城際族

在城際間，高鐵線路就像是一條條血脈，把原來一個個相鄰的城市連線成整體。城市之間的經濟、文化的流通使得各自的發展速度大大加快，大城際早就成為國際城市的發展方向。由於高鐵線路的出行便利，許許多多中國人已經成為甲地上班乙地居住每天往返的城際族。其實，大城際圈在已開發國家早就出現，東京都市圈和巴黎都市圈都曾因高鐵的修建而加速融合。日本的新幹線是全球最早的高鐵，東海道新幹線修建於1964年，也是日本經濟的重要帶動力，成為戰後日本復興的標誌之一。東海道新幹線串聯東京、橫濱、名古屋、大阪等城市，將它們納入東京都市圈內。從東京到大阪，當時坐普通火車需要18個小時，而坐新幹線兩個多小時就能到達。新幹線讓城際之間的經濟文化往來更頻繁，成就了日本最早的一批“城際族”。

基本介紹

• 中文名：城際族
• 詞性：名詞
• 對象：上班族
• 地點：城市

城際高鐵

對於城際高鐵的速度，可能用數據比較顯得更加直觀：強颱風的速度是每小時180公里，波音飛機起飛的速度是每小時300公里，而滬寧城際每小時的速度將達到350公里。更讓人喜的是，動車從南京跑到蘇州約1個半小時，這樣，兩小時之內他就可以從南京直接抵達蘇州老家了。

其實，在城際之間實現工作和生活的快速切換一直是城際族們的夢想。令城際族們欣喜的是，隨著高鐵的開跑，他們這一夢想也將成為現實，他們的隊伍也將越來越壯大。

目前我們國家已建成的高鐵有京津城際高鐵、京廣高鐵之武廣段、鄭西高鐵。

對於城際高鐵的速度，可能用數據比較顯得更加直觀：強颱風的速度是每小時180公里，波音飛機起飛的速度是每小時300公里，而我們即將開通的滬寧城際每小時的速度將達到350公里。

公交化運營的高鐵將大大地降低人們出行的時間、精力以及經濟成本，滬寧城際的開通將直接把長三角城市一起拉進同一個“一小時都市圈”，“城際族”的數量也會在這樣的條件下快速增長。

基於城際高鐵在速度、頻次、便捷消費等層面的可實現性，長三角城市間的社會、經濟、產業、生活大融合愈走愈近。以蘇州為例，“蘇州居住、上海工作”的上班模式將有進一步的發展，40餘分鐘的時間內，通達距離將從以往的上海——崑山、蘇州延伸到上海——無錫、常州甚至更遠，每平方米1萬元，是常州中心區高端精裝修住宅的價位，同時也是上海最外圍居住區普通公寓的價格。面對中心區的工作，同樣是半小時以外的居所，可以選擇兩種截然不同的生活氛圍。

城際族人物之一

姓名：張皓翔年齡：22歲身份：學生

所在地：上海老家：南京

從一個城市到另一個城市的距離，張皓翔總是習慣用路上的時間來計算。在他的印象中，從南京到上海的動車越來越快，時間越來越短。

鐵路站點

張皓翔目前是上海體育學院的一名大學生。3年前，張皓翔坐動車去上海，那也是他第一次離家去上海求學。“南京到上海的距離雖然沒有變，但動車開行後憑藉每小時200多公里的速度，南京到上海只用2個多小時，感覺很快。”張皓翔回憶說，當時動車上的硬體設施很不錯，很多設施都很人性化。他先是在車上參觀了一圈，然後就是上上網或看看書，很快動車就抵達了上海。那次之後，每次回南京或去上海，動車就成了張皓翔的首選。

對於今天開通的滬寧高鐵，張皓翔顯得很興奮，也很期待。因為今天起，從南京到上海最快的“G”字頭動車用時僅73分鐘，比目前“D”字頭的動車運營時間縮短了1個小時。“真有些不可思議，從上海到南京的時間越來越短，坐動車出行越來越方便了。”

城際族人物之二

賣掉江寧房

換兩套鎮江房

就像坐公車一樣方便

姓名：高潔年齡：24歲身份：新聞工作者

所在地：南京老家：常州

高鐵開通，南京人買房的眼光也隨之放寬了，嗅覺靈敏的投資客首先出手，跟著高鐵去異地買房！

2009年底，房價漲得正猛的時候，王先生卻在打算將手中閒置的一套江寧房賣掉。“越漲我越害怕，因為意識到是虛漲，再這樣漲下去國家不會不管的，到時候出現什麼情況還不知道，所以咬牙把房子賣掉了。”拿著賣房款80多萬元，卻還沒有想好賣掉之後投資什麼，王先生有點心慌，“都說錢越擺越不值錢，還是要找個保值增值的投資渠道，其他我們也不太懂，最好還是買房子，但是南京的房價這么高，眼看著江北都破萬了，80萬元在南京根本買不到什麼好房子。”

要說再換一個房，改善一下居住條件吧，也不合適，目前住的房子雖然沒有什麼高檔社區，但也有140多平方米，面積是足夠了，“再換隻能換別墅，可是按南京的房價也換不起，說白了我們也是另一種‘夾心層’啊！”王先生自嘲。

他認定了南京房價肯定會降，但一直等到3月份，政府調控還未出手，房價仍在漲，王先生有點按捺不住了，錢不能一直放在手上，南京買不起，那就換其他地方買！

“安徽、句容、老家淮安都看了，不是感覺交通還不太方便，就是地區發展速度不快。”正好，王先生愛人的一位朋友在鎮江買了房，他們就去拜訪，順道取了趟買房經，發現鎮江是個不錯的選擇。第二次再去鎮江的時候，就直奔兩家新樓盤，當天就定下出手。“離火車站1000米的距離，來往非常快捷，以後交付拿房、裝修出租都方便，而且小區都是前期已經有交付的，看到實景比較放心。”王先生表示，“一套在龍山莊園，多層的，90平方米帶40平米閣樓；一套在風景城邦，90平方米的電梯房。兩套加起來總價才80萬元，我又貸了25萬元款，手上留點現金，等看看南京有沒有其他的投資機會。”陸容容

“不可思議，不可思議，真有些不可思議。”對於今天正式運營的滬寧高鐵，高潔連用3個不可思議來形容她的心情。

高潔的老家在常州，大學畢業後高潔選擇留在了南京，並進入報社成為一名記者。

作為一名新聞工作者，可以說眼觀六路、耳聽八方。但對於滬寧高鐵創造出的“奇蹟”，此時的高潔仍有些不敢相信。

每逢假日，高潔都是選擇回常州老家陪陪父母，所以火車成為她返鄉的第一出行交通工具。“每次回家，我希望在車上待的時間少一些，車跑的速度能快一些。”也正因如此，高潔每次回家都選擇乘坐用時最短的火車。

而對於即將通過運營的滬寧高鐵，高潔顯得更加激動，她說：“我已經查過時刻表了，從南京到常州最快的動車只需38分鐘。跑出這樣的時間真是有些不可思議，就像坐公車一樣方便！”

“滬寧高鐵開通運營後，不僅車票好買了，而且回蘇州也越來越方便了！”說起滬寧高鐵，對其有著特殊感情的胡蘭初與記者侃侃而談。

胡蘭初是中鐵四局2公司的一名建設者，滬寧高鐵南京段的施工他也參與建設。所以，老胡對於滬寧高鐵有著一段特殊的感情。“從沒有到有，一天天看著‘它’長大，感覺就像自己的孩子一般。”

“現在好了，南京到上海每天開行70趟動車，運力比以前增加了許多，以後我再也不用為買票發愁了。同時，動車的速度也越來越快，回家的用時短了，而且還享受到了‘中國速度’。”

現在他所在的地方正好有捷運，這樣他可以先坐捷運直達南京火車站。然後，買了票後直接坐動車回蘇州。

更讓老胡欣喜的是，動車從南京跑到蘇州約1個半小時，這樣，兩小時之內他就可以從南京直接抵達蘇州老家了。

城際族人物之三

姓名：胡蘭初年齡：40餘歲身份：中鐵四局職工

所在地：南京老家：蘇州

坐動車享受“中國速度”

城際族人物之四

鎮江一樓盤

南京業主多了20%

在南京生活在鎮江工作

南京的老牌開發商——亞東建發集團，2007年開始在鎮江開發了朴園項目。作為鎮江當地最高端的項目之一，其一期開盤時，聯排別墅的售價是8000元/平方米左右，再次開盤，聯排別墅的售價已經升至15000元/平方米，總價在三四百萬元，即使如此，30套別墅已經售出26套。亞東建發集團潤創置業副總經理宋娟告訴記者，新政之後，不少投資客將目光投向了非調控目標地區，鎮江又是這條線上的價格盆地，於是朴園業主中南京投資客的比例，上升了10%至20%。“高鐵開通後，從南京到鎮江只需20分鐘，南京人來鎮江買房是非常方便的事，朴園離火車站千米左右，屬於市中心，離鎮江著名的南山風景區也很近，自住投資都可以。所以即使我們在新政之後開盤，對銷售卻沒有影響。”陸容容

姓名：陳超年齡：32歲身份：工程師

所在地：鎮江老家：南京

陳超是地道的南京人，因為工作項目的原因，他長期往返於南京與鎮江之間。

雖然經常在兩地之間奔走，但只要工作一結束，陳超都會從鎮江坐動車回到南京的家中。“我是南京人，家裡在南京有房子，所以就算工作再晚都會坐車回南京。對於一些剛剛在南京工作的外地人來講，則可以考慮在寧工作，在鎮江安家。”滬寧高鐵開通運營後，陳超認為城市之間的同城效應會越來越明顯。

陳超所屬的公司在鎮江開發房地產，其工作是項目跟蹤審計。陳超介紹，目前，鎮江的一套100平方米的房子只要七八十萬，與南京相比，價格少了一半。而從南京坐動車到鎮江只要20分鐘，比在南京市坐公車的速度還要快。所以，在南京發展的外地年輕人不妨把眼光放遠一些，可以考慮到鎮江安家，在南京工作。