《基於風險的船舶設計》是2011年上海交通大學出版社出版的圖書,作者是阿波斯托洛斯·D·帕帕尼古拉烏。
基本介紹
- 中文名:基於風險的船舶設計
- 作者:阿波斯托洛斯·D·帕帕尼古拉烏
- 譯者:丁毅
- 出版社:上海交通大學出版社
- 出版時間:2011年9月
- 頁數:476 頁
- 定價:480 元
- ISBN:9787313076588
《基於風險的船舶設計》是2011年上海交通大學出版社出版的圖書,作者是阿波斯托洛斯·D·帕帕尼古拉烏。
《基於風險的船舶設計》是2011年上海交通大學出版社出版的圖書,作者是阿波斯托洛斯·D·帕帕尼古拉烏。內容簡介阿波斯托洛斯·D·帕帕尼古拉烏的《基於風險的船舶設計(精)》英文版系第6屆歐盟委員會框架計畫下的SAFEDOR...
GBS即基於目標的船舶建造標準,此概念的最早提出是在2002年11月。IMO第89次理事會會議上,巴哈馬及希臘建議,IMO制定出一種新的船舶結構標準,該標準允許多種創新型的船舶設計,但是必須保證船舶在適當的維護下,可以在其經濟壽命中保持安全性;同時,該標準還須確保各方面均能容易地對船舶實施檢驗、檢查及維護。GBS...
第五屆海洋結構物安全設計國際會議暨第四屆基於風險設計方法在海洋工業中的套用專題研討會,由上海交通大學船舶海洋與建築工程學院主辦,在上海召開。2013年11月25日至27日,第五屆海洋結構物安全設計國際會議暨第四屆基於風險設計方法在海洋工業中的套用專題研討會(IDFS 2013, The 5th International Maritime Conference...
船舶交通模擬 船舶交通模擬(ship traffic simulation)是1996年公布的航海科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航海科技名詞》第一版。
構建基於AIS數據和AASHTO模型的橋樑船撞倒塌機率風險分析物理模型,並根據風險可接受準則,提出基於實際通航船舶數據的橋樑船撞風險評估方法。研究成果可為今後我國制定橋樑船撞設計規範提供理論基礎和數據參考。結題摘要 本項目針對現有橋樑船撞機率評估方法沒有考慮橋樑航區實際船舶通航數據的情況,提出了一種以AIS(船舶...
(1)船舶的船體、船機在設計、結構、性能和狀態等方面能夠抵禦航行、作業中通常出現的或能合理預見的風險。簡稱“適船”。(2)妥善配備船員,在數量和質量上均能符合正常航行及作業的需要。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、電機員、無線電報務員、話務員,必須經過港航監督管理機關考核合格,取得職務證書;其他人員應當...
在我省船舶與海洋工程裝備產業快速發展的同時,產業發展中的深層次矛盾和問題也逐步顯現。一是綜合創新能力亟待提升。我省缺乏綜合實力強的船舶與海工裝備專業研發機構,企業研發投入不足,與製造能力不匹配。製造企業普遍不具備基本設計能力,船舶配套企業多為許可證生產或者中外合作生產,自主研發能力弱,高端產品支撐力和集成...
(4)根據航次任務,設計或選取一條安全、經濟的計畫航線,並能對航線的有效性進行檢驗;(5)基於航行監控功能,掌握對船舶航行動態及航線執行情況的監控,理解出現報警與警示的含義,熟悉有效應急措施的實施等;(6)熟悉利用陸標定位等有效方式獲取或校驗船位的操作流程及標準。(7)學生能夠綜合運用所學的專業知識,在接近...
《基於P-a曲線的橋樑船撞動力需求分析衝擊譜方法研究》是依託湖南大學,由樊偉擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要 確定船撞下結構的需求是橋樑船撞研究中的基本問題,關係到能否正確評估船撞風險,設計防撞策略及措施。現有的規範靜力法雖簡單實用,但卻難以反映船-橋相互作用的動力本質,沒有考慮動力效應的...
從而增加了後續算法設計和性能分析的難度。因此,本項目以海上溢油污染跟蹤系統為對象,以網路化的信息融合技術和自適應濾波技術為手段開展油污跟蹤方法研究,重點解決海上油污跟蹤過程中的若干個關鍵性科學問題,試圖建立一套系統建模、跟蹤算法設計、性能與風險評估的一體化方法,並做好實驗驗證與測試工作。本項目的主要...
8.1 基於模糊層次分析法的枯水期通航風險識別 8
而江蘇科技大學開設的輪機工程專業是面向船舶製造業,主要為船舶行業培養大量的優秀設計和建造人才。因此,輪機工程專業認知實驗的地點通常安排在船廠,現場環境屬於高危作業環境,存在安全隱患。開展船舶輪機系統虛擬仿真實驗,可以為學生提供虛擬教學輔助環境,節約大量的認知費用,降低學生的安全風險。2、柴油機虛擬仿真實驗...
採用該法發現北江高道站和橫石站的最低通航水位,在過去和現狀環境下90%、95%、98%的設計水位差值均達到了2.2~2.5米之間,變幅為10%~20%左右;允景洪站在保證率取90%、95%和98%時,現狀與過去環境間的最低通航水位差值約為-0.63米,有可能增加船舶擱淺風險或減小船舶載貨能力。
管義鋒,江蘇科技大學教授,江科大船舶設計所所長,江蘇省造船工程學會專家。長期從事船舶先進設計技術、新能源動力船舶開發、新型海洋裝備開發的科研、教學以及研發團隊的管理工作。在船舶多學科最佳化、基於風險分析的設計開發及數位化與智慧型設計方面開展了研究;完成了多型LNG動力船、鋰電池動力船、多浮體結構物與連線器、...
本書由結構設計原理、極限強度、疲勞斷裂、結構可靠性、結構風險評估共五篇三十四章組成。有限元分析和動態/疲勞分析的廣泛使用、計算機和信息技術的迅猛發展以及風險和可靠性方法的套用是本書寫作的基礎。本書適用於從事結構設計的海洋結構工程師、船舶設計師、機械工程師和土木工程師使用。隨著基於可靠性的極限狀態設計...
(4)余建星編著,《工程風險評估與控制》.2009年.北京:建築工業出版社.(5)余建星編著,《深海油氣工程》. 2010年.天津:天津大學出版社.(6)余建星編著,《船舶與海洋工程設備》. 2011年.天津:天津大學出版社.(7)余建星編著,《工程結構可靠性原理及其最佳化設計》.2013年.北京:建築工業出版社.(8)余建星...