基於行為動力分析的公交競爭力研究

《基於行為動力分析的公交競爭力研究》是依託同濟大學，由李林波擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於行為動力分析的公交競爭力研究
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：李林波
• 依託單位：同濟大學

中文摘要

公交競爭力就是公交出行者的認同力，首要體現在城市公交規劃的目標模式和政策效率上，因此城市公交發展目標模式和政策制定必須從公交出行者的角度出發，了解出行者對於公交服務的心理需求，弄清楚出行者到底需要什麼樣的公交服務。鑒於目前交通行為分析理論只針對行為現象描述的局限，本課題擬採用計畫行為理論和行為經濟學的相關研究成果對出行者交通選擇行為的動力進行探討，研究出行心理因素在行為決策中的重要影響以及不同出行者的異質性和空間差異性，在SP調查的基礎上，套用結構方程模型對出行方式選擇的動力機制進行系統解析，建立基於行為動力分析的擴展性離散選擇預測模型，來科學合理地確定城市公交規劃發展的目標模式，並提出切合出行者心理需求的公交發展政策以提升公交發展競爭力。本研究成果既能豐富交通行為理論和公共運輸規劃理論，促進城市公交有力發展，還可以為我國城市交通擁擠管理提供科學的理論依據和指導。

結題摘要

公共運輸發展的競爭力就是出行者對公交出行的認同力，這種認同來源於公交服務是否真實的吻合了出行者的出行需求，因此城市公交發展目標模式和政策制定必須從公交出行者的角度出發，了解出行者對公交服務的心理需求。將計畫行為理論、經濟學理論和服務學理論套用到交通領域，系統解析出行者的出行方式選擇動力機制、公共運輸競爭力要素以及基於出行者需求的公交政策，以揭示出行行為、出行心理和環境約束等變數之間的關係，在外部環境約束下提出確定公交服務模式的方法，使政策制定的出發點與出行者的心理需求緊密聯繫起來。面向“既有客源”和“潛在客源”的公交競爭力因素分析表明，公交改善策略的制定應該因不同的服務對象而展開；公共運輸的使用行為與意向顯著正相關（p=0.01,r=0.601），態度、主觀規範、描述性規範和知覺行為控制與意向顯著相關（p=0.01，r分別為0.758、0.491、0.516、0.382），其中尤以態度的相關性最大，說明家庭中擁有小汽車的居民是否樂意使用公交，與態度密切相關，態度越積極，使用意向就越高，對於規範而言，描述性規範比社會規範對公交選擇行為的影響會更大，與西方國家的情況有點差別，因此在進行公交規模預測時，不可忽略社會價值觀以及選擇條件的影響作用，從信念分析結果來看，速度、自由、方便和靈活將是公交提升對小汽車競爭力的關鍵；出行者特徵要素、公交候車環境對公交出行也有顯著影響；構建公交服務模式的“四維度”模型，獲得基於出行者需求的公交規模預測模型；提出基於出行者行為分析的公交站點銜接最佳化策略和公交出行服務鏈理論框架；提出公交政策發展結構，認識到主動性政策更容易被接收和執行，因為它反映了民眾的真實需求，而政策的關鍵要素有五點：健全的法規、有效的規劃、一體化的管理體制、協調的推拉政策以及政企分開的經營模式。這些要素相輔相成，協調運作，共同營造公共運輸優先發展的環境，而單個要素的運作可能會帶來某些方面的進步，但是很難取得全面的發展，這是公交政策實施過程中必須注意的問題，也是我國諸多城市實施公交優先政策多年而難以取得顯著進步的關鍵。公交競爭力不僅體現在公交本身的服務水平，還與其他交通設施條件有密切關係，如中心區公交發展與停車泊位建設之間的關係，公共運輸在城鎮群交通系統里的定位發展等，研究表明，只有通過服務出行者的角度出發對交通資源進行有效整合，才能更好發揮公交的優勢，建立公交出行服務鏈，