《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》是安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司於2014年4月23日申請的發明專利，該專利的申請號為2014101655903，公布號為CN103924489A，授權公布日為2014年7月16日，發明人是李一兵、張磊、繆家泉、張幫明、李敏、汪國華。
《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》公開了城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具，所述鎖緊環拆卸工具包括四個卡爪、若干銷軸、固定支架、調節螺母、滑桿、滑環、兩個手柄和連線盤.所述扣件體裝卸工具包括定位底板、壓緊支架、滑塊、轉輪、搖把、滾輪軸、凸輪和凸輪軸。
2016年12月7日，《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》獲得第十八屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法
- 公布號：CN103924489A
- 公布日：2014年7月16日
- 申請號：2014101655903
- 申請日：2014年4月23日
- 申請人：安徽省巢湖鑄造廠有限責任公司
- 地址：安徽省合肥市巢湖市長江西路2號
- 發明人：李一兵、張磊、繆家泉、張幫明、李敏、汪國華
- Int.Cl.：E01B29/24(2006.01)I
- 代理機構：安徽匯朴律師事務所
- 代理人：胡敏
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
扣件是軌道交通中用於固定鋼軌的裝置，是軌道結構的重要組成部分，它的作用是將鋼軌和軌下基礎連線成一個整體，將鋼軌所受到的力傳遞給軌下基礎，並保持鋼軌的正確位置，防止鋼軌產生縱橫向位移，同時提供一定的軌道彈性，起到減振降噪的效果。
城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件是中國自主研發，具有自主智慧財產權的新產品，其廣泛地套用在城市軌道交通的高架、地下及地面線路上，適用性很強，使用該扣件鋪設的減振降噪路段，具有比普通城軌扣件優異的減振降噪性能，在中國國內城市軌道交通領域得到了廣泛的套用。它的壓縮型減振扣件體採用了分離式結構，由上層鐵墊板、中間橡膠墊板、下層鐵墊板、尼龍套和鎖緊環組合而成，該專利技術巧妙地解決了上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板之間的串聯連線，並能有效傳遞各方向載荷。
在實際使用中，通過使用尼龍套使上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板在高度方向楔緊，然後打入採用楔形設計的鎖緊環，通過過盈配合在兩個平面方向楔緊上、下層鐵墊板，使扣件體成為一個整體。該結構在生產時由工廠採用專用機械設備組裝，一旦楔緊，由於採用了過盈配合，很難拆卸。但當扣件鋪設線上路上後，一旦減振效果減弱，需要進行維修，更換中間橡膠墊板時，必須將扣件體拆開。但由於沒有專用手工裝卸工具，無法拆卸、裝配，往往整體報廢，造成了很大的浪費，加大了線路的養護維修成本。
發明內容
專利目的
《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》的目的在於克服2014年4月前已有技術的不足，提供了一種城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件。
技術方案
《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具。
所述鎖緊環拆卸工具包括四個卡爪、若干銷軸、固定支架、調節螺母、滑桿、滑環、兩個手柄和連線盤，固定支架為H形支架，連線盤為I形連線盤，連線盤設於固定支架的橫桿上，連線盤的四個端角分別設有一個通孔，分別通過一個銷軸鉸接連線一個卡爪，每個銷軸穿過卡爪的中孔和連線盤的通孔。
滑桿下端與連線盤固定連線，滑桿中部設有方形孔，手柄的手柄頭嵌在方形孔中，H形支架的左右兩端分別通過手柄中部設定的銷軸鉸接連線一個手柄，滑環套於滑桿上，且位於滑桿中部方形孔上端；調節螺母與滑桿相連，且位於滑環上，滑環的外環上對稱設定兩個連線軸，每兩個卡爪分別通過卡爪的頂孔與一個連線軸固定連線。
所述扣件體裝卸工具包括定位底板、壓緊支架、滑塊、轉輪、搖把、滾輪軸、凸輪和凸輪軸。
定位底板左右兩邊分別對稱設定一個用於支撐扣件的支撐台，定位底板的後面設定一個支撐擋板，凸輪置於定位底板右邊的凸台上，且凸輪軸穿過凸輪的中孔，凸輪繞凸輪軸轉動。
壓緊支架的支撐架置於支撐擋板後，與定位底板焊接連線為一體，滑塊穿過壓緊支架的工作架上端的方孔，轉輪通過工作架側面的圓孔與壓緊支架固定連線，轉輪上設定齒輪與滑塊中部設定的齒輪嚙合，搖把穿過轉輪上的固定孔和轉輪連線，壓下搖把，促使轉輪轉動，帶動滑塊下移。
作為上述方案的進一步最佳化，所述滑桿上部設定左旋外螺紋，調節螺母內置左旋內螺紋，調節螺母與滑上部螺紋連線。
作為上述方案的進一步最佳化，所述支撐擋板上設定內置內螺紋的限位孔，調節螺栓外置外螺紋，配合限位孔定位扣件。
作為上述方案的進一步最佳化，所述支撐擋板上設定中空孔。
作為上述方案的進一步最佳化，所述滑塊的下端設有滾輪，滾輪軸固定滾輪於滑塊的下端。
作為上述方案的進一步最佳化，所述定位底板的地面上設定通孔。
城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的拆卸方法：將鎖緊環拆卸工具上的四個卡爪放入扣件體底部下層鐵墊板和鎖緊環工藝凸台之間的空隙內；順時針旋轉調節螺母，使其沿著滑桿向上移動，帶動滑環向上移動，通過滑環上的銷軸上移，使得兩側卡爪繞連線盤上的銷軸向內轉動，直到四個卡爪頭部插入鎖緊環工藝凸台和下層鐵墊板之間的縫隙內，並鉤住鎖緊環，停止旋轉調節螺母；向下轉動兩個手柄，手柄頭插入滑桿上的方孔內，帶動滑桿向上移動，同時帶動調節螺母、滑環、卡爪和連線盤向上移動，從而拉出扣件體中的鎖緊環；逆時針旋轉調節螺母，使其沿著滑桿向下移動，帶動滑環向下移動，通過滑環上的銷軸下移，使得兩側卡爪繞連線盤上的銷軸向外轉動，直到四個卡爪頭部離開鎖緊環上的工藝凸台，取下鎖緊環；將取出鎖緊環的扣件體置於扣件體裝卸工具的定位底板上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和下層鐵墊板水平方向可以移動，調節螺栓調整扣件體位置，使扣件體橫向平直；轉動搖把和轉輪，使滑塊下移，通過滑塊頭部安裝的滾輪壓緊扣件體；轉動凸輪使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離時，扣件體分離。
使用城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件裝配城軌用雙層減振扣件的方法：對更換好中間橡膠墊板的扣件體重新組裝，將上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板安放好後，以和扣件體拆卸位置水平旋轉180°的方向，將組件置於扣件體裝卸工具的定位底板上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和上層鐵墊板水平方向可以移動，調節螺栓調整扣件體位置，使扣件體橫向平直；轉動搖把和轉輪，壓緊扣件體，轉動凸輪使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣吻合時，裝入鎖緊環，扣件體成型。
改善效果
《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具，工具簡單，易於攜帶，實現線上路養護維修現場對雙層減振扣件的快速維修和快速更換，降低了扣件的套用成本，提高了減振扣件使用的經濟性。該發明創造採用槓桿原理設計，快捷有效的拆卸鎖緊環和扣件體，現場更換失效的中間橡膠墊板，恢復減振扣件的日常使用。
附圖說明
圖1是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的剖面圖。
圖2是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的扣件體中鎖緊環安裝位置結構示意圖。
圖3是城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件的鎖緊環的結構示意圖。
圖4是鎖緊環拆卸工具的結構示意圖。
圖5為鎖緊環拆卸工具的卸去外側卡爪的結構示意圖。
圖6是扣件體裝卸工具的結構示意圖。
圖7是扣件體裝卸工具的定位底板的結構示意圖。
圖8是《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》的扣件體裝卸工具卸載扣件體的結構示意圖。
權利要求
1.城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具，其特徵在於：所述鎖緊環拆卸工具包括四個卡爪（10）、若干銷軸（11）、固定支架（9）、調節螺母（6）、滑桿（12）、滑環（7）、兩個手柄（8）和連線盤（13），固定支架（9）為H形支架，連線盤（13）為I形連線盤，連線盤（13）設於固定支架（9）的橫桿上，連線盤（13）的四個端角分別設有一個通孔，分別通過一個銷軸（11）鉸接連線一個卡爪（10），每個銷軸（11）穿過卡爪（10）的中孔和連線盤（13）的通孔；滑桿（12）下端與連線盤（13）固定連線，滑桿（12）中部設有方形孔，手柄（8）的手柄頭嵌在方形孔中，H形支架的左右兩端分別通過手柄（8）中部設定的銷軸鉸接連線一個手柄8，滑環（7）套於滑桿（12）上，且位於滑桿（12）中部方形孔上端；調節螺母（6）與滑桿（12）相連，且位於滑環（7）上，滑環（7）的外環上對稱設定兩個連線軸，每兩個卡爪（10）分別通過卡爪的頂孔與一個連線軸固定連線；所述扣件體裝卸工具包括定位底板（14）、壓緊支架（17）、滑塊（16）、轉輪（18）、搖把（15）、滾輪軸（23）、凸輪（22）和凸輪軸（21），定位底板（14）左右兩邊分別對稱設定一個用於支撐扣件的支撐台（142），定位底板（14）的後面設定一個支撐擋板（143），凸輪（22）置於定位底板（14）右邊的凸台（141）上，且凸輪軸（21）穿過凸輪（22）的中孔，凸輪（22）繞凸輪軸（21）轉動；壓緊支架（17）的支撐架置於支撐擋板（143）後，與定位底板（14）焊接連線為一體，滑塊（16）穿過壓緊支架（17）的工作架上端的方孔，轉輪（18）通過工作架側面的圓孔與壓緊支架（17）固定連線，轉輪（18）上設定齒輪與滑塊（16）中部設定的齒輪嚙合，搖把（15）穿過轉輪（18）上的固定孔和轉輪（18）連線，壓下搖把（15），促使轉輪（18）轉動，帶動滑塊（16）下移。
2.根據權利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特徵在於：所述滑桿（12）上端設定左旋外螺紋，調節螺母（6）內置左旋內螺紋，調節螺母（6）與滑桿（12）上端螺紋連線。
3.根據權利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特徵在於：所述支撐擋板（143）上設定內置內螺紋的限位孔，調節螺栓（10）外置外螺紋，配合限位孔定位扣件。
4.根據權利要求1或者3所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特徵在於：所述滑塊（16）的下端設有滾輪（19），滾輪軸（23）固定滾輪（19）於滑塊（16）的下端。
5.根據權利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特徵在於：所述支撐擋板（143）上設定中空孔。
6.根據權利要求1所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，其特徵在於：所述定位底板（14）的地面上設定通孔。
7.如權利要求1-6中任一項所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的使用方法，其特徵在於，使用城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的拆卸城軌用雙層減振扣件的方法：先將鎖緊環拆卸工具上的四個卡爪放入扣件體底部下層鐵墊板和鎖緊環工藝凸台之間的空隙內；順時針旋轉調節螺母，使其沿著滑桿向上移動，帶動滑環向上移動，通過滑環上的銷軸上移，使得兩側卡爪繞連線盤上的銷軸向內轉動，直到四個卡爪頭部插入鎖緊環工藝凸台和下層鐵墊板之間的縫隙內，並鉤住鎖緊環，停止旋轉調節螺母；向下轉動兩個手柄，手柄頭插入滑桿上的方孔內，帶動滑桿向上移動，同時帶動調節螺母、滑環、卡爪和連線盤向上移動，從而拉出扣件體中的鎖緊環；逆時針旋轉調節螺母，使其沿著滑桿向下移動，帶動滑環向下移動，通過滑環上的銷軸下移，使得兩側卡爪繞連線盤上的銷軸向外轉動，直到四個卡爪頭部離開鎖緊環上的工藝凸台，取下鎖緊環；將取出鎖緊環的扣件體置於扣件體裝卸工具的定位底板上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和下層鐵墊板水平方向可以移動，調節螺栓調整扣件體位置，使扣件體橫向平直；轉動搖把和轉輪，使滑塊下移，通過滑塊頭部安裝的滾輪壓緊扣件體；轉動凸輪使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離時，扣件體分離。
8.根據權利要求7所述的城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的使用方法，其特徵在於，使用城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件裝配城軌用雙層減振扣件的方法：先對更換好中間橡膠墊板的扣件體重新組裝，將上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板安放好後，以和扣件體拆卸位置水平旋轉180°的方向，將組件置於扣件體裝卸工具的定位底板上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和上層鐵墊板水平方向可以移動，調節螺栓調整扣件體位置，使扣件體橫向平直。轉動搖把和轉輪，壓緊扣件體，轉動凸輪使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣吻合時，裝入鎖緊環，扣件體成型。
實施方式
參見圖1-圖3，城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件採用了分離式結構，包括上層鐵墊板1、中間橡膠墊板2、下層鐵墊板3、尼龍套4和鎖緊環5，技術巧妙地解決了上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板之間的串聯連線，並能有效傳遞各方向載荷。城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件套用在城市軌道交通的高架、地下及地面線路上，適用性很強，使用該扣件鋪設的減振降噪路段，具有比普通城軌扣件優異的減振降噪性能，在中國國內城市軌道交通領域得到了廣泛的套用。
參見圖4-圖8，城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件，包括鎖緊環拆卸工具和扣件體裝卸工具。
鎖緊環拆卸工具包括四個卡爪10、若干銷軸11、固定支架9、調節螺母6、滑桿12、滑環7、兩個手柄8和連線盤13，固定支架9為H形支架，連線盤9為I形連線盤，連線盤13設於固定支架9的橫桿91上，連線盤13的四個端角分別設有一個通孔，銷軸11穿過卡爪10的中孔和連線盤13的通孔，鉸接連線四個卡爪。
滑桿12下端與連線盤13固定連線，滑桿12中部設有兩個方形孔，兩個手柄8的手柄頭嵌在方形孔中，H形支架的左右兩端分別通過手柄中部設定的銷軸鉸接連線手柄8，滑環7套於滑桿12上，且位於方形孔上端；調節螺母6與滑桿12上端相連，且位於滑環7上，滑環7的外環上對稱設定兩個連線軸，每卡爪8分別通過卡爪的頂孔與一個連線軸固定連線。
調節螺母6與滑桿12上端相連，滑桿12上端設定左旋外螺紋，調節螺母6內置左旋內螺紋，調節螺母6與滑桿12上部螺紋連線。
扣件體裝卸工具包括定位底板14、壓緊支架17、滑塊16、轉輪18、搖把15、凸輪22和凸輪軸21，
定位底板14左右兩邊分別對稱設定一個用於支撐扣件的支撐台142，定位底板14的後面設定一個支撐擋板143，凸輪22置於定位底板14右邊的凸台141上，且凸輪軸21穿過凸輪22的中孔，凸輪22繞凸輪軸21轉動。
壓緊支架17的支撐架置於支撐擋板143後，與定位底板14焊接連線一體，滑塊16穿過壓緊支架17的工作架上端的方孔，轉輪18通過工作架側面的圓孔與壓緊支架17固定連線，轉輪18上設定齒輪與滑塊16中部設定的齒輪嚙合，搖把15穿過轉輪18上的固定孔和轉輪18連線，壓下搖把15，促使轉輪18轉動，帶動滑塊16下移。
支撐擋板143上設定內置內螺紋的限位孔，調節螺栓20外置外螺紋，配合限位孔定位扣件。通過調節螺栓20調整扣件體位置，使扣件體橫向平直。
滑塊16的下端設有滾輪19，轉動搖把15使滑塊16下移，通過下端設有滾輪19壓緊扣件體。滑塊16的下端為滾輪19，可促使扣件的下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，促進上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離。
支撐擋板143上設定中空孔1431，可減輕《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》的扣件體裝卸工具重量，且方便扣件體裝卸工具的搬移。
所述定位底板14上設定通孔144，可進一步減輕該發明的扣件體裝卸工具重量，且方便扣件體裝卸工具的搬移。
《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》的鎖緊環拆卸工具快速拆卸城市軌道交通用壓縮型雙層減振扣件工作原理：先拆卸鎖緊環，再拆卸扣件體。
使用鎖緊環拆卸工具將四個卡爪8放入扣件體底部下層鐵墊板和鎖緊環工藝凸台之間的空隙內，順時針旋轉調節螺母6（螺紋左旋），使其沿著滑桿12向上移動，帶動滑環7向上移動，對稱設定於滑環7的外環上的連線軸上移。
使用扣件體裝卸工具取出鎖緊環的扣件體置於定位底板14上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和下層鐵墊板水平方向可以移動，通過調節螺栓20調整扣件體位置，使扣件體橫向平直；轉動搖把15和轉輪，使滑塊16下移，通過滑塊底部安裝的滾輪23壓緊扣件體；轉動凸輪22使下層鐵墊板和中間橡膠墊板向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離時，扣件體即可分離。
使用城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的拆卸城軌用雙層減振扣件的方法：將鎖緊環拆卸工具上的四個卡爪10放入扣件體底部下層鐵墊板3和鎖緊環5工藝凸台之間的空隙內；
順時針旋轉調節螺母6，使其沿著滑桿12向上移動，帶動滑環7向上移動，通過滑環的外環上對稱設定的兩個連線軸上移，使得兩側卡爪繞連線盤13上的銷軸11向內轉動，直到四個卡爪10頭部插入鎖緊環工藝凸台和下層鐵墊板之間的縫隙內，並鉤住鎖緊環5，停止旋轉調節螺母6。
向下轉動兩個手柄8，手柄頭插入滑桿12上的方孔內，帶動滑桿12向上移動，同時帶動調節螺母6、滑環7、卡爪10和連線盤13向上移動，從而拉出扣件體中的鎖緊環5。
拉出扣件體中的鎖緊環5後，逆時針旋轉調節螺母6，使其沿著滑桿12向下移動，帶動滑環7向下移動，通過滑環7上的連線軸下移，使得兩側卡爪繞連線盤13上的銷軸向外轉動，直到四個卡爪10的頭部離開鎖緊環上的工藝凸台，取下鎖緊環5。
將取出鎖緊環5的扣件體置於扣件體裝卸工具的定位底板14上，抵住上層鐵墊板1，使中間橡膠墊板2和下層鐵墊板3水平方向可以移動，調節螺栓20調整扣件體位置，使扣件體橫向平直。
轉動搖把15和轉輪18，使滑塊16下移，通過滑塊16頭部安裝的滾輪19壓緊扣件體；轉動凸輪22使下層鐵墊板3和中間橡膠墊板2向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣脫離時，扣件體分離。
使用城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件的裝配城軌用雙層減振扣件的方法：對更換好中間橡膠墊板的扣件體重新組裝，將上、下層鐵墊板和中間橡膠墊板2安放好後，組合體以和上述拆卸位置水平旋轉180°的方向，將組件置於扣件體裝卸工具的定位底板上，抵住上層鐵墊板位置，使中間橡膠墊板和上層鐵墊板水平方向可以移動，調節螺栓調整扣件體位置，使扣件體橫向平直。
轉動搖把15和轉輪18，壓緊扣件體，轉動凸輪22使下層鐵墊板3和中間橡膠墊板2向左移動，當上、下層鐵墊板之間的鎖扣吻合時，裝入鎖緊環，扣件體成型。
榮譽表彰
2016年12月7日，《城軌用雙層減振扣件手工拆裝工具套件及其使用方法》獲得第十八屆中國專利優秀獎。
