《基於應急狀態下交通時間要求制約的交通網路OD容量評估》是依託北京航空航天大學，由張寧擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：基於應急狀態下交通時間要求制約的交通網路OD容量評估
- 依託單位：北京航空航天大學
- 項目負責人：張寧
- 項目類別：面上項目
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
在發生地震、冰雪凝凍、洪澇、戰爭及火災等應急狀態下,需要將營救隊伍及救災物資及時送達營救地域，並將受困人員及時疏散至安全區域。我們需要針對應急狀態，在給定一定的交通時間要求下，對給定交通網路的OD容量做出評估。它針對交通網路規劃、設計和建設，是交通網路項目評估與管理的重要組成內容。我們通過構建表述應急狀態的交通時間分布規律、構建表述應急狀態的OD容量的測度內容和構建交通配流模型逆問題模型來組合併形成具體研究內容。預計本項目達到該研究目標：1、研究應急狀態對交通時間及其可靠性的要求；2、建立交通配流模型的逆問題模型；3、建立模型求解算法；4、實證評估交通網路在應急條件下承載OD流量的最大容量。我們就此回答該科學問題：給定一個交通網路的交通時間服務水平，滿足該服務標準的OD容量有多大？通過回答此問題，我們將建立基於應急狀態下交通時間要求制約的交通網路OD容量評估理論、方法及原理。
結題摘要
從2009年8月至2012年12月，本項目在國家自然科學基金的大力支持下，在北京航空航天大學的監督管理下，積極開展研究，此階段一共發表文章23篇，其中被SCI收錄1篇,被EI收錄17篇，並且在國家發改委《綜合運輸》雜誌上發表的2篇文章影響了我國在建設綜合交通運輸體系上的重大決策。此外，指導畢業博士生3人，在讀博士生4人。 在此期間，“發展國際航空樞紐”的建議列入國民經濟與社會發展發展“十二五”規劃；“發展鄭州大型航空樞紐”的建議列入“國務院關於中原經濟發展的指導意見”；“強化交通運輸樞紐地位，推進交通基礎設施一體化建設和網路化發展”的建議已於2010年10月被十七屆五次全會列入《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》”；“建設以北京新機場為主體的綜合交通樞紐”的建議被中央政府採納。 在學術研究領域，我們得到了以下有創新意義的學術研究成果：1、我們通過實證發現，應急狀態下的網路OD通行能力不存在唯一解，它與應急狀態的控制條件、信息傳波範圍與強度等三個獨立的自由維度密切相關。2、基於彈性需求條件下，需求壓力的增加會導致道路通行能力退化，應急情況越嚴重，需求彈性係數就越大。需求彈性係數越大，飽和狀態的流量就越穩定。在需求無彈性時，增加管控是一種降低網路通行能力的行為；在需求高彈性時，放鬆管控也是一種降低網路通行能力的行為。需求彈性與交通觀控之間，需要取得平衡。3、基於主路路口的交通控制，“見縫插針”並延長匝道長度的控制方法有利於提升主路的通過能力並充分滿足輔路的交通需求。在實施主路管控的前提下，在匝道口實施管控任務的民警要依據主路流量，“見縫插針”地疏導輔道流量，並且，需引導放行車流儘可能在主道最外側車道或匝道上行走。
