和服務，使得客戶可以在第一時間掌握全面、準確、動態的信息，屬於技術和知識密集型的服務，可提供信息效用和風險效用。

增值服務是提供個性化、創新的融信息和知識一體化的物流服務 信息效用和風險效用 人員的經驗、技能和智慧等軟體 技術和知識密集型物流大概分為倉儲、運輸和增值三個環節，前兩者為物流的成本環節，增值環節才是物流真正創造價值的部分，這也是物流企業盈利的關鍵一環。增值服務主要分為：客戶增值體驗、物流解決方案和IT管理系統服務。這三類增值服務能使第三方物流企業（以下簡稱3PL）產生區別於其他競爭對手的特色業務，並能使企業根據客戶需求和具體問題提供合適的物流解決方案以及相關的IT管理系統服務。

障礙分析

從物流增值服務所需的資源和支持來看，中國物流增值存在物流人員知識更新慢、基礎設施的限制、物流服務網路規模不經濟、企業之間缺乏互信等現實障礙，克服這些障礙將是企業增值物流服務的第一步。

增值物流服務

物流人員知識更新慢

物流人員缺乏現代物流專業技能及經驗是造成中國物流服務水平不高的重要原因。當今客戶需求的是信息一體化的物流增值服務，要求物流人員通曉現代經濟貿易、現代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理。據權威機構調查，國內近幾年物流專業人才的需求量為600餘萬，而高級物流管理人才到2010年需求為34萬人。而國內物流人才的培養相差甚遠。國內的物流高級人才主要是從海外留學回國的人員。

基礎設施的限制

全面完善的常規物流服務是增值物流服務的基礎，而常規物流服務要求基礎設施等硬體支持。物流基礎設施是指在供應鏈的整體服務功能上和供應鏈的某些環節上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統稱，主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網路通信基礎等。在中國物流行業條塊分割、多頭管理的模式下，各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性。

增值物流服務

物流網路規模不經濟

物流服務增值的發展在很大程度上取決於物流企業如何在保持高質量服務與靈活性的同時，控制和降低物流的成本。社會上一方面車輛空駛、倉庫閒置，另一方面又有很多企業在尋找車輛和倉庫。這說明貨運、倉儲資源並不短缺，缺的是尋找資源、整合資源。另外，中國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，沒有形成一個完整的物流系統。因此，眾多分散的物流企業只有結成聯盟，形成服務網路，實現規模經濟，才是降低物流運作成本的最佳途徑。

增值物流服務

企業之間缺乏互信

限制了增值物流服務的人力、財力、物力的投入由於商業保密和信任等因素，以及相關管理部門缺乏引導，物流供應商和生產企業難以形成長期的合作夥伴關係；供應商在增值服務的人力、財力、物力投入有所顧慮，限制了增值服務的發展速度。此外，物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想，嚴重阻礙著物流企業的快速發展。