《基於邏輯規則的單點公交優先控制策略設計機理研究》是依託大連理工大學,由徐洪峰擔任醒目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於邏輯規則的單點公交優先控制策略設計機理研究
- 依託單位：大連理工大學
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：徐洪峰
- 批准號：50808034
- 申請代碼：E0809
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
- 負責人職稱：副教授
- 支持經費：20（萬元）
項目摘要
以單個公交優先控制交叉口為研究對象，借鑑社會學思想，建立公交優先控制交叉口的通行權結構理論。以進口道功能劃分、公交專用進口道、公交停靠站和人行橫道為空間要素，以綠燈延長、紅燈縮短、相位觸發、相位插入和相位跳轉為時間要素，建立面向公交優先的相位結構時空協同設計方法。以綠燈時間、相位組合方案和相位切換方案為控制參數，考慮交通流到達信息可得性，解析車輛到達駛離過程，描述和線上分析不同交通主體的通行需求，實現綠燈時間邊界值的線上計算和動態取值以及檢測器故障的應急處理，採用邏輯分析方法，推理交通主體的通行需求變化與控制參數調整的因果關係，借鑑模組化設計思想，建立基於邏輯規則的單點公交優先控制策略設計方法。通過微觀交通仿真實驗，剖析基於邏輯規則的單點公交優先控制策略性能的影響規律。研究成果可套用於相關法律、法規和技術規範的制定和修訂、公交優先控制系統研發以及公交優先控制交叉口通行時空資源的最佳化配置。
