報站系統（Next Stop Announcement System 或 Stop reporter），又名報站機或報站器，是巴士車廂設備之一，用於通知乘客下一個分站名稱和顯示提示信息。
基本介紹
- 中文名：報站機
- 外文名：Next Stop Announcement System
九龍巴士/龍運巴士,套用,顯示方式,新創建交通服務,城巴,新世界第一巴士,愉景灣交通服務,港鐵巴士及機場快線穿梭巴士,小巴,人工報站,迪士尼樂園酒店穿梭巴士,
九龍巴士/龍運巴士
1997年，九巴曾經於行走6號線的富豪奧林比安12米（3AV232/HE376）巴士測試由Hanover提供的行車裡數自動報站系統，但最後被上海凱倫電子技術有限公司提供的手動報站系統取代。
1998年，九巴及龍運巴士在旗下巴士安裝由上海凱倫電子技術有限公司提供的BM-2000-KMB型車載電腦報站系統。這款報站系統以粵語、英語及國語作三語分站名稱廣播，系統分成兩部分，第一部分是控制台，安裝在駕駛室內，由車長透過附近遙控器控制報站系統，使用Compact Flash（CF）記憶卡（因技術所限，因此只會使用128MB容量）複製信息至控制器內，並經車廂廣播系統報告信息，第2部分是顯示屏，以發光二極體（LED）顯示，安裝在車廂前端。
套用
至2012年，九巴部分車輛的報站系統陸續因故障而停用，網上有人指上海凱倫報站資料更新媒介的16MB CF卡已陸續發生故障，加上市場上已無該款記憶卡供應，因此報站陸續停用；亦有人指故障實因有關係統的讀卡插糟因長期使用而損壞，而九巴亦未有積極跟進維修所致。
新款報站系統的測試
2012年4月開始，九巴開始測試GPS自動報站系統，並初步計畫在沙田車廠其中50輛行走87D及281A線的富豪B9TL（AVBWU）巴士上安裝Telargo報站系統，以取代傳統的手動報站系統。有關自動報站系統和之前九巴使用的手動報站系統有很大的分別，報站聲帶間的時停頓比以前縮短，準確度亦較高，顯示方式亦改成間歇性重複中文及英文顯示，當英文字幕只有一行時，亦會置於第一行，不同於以往的兩行之間，但顯示屏仍沿用舊有顯示屏。
此外，九巴將3輛富豪B9TL（AVBW4/MC2383、AVBW6/MC2533及AVBW7/MC3782）安裝另一款由上海凱倫電子提供的新型報站系統（型號為BM-2013-KMB），同時也更換了最多可顯示8箇中文字的顯示屏，解決了原有顯示屏無法顯示多於6箇中文字站名的問題。有關報站系統和新八達通機結合，由新八達通機讀取巴士路線及其車站資料，從而簡化操作，毋須使用CF卡。此系統可以使用遙控器作手動報站或者使用GPS作自動報站。AVBW6首先在九龍灣車廠屬下的2B線試行，然後再調往3B、9、16、107及215X線作測試用途。其後AVBW4及AVBW7也安裝了此系統，兩者分別在11及671線試行，然後調往3D、17等線作測試。有關係統的測試在2012年11月起，開始在荔枝角車廠的巴士試行，但是現在還沒有裝有有關係統的巴士在載客時進行測試；九龍灣廠用作測試的富豪B9TL則調往屯門車廠測試，後來調回九龍灣車廠，行走9及671。
2012年12月，九巴將一輛行走102線的斯堪尼亞K310UD（ASU6/PC2890）更換為有關係統並在巴士載客時進行測試。
2013年2月，九巴在將軍澳廠旗下的4輛新近投入服務之Enviro400（ATSE29/RV2511、ATSE30/RV3327、ATSE31/RV3531及ATSE32/RV4139）上安裝有關係統，並附上“測試進行中”標貼，惟沿用只能顯示6箇中文字的舊款顯示屏。
2013年5月，九巴首輛新一代Enviro500（ATENU1/RZ5946）已於首航時配備有關係統，其他同款新巴士亦配備有關係統。以及為九龍灣車廠旗下的兩輛已投入服務且行走606及606A線之Enviro400（ATSE33/RV5033及ATSE36/RV7831）上更換為有關係統，並附上“測試進行中”標貼，惟繼續沿用只能顯示6箇中文字的舊款顯示屏。
2016年10月，九巴數輛富豪ASV&3ASV都換上新款GPS自動報站系統，惟繼續沿用只能顯示6箇中文字的舊款顯示屏，英文字則以置中顯示。包括（ASV1/JX6659@7B、3ASV124/JX7348@28、3ASV138/JX8315@85X、3ASV146/KC3271@260X、3ASV265/KH2922@26、ATS144/KS8313@8）
顯示方式
九巴的報站機以向上滾動的方式報站，首先播放粵語廣播，顯示屏上顯示繁體中文站名，然後以英文廣播及顯示站名，最後播放國語廣播，並再次顯示繁體中文站名，直至車長按鍵報下一站為止。九巴在特定位置加插提示信息，如“請使用八達通 轉乘九巴路線”（語音提示：乘客可以在此站，使用八達通卡，享用九巴轉乘優惠）及“你也可以讓座”（語音提示：本車廂設有關愛座，請讓座予有需要人士，多謝合作）。但由於在播放信息後才報告下一分站名稱，故有機會出現未及報站的情況。九巴巴士在開動系統時會報出路線編號及開出前的提示信息。至於龍運巴士則會顯示“歡迎乘坐 龍運巴士”（Welcome On Board Long Win Bus），而且龍運A線的歡迎廣播比其他的長得多。（語音提示：…中途將有廣播提示各位乘客下車，如要下車，請按鐘一次，現請閣下小心看管私人財物，祝各位旅途愉快）
九巴報站機在每逢顯示進入分段車站時會以一響“叮噹”及以粵語通知“下一站設有分段收費”（所有測試中的新款報站系統除外），龍運巴士路線則有一響“叮噹”通知，而在系統播放“多謝乘搭”的信息後會再有一響“叮噹”通知，以提醒車長調校銀碼顯示器的價錢顯示及八達通收費器的設定（不適用於部分路線如58P，259D往屯門方向），但上述語音提示信息不在顯示屏顯示出來。車長也可使用報站機播放預先錄音訊息，如“請行入車廂”。
目前九巴部分站名被冠上地區名稱，此等地區名稱於報站廣播及顯示中多會省略（如青山公路“荃灣眾安街/Chung On Street Tsuen Wan”站於報站系統中會播報成“眾安街/Chung On Street”。而目前九巴部分車站以屋邨樓宇作為名稱但省略邨名，此等屋邨名稱於報站廣播及顯示中反而出現（如“寶儉樓/Po Kim House”站於報站系統中會播報成“寶林邨寶儉樓/Po Kim House Po Lam Estate”）。現存最普遍的九巴報站顯示屏最多可顯示6箇中文字，如果需要播報的站名有7個或以上中文字，如“九龍中央郵政局”、“麥理浩夫人渡假村”、“大窩口邨富X樓”（大窩口邨邨內多個樓宇）、“筲箕灣東官立中學”等，措施如下：
- 如果情況許可的，可刪減較次要的字眼，以達到在顯示屏可單行顯示站名，例如播報“戴麟趾夫人診所”時，顯示“戴麟趾診所”，播報“筲箕灣東官立中學”則會顯示“筲箕灣東官中”。
- 如果該站非完整顯示不可的，就必須分成2行，例如播報“麥理浩夫人渡假村”時，顯示屏先顯示“麥理浩夫人”，然後再顯示“渡假村”。
- 早期，大窩口邨富X樓曾顯示作“大窩口富X樓”，但為避免混淆，現已改為先顯示“大窩口邨”，然後再顯示“富X樓”。
而該款顯示屏最多可同時顯示2行各16個英文或數字，其中“長亨邨”的英文曾用單行顯示為“CHEUNG HANG EST”，並非現時分行顯示的“CHEUNG HANG | ESTATE”。
- 75K線中有一站名為䃟頭角站，可是九巴沒有䃟字的資料，因此會顯示為“石散 頭 角”。
新創建交通服務
城巴
城巴早於1997年已率先在車隊編號537的巴士上試用Hanover的電子牌連自動報站，但未有長期使用。於1998年城巴機場快線開辦時，城巴則在有關巴士（編號2100-2161）上安裝Hanover自動報站機，採用里程計（odometer）輔以全球衛星導航系統（Global Positioning System，簡稱GPS），以LED顯示屏及真人預錄聲音提供報站提示及廣播，優點大部分時間是不用人手調校，不過由於技術屬於早期階段，車長偶爾或需要在行駛一段距離後以人手微調。
2006年中，城巴進一步擴大全球衛星導航系統的使用範圍，首先在城巴機場快線A10線的猛獅NL262（編號1560-1569）上採用Telargo出產的報站系統，控制器外型似手提電話，主要使用里程計計算車輛位置，輔以GPS修正偏差。而這款報站系統實際上運作則具有車隊管理及監察功能，能把巴士的運行數據紀錄並送回控制中心，並容許乘客透過手提電話向城巴傳送短訊，然後預計到站時間的短訊（由2011年7月起，該短訊查詢服務已由網上查詢代替）。在2011年9月A29線開辦時，編號2156-2161及8203-8204的巴士上亦安裝了相同的系統。
2007年7月，隨著深圳灣口岸路線B3及B3X線投入服務，城巴按照標書承諾，在行走該兩條路線的巴士（編號2302-2310）上，安裝來自九巴的二手凱倫牌手動報站器，直至後來換上由Telargo出產的GPS自動報站器為止。
及後在2008年底，城巴開始在專營權（一）的巴士上陸續全面安裝KGIS的報站器。KGIS報站器亦是使用里程計輔以GPS計算車輛位置，而控制器是橫置擺放的。並且於85線試用該系統，為擴展進程，城巴把已開啟報站機的車輛分為兩類，一類是藍貼手動報站，待測試完成後改為自動報站，另一類是金貼自動報站。但在2009年中安裝計畫中途，KGIS清盤結業，令到報站器安裝計畫一度“爛尾”。經過重新招標後，於2010年8月開始，Telargo再次獲得城巴垂青，並開始陸續為有關巴士安裝報站器。這批報站系統使用Android作業系統運作，和A10及A29線使用的相類似，但無需開機卡開機，而且有更多的圖案顯示、採用人工合成聲音廣播，不過並沒有提供網上到站時間預告服務，而城巴內部稱之為“市區版”而作區分；而顯示屏則沿用KGIS已安裝的橙色LED顯示屏。整個安裝計畫已於2011年秋季完成，目前所有專營權（一）的巴士都已安裝報站系統並已啟用。
而專營權（二）的巴士則於2011年12月開始安裝市區版Telargo報站系統，率先裝上的是原先使用Hanover報站系統的城巴機場快線雙層巴士。最終新巴及城巴於2012年12月正式對外宣布已於全線專營巴士安裝自動報站系統。
城巴亦於2011年在一部編號592的巴士上試驗安裝由Gorba提供的圖像報站系統，但及後被拆除。而在2011年11月開始，城巴的Enviro 400（70XX）上的圖像報站機路線資料系統亦開始使用，顯示沿途的站位名稱，作用仿如一個電子版的乳豬紙，而及後城巴到港的新車都裝設了這個系統。
新世界第一巴士
新巴早於1999年便曾在車隊編號1085-1087的丹尼士三叉戟上測試GPS自動報站系統，及在2006年於3301-3310的FirsTVision電視的資訊列啟用報站（只限新巴15線），但兩者均於試驗後便被棄用。
新巴後來亦曾在行走15C線的DM6及DA66上，安裝了不配備顯示螢幕的凱倫牌手動報站器（與九巴同款），單純以聲音播出15C線的報站訊息。而當人力車觀光巴士投入服務時，新巴為行走該服務的巴士（VA51-55）上安裝手動控制的報站系統，包括顯示屏（從退役巴士拆下之RoadShow顯示屏）、揚聲器及電腦主機（安裝在司機後方的儲物櫃頂），沿途廣播車站位置及介紹沿途景點，不久後同時在人力車觀光巴士後備巴士3360安裝了與DA66同款的無顯示器凱倫牌手動報站器，以便在行走人力車觀光巴士服務時報站。（3360及DA66的手動報站器已於2012年後半年換成Telargo市區版自動報站系統）
此外有個別車長在2006-2007年曾自行在西九龍路線的車廂內播放廣東話、英語及日文的報站聲帶。據網上討論，這並非新巴認可的報站裝置，該公司並曾發通告禁止。
2011年12月中，新巴開始陸續為所有巴士（VA1, 3-6, 9-11, 13, 14, 19, 20, 24共13部巴士除外）安裝與城巴相同的Telargo市區版報站系統，在2012年1月18日起率先在30輛巴士上開始使用。而於2012年或之後到港的Enviro500新車（由5542起）除了已預先裝設了報站系統外，更裝上了電子路線圖，以顯示沿途車站。新巴及城巴於2012年12月正式對外宣布已於全線專營巴士安裝自動報站系統（但實際上人力車觀光巴士仍未安裝自動報站系統，仍是採用手動報站）。
愉景灣交通服務
愉景灣交通服務已於旗下部分巴士裝設與九巴同款的上海凱倫電子報站系統，但以走馬燈形式中英雙語顯示站名文字及播放報站聲帶（只有粵語和英語廣播，並沒有國語廣播）。此系統暫只在DB01R、DB02R及DB03R往愉景灣碼頭方向班次啟動。
港鐵巴士及機場快線穿梭巴士
不過，於2012年投入服務的港鐵巴士Enviro 400車廂內卻首次裝上了的報站系統，並於投入服務後的第三天（2012年5月29日）開始進行測試。此報站系統採用英國Hanover Displays的設備，屬於GPS自動報站系統，並與車門連線，報站聲帶沿用港鐵一貫使用的女聲，顯示方式如下（以路線K65之坑尾村站為例）：
- 巴士正前往該站：以不斷轉頁方式顯示“下一站：坑尾村/Next Stop: Hang Mei Tsuen”
- 巴士到達車站並開門上下客：以轉頁方式顯示站名，即“坑尾村/Hang Mei Tsuen”
- 若站名過長（如輕鐵坑尾村站），則採用走馬燈形式交替顯示。
港鐵巴士的報站系統與同由Hanover出品的電子路線牌連線，若車長中途“攪私牌”（設定路線牌顯示為“暫停載客”等非路線顯示；例如出現拖卡情況，兩車車長中途協定其中一車只落客不上客，另一車繼續接載乘客，只落客的一方就會“攪私牌”），報站器會停止報站，同時轉至備用模式。
另外，機場快線穿梭巴士車廂內設有LED顯示屏，以走馬燈文字及三語聲帶廣播播報車站。在2012年前，有關巴士採用LCD螢幕顯示站名，但後來轉用走馬燈顯示屏。
小巴
九龍區專線小巴17M線的營辦商新興運曾於該線部分用車試用報站錄音廣播（已停用）。
九龍區專線小巴2號線、九龍區專線小巴2A線的營辦商捷輝汽車於該線部分用車試用電視畫面報站（不連錄音）。
人工報站
一些沒有報站設備的公司中，某些熱心的車長，會在到站前喊出下一站的名稱，方便乘客，巴士迷稱之為“人肉報站機”或“開金口”。
例子：
- 一位曾駕駛嶼巴A35線的車長，使用車上的廣播系統作報站。
- 一位駕駛九龍專線小巴17M線的車長，駕駛未有裝設報站廣播系統的車輛時，在進入九龍醫院範圍後便開始報站，提示前往各部門的乘客下車。
- 一位駕駛九龍區專線小巴51M線的車長，在由九龍灣港鐵站回程時，會在到站前喊出下一站的名稱，提示乘客下車。
迪士尼樂園酒店穿梭巴士
迪士尼樂園酒店穿梭巴士的車長會在到達站點時作開金口報站。
