《基於空間分布特徵的區域交通與經濟發展匹配測度研究》是依託西安電子科技大學，由於江霞擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：基於空間分布特徵的區域交通與經濟發展匹配測度研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：於江霞
- 依託單位：西安電子科技大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
區域交通與經濟協調發展匹配度測算，是按照適度超前原則推進綜合運輸體系建設的關鍵問題之一。項目以區域交通與經濟發展匹配度概念的界定與研究視角的創新性轉變為基礎，以區域交通基礎設施總量與結構的空間分布特徵解析及評價為重點，系統研究一體化發展戰略下區域交通與經濟發展的協調性與區域交通發展戰略。研究內容：（1）從區域經濟發展及空間形態演化方面探討區域交通與經濟互動作用機理；（2）通過交通與經濟空間分布對比，探究交通基礎設施空間分布特徵，揭示其分布成因，構建基於模糊界定與五級標度法的區域交通與經濟協調發展匹配測度模型。綜合空間分布特徵評價和模型計算，實證研究各省區和經濟區的交通發展匹配度；（3）從國家和區域兩個層面提出一系列、多層次的區域交通發展戰略。交通設施空間分布和區域交通與經濟發展匹配測度研究具有理論創新性，成果可套用於區域交通發展政策制定與發展戰略規劃編制，為統籌區域協調發展提供理論支撐。
結題摘要
區域交通與經濟協調發展匹配度測算，是按照適度超前原則推進綜合運輸體系建設的關鍵問題之一。本項目以區域交通與經濟發展匹配度界定為目標，從空間分布狀態為研究視角，對區域公路交通基礎設施總量空間分布特徵進行了解析與評價，研究了區域交通與經濟發展的互動作用機理，通過交通與經濟差異與變化的空間分布對比，探究了交通基礎設施空間分布特徵，基於空間分布特徵，研究了公路交通與經濟發展的空間差異及相互關聯性及收斂性，分析二者的相互發展關係，解析公路交通空間分布狀態產生的根本原因，同時運用因子分析方法綜合評價區域公路交通與經濟的發展程度，提出基於二維象限法和集對分析法的評價方法，構建評價模型進行公路交通發展與經濟發展的協調度測算。研究結果表明：中國公路交通基礎設施在空間上存在顯著的空間自相關性，且顯著性不斷增強，呈現出明顯的空間集聚特徵；東部沿海地區及中部的長江流域地區的聚集程度高，西部聚集程度低，東西差異明顯，呈現出顯著的從東部到中、西部依次遞減的地帶性空間分布特徵，且長期範圍內該差異呈增長趨勢，同時四大地帶間的差異及東部和西部兩大地帶內的差異是導致整體空間差異過大的主要原因；從交通運輸重心角度研究發現中國公路貨物運輸重心具有緩慢的南下東進特徵，移動距離由劇烈走向緩和，與幾何重心比較，中國公路貨物運輸空間分布一直處於不均衡狀態，中國的公路交通運輸發展水平區域差異總體上在擴大，與相比，公路貨物運輸重心變化軌跡與製造業重心變化軌跡相似度較高，同時公路貨物運輸重心變化具有先導性，且先導性程度日趨減弱，說明公路交通發展對製造業空間布局發展具有重要的影響作用，但隨著公路交通的進一步發展其引領與拉動作用逐漸減弱；中國公路交通的區域差異受國家空間經濟產業布局政策及由其導致的開放程度、開放時序的差別影響較大；我國公路交通基礎設施不存在σ收斂和絕對β收斂，但是引入空間控制變數後存在顯著的條件β收斂；公路交通基礎設施和區域經濟發展在空間上呈現正相關並高度顯著，顯著性高的地方主要集中在在川、雲、貴地區；經過對比各指標認為路網發展規劃與評價中採用從經濟發展角度考量的指標將更具實際意義，今後我國公路交通基礎設施的建設發展應著重縮減各大地帶間的發展差距，增強西部和東部地區公路交通建設發展的內部均衡性。
